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    进气装置
    41.
    发明公开
    进气装置 无效

    公开(公告)号：CN107701337A

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201710676712.9

    申请日：2017-08-09

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 伊藤笃史

    IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M26/17 ,  F02M26/44

    CPC分类号： F02M35/10222 ,  F02M26/20 ,  F02M26/44 ,  F02M35/10091 ,  F02M26/17

    摘要： 本发明提供一种进气装置，其能够有效抑制对第3气体通路和第4气体通路分配的外部气体的流入量存在差异的情况，该第3气体通路和第4气体通路相对与第1气体通路连接的第2气体通路分支。该进气装置100具有：包含多个进气管21～24的进气装置主体80、和将EGR气体分配至多个进气管21～24的分配通路31。分配通路31包含：EGR气体在X2方向上流通的气体通路32、形成为在气体通路32的下游相对气体通路32弯曲并且EGR气体在A1方向上流通的气体通路33、相对气体通路33向X2方向侧分支的气体通路35、和相对气体通路33向X1方向侧分支的气体通路34。气体通路33与气体通路35所成的角θ2小于气体通路33与气体通路34所成的角θ3。

    一种汽车进气装置
    42.
    发明公开
    一种汽车进气装置 无效

    公开(公告)号：CN107476909A

    公开(公告)日：2017-12-15

    申请号：CN201710892677.4

    申请日：2017-09-27

    申请人： 宝鸡市金海源钛标准件制品有限公司

    发明人： 许成

    IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16

    CPC分类号： F02M35/10013 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/104 ,  F02M35/164

    摘要： 本发明公开的一种汽车进气装置，包括梯形支架和进气管支架总成，梯形支架下端固定在驾驶室后壁外侧的车体上；进气管支架总成包括有进气管支架和进气管，进气管支架与进气管焊接；进气管通过左右护板固定在梯形支架上，进气管的出气口插接有空气滤清器，进气管和空气滤清器均固定在进气管支架上。通过汽车进气装置增设的梯形支架，使得进气管与驾驶室分离；进气管和空气滤清器同时固定在进气管支架上，避免了汽车运行过程中两者之间的相对运动，可以使进气管的出气口与空气滤清器直接连接，不在使用软管连接，从而降低成本。

    对称式汽车进气系统
    43.
    发明公开
    对称式汽车进气系统 无效

    公开(公告)号：CN106968849A

    公开(公告)日：2017-07-21

    申请号：CN201710186821.2

    申请日：2017-03-27

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 罗海连 ,  仲光华 ,  吴文海

    IPC分类号： F02M35/10

    CPC分类号： F02M35/10091

    摘要： 本发明公开了一种对称式汽车进气系统，包括空气滤清器、两进气道组件和出气道组件，其中，两进气道组件对称分布于空气滤清器上，进气道组件包括依次固定连接的上进气道、波纹管和下进气道，下进气道与空气滤清器固定连接；出气道组件包括依次固定连接的出气管、中间连接管和增压器进气软管，出气管与空气滤清器固定连接，增压器进气软管与发动机涡轮增压器固定连接。本发明将两进气道组件对称设置于空气滤清器上，保证功能完善的前提下，缩减了整个进气系统的尺寸。并且出气道组件的总长度也大为缩短，进一步减小了整个进气系统的尺寸。因此无论是单排还是排半车型，均可以布置本发明提供的进气系统。

    一种用于货车的双进气道结构
    44.
    发明公开
    一种用于货车的双进气道结构 有权

    公开(公告)号：CN106948978A

    公开(公告)日：2017-07-14

    申请号：CN201710206514.6

    申请日：2017-03-31

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 李静 ,  钱时俊 ,  慈龙尚 ,  张辉 ,  董学朝

    IPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/024

    CPC分类号： F02M35/104 ,  F02M35/024 ,  F02M35/10091

    摘要： 本发明提供了一种用于货车的双进气道结构，其包括左进气道总成、右进气道总成、左空气滤清器总成、右空气滤清器总成、连接管，左进气道总成设置在第一倒角板的外壁上，第一倒角板用于连接驾驶室的左侧围与驾驶室的后围；右进气道总成设置在第二倒角板的外壁上，第二倒角板用于连接驾驶室的右侧围与后围；左进气道总成通过左空气滤清器总成与连接管的第一端相连，右进气道总成通过右空气滤清器总成与连接管的第二端相连；连接管上设置有用于与发动机的进气管相连的出气管。本发明的用于货车的双进气道结构，其能够大大地降低对整车的有限长度的占用，使得货箱的长度变大，从而使得货箱能够装载的货物量较多，提高了货车的竞争力。

    一种柴油机螺旋辅助进气道
    45.
    发明公开
    一种柴油机螺旋辅助进气道 有权

    公开(公告)号：CN106523178A

    公开(公告)日：2017-03-22

    申请号：CN201610964585.8

    申请日：2016-11-05

    申请人： 大连理工大学

    发明人： 付垚 ,  隆武强 ,  田华 ,  田江平 ,  崔靖晨 ,  冯立岩

    IPC分类号： F02F1/42 ,  F02B31/00 ,  F02M35/10

    CPC分类号： Y02T10/146 ,  F02F1/4235 ,  F02B31/00 ,  F02M35/10091

    摘要： 一种柴油机螺旋辅助进气道，其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成技术领域。为了提高柴油机燃烧室内的油气混合质量，完善柴油的燃烧程度，设计了这种环绕进气道旋转布置的螺旋辅助进气道。新鲜空气通过螺旋辅助进气道汇入进气道后，可以有效的增加柴油机每循环的进气量，提高进入燃烧室内气体的涡流强度。通过这种进气方式，可以有效的提高燃料的燃烧效率，改善柴油机的燃油经济性与排放性能，扩展柴油机的工作区间。

    气缸盖组件
    46.
    发明公开
    气缸盖组件 无效

    公开(公告)号：CN106438089A

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：CN201610779256.6

    申请日：2016-08-31

    申请人： 广西玉柴机器股份有限公司

    发明人： 陆怡天 ,  朱杰 ,  林炜民 ,  许罗 ,  叶洁

    IPC分类号： F02F1/24 ,  F02M35/104

    CPC分类号： F02F1/24 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/104

    摘要： 本发明公开了一种气缸盖组件，包括：缸盖本体，缸盖本体的进气侧一体铸造有敞开的第一长形空腔，该第一长形空腔形成进气歧管的部分进气管容积；以及进气管罩，进气管罩具有敞开的第二长形空腔，第一长形空腔和第二长形空腔扣合形成进气歧管的进气型腔。该气缸盖组件通过将进气歧管的部分结构集成在缸盖上，进气歧管的另一部分结构由独立的进气管罩提供，既能保证集成化设计，又能降低系统重量，优化了气缸盖的制造工艺性。

    发动机进气系统波长管及发动机进气歧管
    47.
    发明公开
    发动机进气系统波长管及发动机进气歧管 无效

    公开(公告)号：CN106321302A

    公开(公告)日：2017-01-11

    申请号：CN201610811237.7

    申请日：2016-09-08

    申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司

    发明人： 王强 ,  杨林强 ,  王军 ,  胡昌良 ,  张超 ,  孙影 ,  卓丽颖 ,  张军瑞 ,  雷蕾 ,  李波 ,  路明

    IPC分类号： F02M35/104

    CPC分类号： F02M35/10091 ,  F02M35/104

    摘要： 本发明公开了一种发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，其中该波长管包括管体、柱塞和弹簧；其中，管体设置在发动机的进气管上，且管体的一端与进气管连通，管体的另一端设置有盖板；柱塞滑动设置在管体中，且柱塞与盖板之间形成气腔；弹簧设置在气腔中，且弹簧的一端抵顶在盖板上，弹簧的另一端抵顶在柱塞上。本发明提供的发动机进气系统波长管及发动机进气歧管，通过在管体中设置柱塞和弹簧，使柱塞和管体进气端之间形成反射腔，实现了在不更换波长管的情况下可以调整反射腔的长度，以消除不同频率的声波，同时也减少了现有发动机系统中波长管的数量，降低了其制造成本。