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公开(公告)号：CN112265563B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202011151135.X
申请日：2020-10-25
申请人： 冯思远
摘要： 本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆风电自动对接和分离的风电对接装置，包括分别安装在车辆前端部、车辆后端部和火车头后端部的风电对接体，两个相邻风电对接体处于同一水平面时，两个风电对接体能够以两风电对接体几何中心连线的中点为圆心旋转180度对称，风电对接体包对接面上设置多个正电极和负电极，并在远离风电对接体对接面的一端面上插入有连接正电极和负电极的电极引线，并在风电对接体上设置有通风管道，所述通风管道位于风电对接体对接面的一端安装有标准密封圈。从而使得两车辆在对接时，能够通过风电自动对接及分离装置的伸缩装置推动风电对接体移动并完成风路和电路的对接。
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公开(公告)号：CN115571106A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211186974.4
申请日：2022-09-28
申请人： 山东蓬翔汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于智能宽体自卸车的冗余制动系统及其控制方法，属于宽体自卸车制动技术领域；该冗余制动系统包括EBS控制器、备用整车控制器、备用储气筒、备用电源、备用双通道、单向阀、气压传感器、单通道和双通道；在主制动系统失效时，备用电源为整车备份供电电源，备用气瓶提供气源，备用双通道发挥控制作用，使前后行车制动仍能发挥作用，保证安全制动。
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公开(公告)号：CN115520163A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210703032.2
申请日：2022-06-21
申请人： 采埃孚主动安全股份有限公司
发明人： C·弗伦德
摘要： 本发明涉及带有填充适配器的制动流体装置。制动流体装置包括：制动流体储存器，其具有储存空间、用于紧固到机动车制动系统的压力发生器单元和/或机动车中的安装接口的紧固装置、用于将制动流体输送到这种压力发生器单元的出口接口以及用于制动流体的进口接口；填充适配器，其具有填充开口、接纳空间以及用于制动流体的出口接口；制动流体管路，其连接填充适配器的出口接口和制动流体储存器的进口接口，制动流体能够从填充适配器通过制动流体管路流入制动流体储存器中，其中，空气管路如下的方式延伸通过制动流体管路：空气管路的两个管路端部中的一个位于填充适配器的接纳空间内部，而另一个管路端部位于制动流体储存器的储存空间内部。
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公开(公告)号：CN115366854A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210990165.2
申请日：2019-09-30
申请人： 华为技术有限公司
摘要： 本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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公开(公告)号：CN115285224A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210903175.8
申请日：2022-07-29
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及牵引车装配技术领域，公开了一种牵引车管线结构及其布置方法，包括如下步骤：划分布线区域；在发动机附近区域安装支架；在变速箱附近区域安装支架；在所述变速箱后横梁附近区域安装支架；选择需要布置的管线；管线在发动机附近区域的布置；管线在变速箱附近区域的布置；管线在变速箱后横梁附近区域的布置；本发明通过统筹发动机附近区域、变速箱附近区域、变速箱后横梁附近区域的管线布局，并且在上述三个区域分别布置用于固定管线的相应支架，可以有效的将离合油管、变速风管、制动风管、燃油管、尿素管和电线集束进行合理排布，以避免管线因干涉而出现磨损，并消除油管和电线集束造成的漏油起火风险。
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公开(公告)号：CN111278698B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880069501.1
申请日：2018-10-15
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于为消耗装置(2)供给工作流体的流体容器(1)，所述流体容器包括至少一个连接管接头(3)，所述连接管接头具有布置在其中的截止阀(7)，该截止阀用于防止工作流体从流体容器(1)中不期望地泄漏。为了提高防止不期望地排空流体容器(1)的安全性，阀关闭体(8)在截止阀(7)的关闭状态中完全地在通过连接管接头(3)的外边缘(9)形成的轮廓内部接纳在流体容器(1)中，流体容器设置有用于支撑在阀关闭体(8)上的支撑件(10)，该支撑件在连接管接头(3)插入接纳座(4)中时至少局部地接合在连接通道(5)中并且由此使阀关闭体(8)在连接通道(5)中移动。
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公开(公告)号：CN114556001A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202080072749.0
申请日：2020-10-13
申请人： 福士汽车配套部件责任有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于流体线路的连接器(1)，该连接器具有至少一个第一连接区域(2)、至少一个第二连接区域(3)、过渡区域(4)以及流体通道(6)，其中，第一连接区域(2)和第二连接区域(3)彼此以角度(α)布置，其中，该角度(α)小于180°。连接器是廉价的并且可以简单制造并且其流动特性在任何情况下与已知的连接器(1)相比是等同的或更好的，以如下方式实现连接器(1)，即第三流体通道区段(6c)至少在第一子区段(7)中具有与圆形不同的横截面，至少在第一子区段(7)中包围第三流体通道区段(6c)的壁具有至少一个布置在平面E外部的具有压力壁厚(D)的第一周边区域(8)，并且至少在第一子区段(6c)中包围第三流体通道(6c)的壁具有至少一个与平面E相交的第二周边区域(9)，其具有相对于压力壁厚(D)更大的支撑壁厚(S)。
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公开(公告)号：CN112829785B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911163102.4
申请日：2019-11-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和车钩托梁。车钩托梁为U形结构，包括沿水平方向设置的横梁和沿竖直方向设置的竖梁，竖梁的一端固定连接于横梁；横梁的内部设置有互不连通的第一气路通道和第二气路通道，第一气路通道用于连通轨道车辆的总气管，第二气路通道用于连通轨道车辆的制动管。该车钩托梁通过设置在横梁内的互不连通的气路通道对总气管和制动管进行连通，使得穿越车钩托梁的总气管和制动管部分隐藏在横梁内，降低了对安装空间的要求，增大了车钩的安装空间，便于车钩的安装。
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公开(公告)号：CN114183604A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010958171.0
申请日：2020-09-14
申请人： 房县启扬工贸有限责任公司
摘要： 本发明一种刹车管道快速拆装接头属于汽车配件领域，在外接头左边的外缘上面设置螺旋形的进气口外丝，在外接头右边顶端的内部设置锥形的套口、在套口的上下各设置一个方框状的挂钩孔，在外接头的右边设置了圆筒状的内接头，内接头的左边设置于外接头右边的内部、左边的外缘上面设置了环形凹槽、凹槽的里面设置了圆环形的密封圈，外接头右边外部的上下各横向水平设置了一个F型的钢丝挂钩、两个钢丝挂钩左边的三角形挂钩与外接头套口上下的挂钩孔的内部链接，内接头右边顶端的外缘上面设置了螺旋形的出气口外丝，当内接头需要从外接头里面脱开时、用力按压两个钢丝挂钩然后将内接头拔出即可。
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公开(公告)号：CN114110156A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111439103.4
申请日：2021-11-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16D65/14 , F16D65/00 , B60T15/02 , B60T17/04 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/08
摘要： 本发明公开公一种AMT变速器制动器气路及其控制方法，属于变速器领域；包括变速器前壳体、进气接头、端盖壳和制动器盖；所述进气接头安装于所述变速器前壳体的外部；所述变速器前壳体由外部到内部设有气道一；所述端盖壳上设置有与气道一连通的气道二；所述制动器盖上设置有与气道二连通的气道三；实现汽车变速有效密封气路的正常使用，制动效果及时准确。
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