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公开(公告)号：CN102822465B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201180015937.0
申请日：2011-04-05
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种用于通过被吸附的氨还原NOx的NOx选择性还原催化剂(13)设置在发动机排气通道中。作为催化剂(13)对氨的吸附状态，存在氨的第一吸附状态和氨的第二吸附状态：当氨在低温度过程中被吸附时，出现氨的第一吸附状态；当氨在高温度过程中被吸附或已经被吸附时，产生氨的第二吸附状态。对在第一状态下的被吸附氨的量进行限制以将处于第一状态下的、当催化剂(13)的温度上升时被解吸的氨的浓度控制为不高于许可浓度，以及对第二状态中被吸附氨的量进行限制以将处于第二状态下的、当催化剂(13)的温度上升时被解吸的氨的浓度控制为不高于许可浓度。
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公开(公告)号：CN102510935B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201080040469.8
申请日：2010-05-14
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/208 , B01D53/90 , B01D53/9431 , B01D2251/2067 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/911 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/0408 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要： 本发明的目的在于提供一种技术，即，在内燃机的排气净化装置中，在避免NH3向选择还原型NOx催化剂的下游穿流的同时，尽可能地继续添加还原剂，避免NOx净化率的降低。本发明中，选择还原型NOx催化剂具有使用NH3将NOx净化的活性点、和吸附NH3的吸附位点，在吸附位点中，存在位于活性点附近的附近位点、和位于活性点远方的远方位点，附近位点比远方位点易于向活性点交付NH3，附近位点的NH3脱离速度比远方位点的NH3脱离速度快，基于附近位点的NH3脱离速度，对自还原剂添加部添加还原剂进行控制，以使得吸附于附近位点的NH3持续存在。
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公开(公告)号：CN102016253B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200880128992.9
申请日：2008-05-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/28 , B01D53/8628 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/20 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/106 , B01D2255/20 , B01D2255/2022 , B01D2255/2025 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/20707 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/9202 , B01D2258/01 , F01N3/0253 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/08 , F01N2340/00 , F01N2340/02 , F01N2370/02
摘要： 本发明的课题是提供一种在将配备有具有氧化功能的催化剂的催化装置设置在内燃机的排气通路中的情况下，能够更有效地使排气升温的技术。在本发明中，设置在内燃机的排气通路(1)中、在使排气升温时从上游侧供应还原剂的催化装置(6)，至少包括具有氧化功能的第一及第二催化剂(4、5)。并且，第一催化剂(4)以排气在外周面与排气通路的内周面之间流动的方式形成。另外，第二催化剂(5)在比第一催化剂(4)更靠下游侧与该第一催化剂(4)隔开规定宽度(Ws)的空间(10)配置。
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公开(公告)号：CN102859170A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020243.6
申请日：2011-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/00
CPC分类号： F02D19/0644 , F01N3/206 , F01N2610/02 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/146 , F02D41/1463 , F02D2041/1468 , F02M21/0287 , F02P5/1502 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
摘要： 一种能够向其供给氨作为燃料的氨燃烧内燃机，具备：净化流入的排气中的氨和NOX的排气净化催化剂（22）和控制向该排气净化催化剂流入的排气中的氨和NOX的比率的流入气体控制装置。流入气体控制装置控制内燃机的控制参数，使得向排气净化催化剂流入的排气中的氨和NOX的比率变为目标比率。由此，能够利用后处理装置良好地净化排气中的未燃氨和NOX。
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公开(公告)号：CN101878353B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880118018.4
申请日：2008-12-26
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/2033 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02D41/0245 , F02D41/402 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂(13)，在排气净化催化剂(13)上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂(14)和用于对小型氧化催化剂(14)供给燃料的燃料供给阀(15)。使排气净化催化剂(13)活化时，利用自燃料供给阀(15)供给的燃料使小型氧化催化剂(14)发热，使排气净化催化剂(13)进一步升温时，增加自燃料供给阀(15)供给的燃料量，使重整燃料自小型氧化催化剂(14)排出。
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公开(公告)号：CN101668930B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880013744.X
申请日：2008-04-11
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/0814 , B01D53/9409 , B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/104 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , C01B13/10 , F01N3/023 , F01N3/0842 , F01N2240/28 , F01N2240/38 , F01N2250/02 , F01N2610/03
摘要： 本发明的目的在于抑制燃料经济性的恶化、并且生成用于供给到内燃机的排气中的O3。本发明的O3生成装置是通过产生等离子体来生成用于供给到内燃机的排气中的O3的O3生成装置，在内燃机的运行状态为内燃机负荷下降的减速运行状态时生成O3。
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公开(公告)号：CN102549245A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200980159431.X
申请日：2009-06-03
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 广田信也
CPC分类号： F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/0093 , F01N2260/02 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机的排气净化装置，具有：配置在内燃机排气通路内，通过供给还原剂来选择性还原NOx的第一NOx选择还原催化剂，配置在第一NOx选择还原催化剂的下游侧的内燃机排气通路内、通过供给还原剂来选择性还原NOx的第二NOx选择还原催化剂，以及向第一NOx选择还原催化剂供给还原剂的还原剂供给装置。所述排气净化装置，推定吸附在第二NOx选择还原催化剂上的还原剂的吸附量，并调节还原剂供给装置的还原剂供给量，使得推定出的还原剂的吸附量不超过允许值。
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公开(公告)号：CN101542084B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880000727.2
申请日：2008-01-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/0285 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2560/023 , F01N2560/027 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F02D2200/0818
摘要： 在内燃机中，在NOx吸藏催化剂(13)的上游的内燃机排气通路内配置有可以捕获排气中含有的SOx的SOx捕集催化剂(12)。在SOx捕集催化剂(12)所产生的SOx捕集率降低时，向流入到SOx捕集催化剂(12)中的排气中添加燃料，在SOx捕集催化剂(12)内形成空燃比局部为浓的区域，使在该区域中从SOx(12)捕集催化剂释放出的SOx不从SOx捕集催化剂(12)的下游端流出而是在下游侧再次被捕获到SOx捕集催化剂(12)内。
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公开(公告)号：CN101317002B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200680044470.1
申请日：2006-12-01
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/24 , F02D21/08 , F02D29/02 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC分类号： B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/102 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02D29/02 , F02D41/028 , F02D41/0285 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0625 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： 在发动机排气通路内配置有后处理系统和向该后处理系统供给后处理用燃料的燃料供给阀(17)，所述后处理系统包括SOx捕集催化剂(11)、载持有NOx储存和还原催化剂的颗粒过滤器(13)及NOx储存和还原催化剂(15)。每次所述发动机的运转时期经过一定时长时，所述发动机的运转参数的值和供给所述后处理用燃料的方法被重新设定成，在将排入大气中的有害成分的量维持在规定值以下的同时，燃烧用燃料和后处理用燃料的消耗总量变得最少。
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公开(公告)号：CN101542082B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880000435.9
申请日：2008-02-18
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/86 , B01D53/94 , B01J23/96 , B01J38/02 , F02D41/04 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC分类号： F02D41/0285 , B01D53/8609 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J37/0244 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2410/00 , F01N2410/04 , F01N2610/03
摘要： 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有能够捕获排气中所含有的SOx的主SOx捕集催化剂(11)，主SOx捕集催化剂(11)下游的排气通路被分支成主排气通路(13)和对主排气通路(13)迂回的旁通通路(14)。在主排气通路(13)内配置有NOx吸藏催化剂(15)，同时在NOx吸藏催化剂(15)上游的主排气通路(13)内配置有辅助SOx捕集催化剂(16)。通常使排气在主排气通路(13)内流通，在应该对主SOx捕集催化剂(11)进行再生时，使排气在旁通通路(14)内流通。
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