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公开(公告)号：CN104295179A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310301004.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , E05F15/697
CPC classification number: E05Y2201/43 , E05Y2800/232 , E05Y2900/50 , E05Y2900/53
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动玻璃的升降系统，尤其涉及一种通过副升降驱动装置和电磁力切换控制电路实现在主升降驱动装置失效的情况下能确保汽车电动玻璃顺利升降的升降系统；其包括主升降驱动装置和副升降驱动装置，所述主升降驱动装置和副升降驱动装置均与一个电磁力切换控制电路连接，该电磁力切换控制电路用于在所述主升降驱动装置与所述副升降驱动装置之间进行切换控制。本发明采用主升降驱动装置和副升降驱动装置的设计，可在主升降驱动装置失效时，通过电磁力切换控制电路对主升降驱动装置进行解锁并切换至副升降驱动装置对汽车电动玻璃进行升降驱动；从而确保汽车电动玻璃可靠、稳定、正常地升降；使汽车电动玻璃的升降驱动失效率大大降低。
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公开(公告)号：CN102762810A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201080064769.X
申请日：2010-12-06
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: E05D15/101 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/43 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种车门装置（5），它具有一个车门用于关闭住车辆的、尤其是汽车车身（4）里的一个门孔（3），还有一个摆动装置（1），它包括一个支承车门（2）重量的支承臂（6）和至少一个控制车门运动的导向臂（7，8），其中支承臂（6）和导向臂（7，8）具有相同的长度，并且这样布置在车门（2）和车身（4）上，设置成可以摆动，从而它们形成一个平行四边形。同时规定：支承臂（6）可摆动地设置在向下限制住门孔（3）的水平车身部段（10）的高度上。
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公开(公告)号：CN102235149A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110100879.3
申请日：2011-04-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: E06B7/36
CPC classification number: E06B9/80 , E05F15/42 , E05Y2201/43 , E05Y2400/53 , E05Y2400/81 , E05Y2800/67 , E05Y2900/00 , E05Y2900/106 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55 , E06B2009/6836
Abstract: 本发明涉及利用活性材料致动的挤压保护机构。一种适合于与闭合面板一起使用的挤压保护机构及其使用方法，所述机构包括限定可调节边缘部段的至少一个结构部件和活性材料元件，所述边缘部段能在第一和第二配置之间操作，所述活性材料元件被联接到所述部件，从而所述变化致使或允许所述边缘部段被操作至所述第一和第二配置中的一个，且在所述第一和第二配置之间操作边缘部段排除、警告或缓解挤压状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101319665B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810128766.2
申请日：2008-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05G17/00
CPC classification number: F16H31/007 , E05F1/16 , E05F15/60 , E05Y2201/43 , E05Y2800/67 , H02N2/021 , Y10T74/18416 , Y10T74/20684 , Y10T74/214
Abstract: 本发明提出一种棘轮复位机构，其中，棘轮装置，它包括第一部件，架以及第二部件，该第二部件能够选择性地在相对于第一部件在第一和第二方向上移动。第一棘爪相对于第一部件固定并且被偏置成与架相接合。第一棘爪和架构形成，使得第一棘爪与架的接合阻止第一棘爪相对于架在第一方向上的运动。第二棘爪被相对第二部件固定以用于与其一起在第一和第二方向上的运动。第二棘爪被偏置成与架相接合。第二棘爪和所述架构形成，使得第二棘爪与架的接合阻止第二棘爪相对于架在第一方向上的运动。
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公开(公告)号：CN101277850B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680036689.7
申请日：2006-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00764 , B60G17/0164 , B60G2400/95 , B60G2800/222 , B60G2800/91 , B60H1/00392 , B60H1/00978 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60R21/0134 , B60R21/01538 , E05F15/72 , E05Y2201/422 , E05Y2201/43 , E05Y2400/44 , E05Y2900/55 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及控制方法。ECU执行包括以下步骤的程序：检测至物体的距离的步骤(S100)；当预测到将发生碰撞时(S102中为是)，将切换阻尼器从内部空气循环切换至外部空气循环的步骤(S104)；控制电动车窗装置以降低车门玻璃的步骤(S106)；当检测到碰撞时(S108中为是)，关闭SMR的步骤(S112)；以及控制电动车窗装置完全开启车门玻璃的步骤(S114)。
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公开(公告)号：CN100581934C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200410055789.7
申请日：2004-07-30
Applicant: 达特工业股份有限公司
Inventor： J·黑伯格 , I·T·本皂恩 , R·H·C·M·戴能
CPC classification number: B65F1/1623 , B65D43/164 , B65D2251/1008 , B65D2251/1058 , B65F1/1646 , E05F1/12 , E05Y2201/43 , E05Y2800/67 , E05Y2900/602
Abstract: 一种带有对其铰链连接的一盖子的容器本体，该铰链连接用于使用一弹性体弹簧围绕一枢转轴运动，该弹簧具有横向延伸越过枢转轴的大体椭圆的外形和具有座落在容器本体和盖子内的诸相对端，该弹簧弹性变形地在最大厚度区域中央折叠，一旦在盖子上的关闭力释放该弹性变形偏压盖子到达它的打开位置。该可枢转的铰链组件由在该铰链组件外部的、一整体的横向延伸的把手板包围。
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公开(公告)号：CN1869391A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610009583.X
申请日：2006-02-24
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: E05F15/70 , C08L2201/12 , E05F11/445 , E05F15/60 , E05F15/689 , E05Y2201/43 , E05Y2400/358 , E05Y2800/67 , E05Y2900/508 , E05Y2900/55
Abstract: 一种不带有侧窗窗框的机动车车门，设有这样一种装置，该装置用于在打开和关闭车门时控制车窗从其完全升起位置进行的微小移动和移入其完全升起位置所进行的微小移动。所述装置包括形状记忆驱动装置(9)。
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公开(公告)号：CN208010177U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201590000906.1
申请日：2015-08-21
Applicant: 西门子公司
Inventor： 安德烈亚斯·霍伊斯勒 , 托马斯·屈贝克
IPC: E05F15/635 , E05F15/641
CPC classification number: E05F15/60 , E05B83/04 , E05F5/003 , E05F15/635 , E05F15/641 , E05Y2201/21 , E05Y2201/232 , E05Y2201/43 , E05Y2800/73 , E05Y2900/112 , E05Y2900/51
Abstract: 根据本实用新型提出，滑动门(10)具有：用于制动门扇(30)的制动元件(40)；调节装置(50)，所述调节装置适合于将制动元件(40)从制动位置转换到释放位置中和相反地从释放位置转换到制动位置中，在所述制动位置中，门扇(30)是制动的，在所述释放位置中，门扇(30)是未制动的；和马达式驱动单元(60)，所述马达式驱动单元设计成，使得其与调节装置(50)共同作用并且能够实现制动元件(40)的调节。本实用新型也涉及一种轨道交通工具。
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