公开(公告)号：CN104583640B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201380043433.9

申请日：2013-05-27

申请人： 北京京西重工有限公司

发明人： A·法尔若德 ,  D·J·巴塔 ,  B·W·富尔曼 ,  C·迈克尔 ,  E·L·舒曼

IPC分类号： F16F13/00 ,  B60K5/12 ,  F16F15/00 ,  F16F13/26

CPC分类号： B60K5/12 ,  F16F13/26 ,  F16F13/264

摘要： 公开了一种用于将振动源支撑在基座上的悬架装置(20)。该悬架装置(20)包括部分地设置在泵室(64)中的活动构件(134)，用于在该泵室(64)内沿第一轴线(A)移动以使泵室(64)的容积发生变化，以在柔性体(46)响应于外部激励发生变形的过程中保持该泵室(64)的容积以防止泵室(64)的压力增加，从而有效抵消外部激励。该活动构件(134)包括由柔性材料制成的在静态下总体呈计时沙漏形状的活动壁(144)，活动壁在活动构件上端部和下端部(140，142)之间延伸。活动壁(144)响应于活动构件上端部和下端部(140，142)之间的相对轴向移动而相对于第一轴线(A)径向向外和径向向内弯曲，从而扩大泵室(64)的容量变化。

公开(公告)号：CN104315074A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410517165.6

申请日：2014-09-30

申请人： 魏伯卿

发明人： 魏伯卿

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F13/06 ,  F16F13/26

摘要： 越野汽车三弹簧减震器，包括一个滑筒和套在滑筒内腔的套筒，滑筒和套筒外有个大弹簧，大弹簧的下端固定在滑筒的下段靠近滑筒下端外壁的大弹簧下托环上，大弹簧的上端固定在套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环下侧面的大弹簧上顶环面上，套筒外独立的牵拉筒上端外翻圆环上侧面即中弹簧下托环面固定中弹簧的下端，中弹簧的上端固定在一个较软的软胶环垫的下环面，软胶环垫的上环面靠近套筒顶外延环的下侧面即中弹簧上顶环面，套筒外独立的牵拉筒下端内翻圆环的上侧面即小弹簧下托环面上固定有一个小弹簧，小弹簧的上端固定在套筒顶外延环的下侧面、套筒与中弹簧上顶环面之间的圆环面上，滑筒的最下端与车轮装置相连，套筒的最上端与车架装置相连。

公开(公告)号：CN104061275A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201310325457.5

申请日：2013-07-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金承原

IPC分类号： F16F15/03

CPC分类号： F16F13/08 ,  F16F13/105 ,  F16F13/26 ,  F16F13/264 ,  F16F13/266

摘要： 一种能够双向控制的电子主动悬置。本发明涉及一种发动机悬置，更具体而言，涉及一种能够双向控制的电子主动悬置，包括：芯部、主橡胶件、上孔、下孔、下外壳、以及隔板，该芯部位于具有圆柱形形状的外壳内并且连接到发动机；该主橡胶件配置成连接芯部的外表面和外壳的内表面；该上孔联接至主橡胶件的端部，以便形成能够容纳流体的上流体室，并且具有与薄膜联接的中心部分，以沿向上和向下方向移动；该下孔连接到上孔的下端；该下外壳形成在下孔的中心部分处；该隔板与下孔以预先确定的距离间隔开，以便形成能够容纳流体的下流体室，其可以通过使用设置在电子悬置内的两个电磁体，使在两个方向传递的振动衰减而适当地应对振动。

公开(公告)号：CN103807349A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201310544857.5

申请日：2013-11-06

申请人： 科德宝两合公司

发明人： 沃尔克·赫希 ,  卢西奥·巴罗-贝哈拉诺 ,  迈克尔·席林格

IPC分类号： F16F13/06

CPC分类号： F16F13/26

摘要： 一种液压悬置装置，包含承载件和支座。承载件和支座通过基本上中空圆锥状的、橡胶弹性材料弹性体彼此支撑，并限定工作室和补偿室。工作室和补偿室沿因运转而引入的振动方向相邻布置，其中工作室和补偿室填充有缓冲液且彼此流体连通，其沿轴向彼此面向的侧面通过分隔壁在空间上彼此分开。分隔壁具有可用闭锁体关闭的通孔，可根据需要用调整装置的执行器将闭锁体送至打开位置或关闭位置。执行器由中空圆锥状、整体构造的橡胶弹性材料切换膜片构成。具有气动接头的压力室布置在切换膜片的、沿轴向远离分隔壁的那侧，用于通过压力差控制切换膜片。

公开(公告)号：CN102678806A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210150369.1

申请日：2003-09-24

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： 迈克尔·R·史密斯 ,  弗兰克·B·斯坦普斯 ,  泰奥·李 ,  小戴维·E·赫弗利 ,  罗伯特·J·帕斯卡尔

IPC分类号： F16F7/10 ,  F16F15/02

CPC分类号： B64C27/001 ,  B64C2027/005 ,  F16F7/1005 ,  F16F7/1034 ,  F16F7/108 ,  F16F13/08 ,  F16F13/24 ,  F16F13/26 ,  F16F15/005 ,  F16F15/027

摘要： 本发明公开了一种控制船只的声辐射的方法，包括：提供可调谐的隔振器，该隔振器具有壳体、活塞和调谐端口；将壳体连接到船只的船体；将活塞连接到船只上的振动体；以及选择性地对隔振器的频率进行调谐，以防止从振动体向船只的船体传输结构承载的振动。

公开(公告)号：CN1842422A

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200480024705.1

申请日：2004-08-27

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： 弗兰克·B·斯坦普斯 ,  迈克尔·R·史密斯 ,  克里斯托弗·M·博思韦尔 ,  劳伦斯·M·科索 ,  小詹姆斯·L·布拉斯韦尔 ,  戴维·A·波佩尔卡 ,  厄恩斯特·C·谢尔哈斯 ,  查尔斯·L·霍利蒙 ,  托马斯·J·纽曼 ,  布赖恩·巴斯金 ,  托马斯·C·坎贝尔 ,  丹尼尔·B·罗伯逊

IPC分类号： B60G13/00 ,  B60G15/00 ,  F16F11/00 ,  F16F7/00 ,  F16F9/00 ,  F16F5/00 ,  F16F9/10 ,  F16F9/34

CPC分类号： F16F13/08 ,  B64C27/35 ,  B64C27/39 ,  B64C27/51 ,  F16F13/24 ,  F16F13/26 ,  F16F2230/30

摘要： 一种阻尼器具有一活塞，后者具有轴线、外表面和对置的两端。各弹性密封件密封接触活塞的外表面，各密封件共轴线于活塞并将活塞的运动限制于沿着活塞轴线的一条路径。各密封件还形成邻近活塞两端的两个流体腔。一主通道连通各流体腔，而一可任由选择地切换的阀可控制经由主通道从两腔室之一的另一腔室的液体流动。当允许液体流经主通道时，活塞的运动由一由于为形成各密封件剪切变形而需的剪切力所致的第一弹簧刚度予以阻抗。当限制液体流经主通道时，活塞的运动由一由于为形成各密封件隆起变形而需的液压力所致的第二弹簧刚度予以阻抗。

公开(公告)号：CN105605149B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201510732228.4

申请日：2015-11-02

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金承原

IPC分类号： F16F15/08 ,  B60K5/12

CPC分类号： F16F13/22 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/10 ,  F16F13/26

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的主动式发动机悬置，其包括：上本体和下本体，所述上本体具有主橡胶件和上液室，所述下本体联接至所述上本体的下部。带孔圆形板将所述上本体和所述下本体的内部划分为位于所述上本体和所述下本体内的上液室和下液室，并且所述带孔圆形板具有孔道，液体经由该孔道在所述上液室与所述下液室之间流动。在所述上本体和所述下本体内的所述带孔圆形板的下方安装有隔膜，并且该隔膜形成所述下液室。半主动式悬置利用所述下本体内的插棒铁心而与所述隔膜的中心部分接触，并且该半主动式悬置由电磁体操作。

公开(公告)号：CN107336595A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611033553.2

申请日：2016-10-18

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 尹炯轸

IPC分类号： B60K5/12

CPC分类号： B60K5/1283 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/08 ,  F16F13/26 ,  F16F13/262

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的发动机支承座，包括：橡胶模块，其包含其中具有芯体的橡胶，以及围绕橡胶外周的壳体；液体模块，其具有：模块壳体，与橡胶模块联结以限定上部腔室和下部腔室，并具有直流通道和旁流通道；挡板，被配置成打开或关闭直流通道；以及隔膜，安装在模块壳体上以关闭下部腔室；以及线圈模块，其具有嵌入液体模块中的线圈，并且被配置成在接通或关闭电源时打开或关闭挡板。具体地，增大车辆行驶时的高损耗因数，并减小车辆怠速时的动态特性。

公开(公告)号：CN105605145A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510788767.X

申请日：2015-11-17

申请人： 保时捷股份公司

发明人： J·普芬斯特 ,  P·沙伊布 ,  C·朗格

IPC分类号： F16F13/10 ,  B60K5/12

CPC分类号： B60K5/1208 ,  F16F13/102 ,  F16F13/26

摘要： 一种用于可移动地固定机动车辆机组、尤其机动车辆发动机的机组支承件，其设置有：与机动车辆车身可连接的壳体；与该机动车辆机组可连接的、通过壳体开口伸入到该壳体中的固定螺栓；与该壳体和该固定螺栓连接的、尤其构型为弹性体块的承载弹簧，其中该承载弹簧允许该固定螺栓在该壳体开口之内在该壳体开口的开口平面中的至少一个相对移动；以及相对于该壳体和该固定螺栓可移动的、用于改变该固定螺栓在该开口平面中在该壳体开口中的移动间隙的补偿元件。为了避免该机动车辆机组的不希望的相对移动，该可移动的补偿元件能够向该壳体开口中移动以便减少该固定螺栓的移动间隙，使得有可能实现在机动车辆中的机动车辆机组的低的机械负荷。

公开(公告)号：CN105351437A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510938882.0

申请日：2015-12-15

申请人： 东北大学

发明人： 李晖 ,  吕飞 ,  任朝晖 ,  李小彭 ,  赵春雨 ,  闻邦椿

IPC分类号： F16F13/00 ,  F16F13/26

CPC分类号： F16F13/00 ,  F16F13/26 ,  F16F2230/0047

摘要： 一种自动调节刚度和阻尼的智能隔振器系统及振动测试方法，该系统包括金属丝网智能隔振器和计算机；金属丝网智能隔振器包括安装板、安装芯、外壳、阻尼壁、安装芯配合盘、金属丝网、伺服电机、阻尼调节机构、第一加速度传感器、第二加速度传感器、刚度调节机构；第一加速度传感器安装在安装芯配合盘上，第二加速度传感器安装在外壳内部的上壁；两个加速度传感器的输出端分别与计算机的输入端连接，伺服电机的输入端连接计算机的输出端。当振动源频率或振幅改变时两个加速度传感器分别采集被隔振对象和振动源的振动信号，计算机根据振动情况下达指令实时调节阻尼和刚度，实现振动源的振动状态不断变化时保证被隔振对象的振动状态始终符合隔振要求。