公开(公告)号：CN100338340C

公开(公告)日：2007-09-19

申请号：CN03801660.5

申请日：2003-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井元丰 ,  黑木正宏 ,  堤崎高司 ,  田边和也

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种用于内燃机的气门操作装置，其当进气门和排气门的最大升程量较小时能够增加负气门重叠期间。该气门操作装置(V)设有进气侧和排气侧特性调节机构(Mi)和(Me)，用于调节进气门(7)和排气门(8)的工作特性。每个特性调节机构(Mi)或(Me)具有控制凸轮(14)，其与凸轮轴(13)一体转动；电机(30)，其使得枢设在凸轮轴(13)上的保持架(15)绕凸轮轴(13)转动；副摇杆(16)，其枢设在保持架(15)上并通过控制凸轮(14)而摆动；以及气门凸轮(18)，通过保持架(15)和副摇杆(16)的摆动而绕凸轮轴(13)摆动，以使得主摇杆(10)和(11)摆动。电机(30)使得保持架(15)以这样的方式摆动，即，当进气门(7)的最大升程量变小时使得进气门(7)的气门打开定时延迟，并且当排气门(8)的最大升程量变小时使得排气门(8)的气门关闭定时提前。

公开(公告)号：CN1321855C

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN01143695.6

申请日：2001-12-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  井元丰

IPC: B62K11/00 ,  F16F15/26 ,  B62M23/02

Abstract: 一种带踏板的机动二轮车，在发动机的发动机箱支承具有至少一对曲柄重锤的曲柄轴，并可自由回转地支承踏板轴；其中，包含发动机箱(35)的发动机本体(33)刚性地固定安装于车架，具有在从与曲轴(45)的轴线平行的方向观看时一部分与两曲柄重锤(45a)重合地配置于两曲柄重锤(45a)间的平衡重(54a)的平衡器(54)可与曲轴(45)的回转连动地绕与该曲轴(45)平行的轴线回转，并收容于发动机箱(35)内。这样，可降低因发动机的振动导致的车架的振动，并可确保踏动踏板时的刚性感，而且可紧凑地构成发动机。

公开(公告)号：CN1254603C

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN01140353.5

申请日：2001-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  轮违薰

IPC: F01M1/02 ,  F04C2/10

Abstract: 本发明涉及内燃机，特别是关于小型内燃机的润滑油泵，该油泵能用简单的结构容易地配置油通路。该油泵由泵外壳(1)和泵端板(2)形成内部容纳有泵转子的泵室(3)，同时，设置有与该泵室(3)邻接并与该泵室(3)隔断的油通路室(14)。

公开(公告)号：CN1644881A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN200510004440.5

申请日：2005-01-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井元丰 ,  黑木正宏

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/181 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/032

Abstract: 内燃机的气门传动装置，在以凸轮轴为中心摆动气门凸轮控制内燃机气门的开闭正时的气门传动装置中，防止随开闭正时的控制而在打开时或关闭时产生内燃机气门的敲打声音。气门传动装置的气门特性可变机构具有枢轴支承在凸轮轴上的气门凸轮和使由与凸轮轴一体的驱动凸轮使气门凸轮摆动的联动机构以凸轮轴为中心摆动的驱动机构。内燃机气门在气门凸轮的缓冲部开始打开及关闭，驱动机构介由联动机构使气门凸轮摆动，控制内燃机气门的开闭正时。驱动凸轮的凸轮凸部具有提升速度一定的恒速部Sc，恒速部Sc设置于在内燃机气门打开正时的最大超前角位置θeomax(θiomax)含有打开正时，且在打开正时的最小滞后角位置θeomin(θiomin)含有打开正时的整个幅度θw内。

公开(公告)号：CN1603201A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410079150.2

申请日：2004-09-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚田善昭 ,  黑木正宏 ,  大关孝 ,  堤崎高司

IPC: B62K11/00 ,  B62M23/02 ,  B60K6/02

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明的目的在于，不需要动力源切换操作，提高马达再生充电的效率，以及提高传动箱内的设计利用率。本发明提供一种混合式车辆，该混合式车辆配有：引擎(20)，向后轮(WR)侧传递来自引擎(20)的动力的无级变速器(23)，连接到无级变速器(23)的从动侧且经由减速机构(69)连接到后轮(WR)上的从动轴(60)，连接到从动轴(60)上且具有作为发动机及发电机功能的驱动驱动马达(21b)，其中，在无级变速器(23)和从动轴(60)之间设置单向超越离合器(44)。该单向超越离合器(44)仅可以对无级变速器(23)和从动轴(60)向一个方向传递动力。

公开(公告)号：CN1078555C

公开(公告)日：2002-01-30

申请号：CN97103389.7

申请日：1997-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  岩馆彻

IPC: B62M23/02

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L7/12 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B62M6/55 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种带有辅助动力的自行车的电力回收控制装置，它是在与车速相比踏板蹬力小的场合下、能将马达9控制成电力回收状态，对电池进行充电，而且保持适意的行驶性。它设有：产生与施加在踏板上的蹬力相适应的辅助力的马达和对此马达进行驱动控制的驱动控制装置；还设有检测自行车的车速的车速检测装置30；检测施加在踏板上的蹬力的蹬力检测装置28；和根据车速检测装置30检测的车速及蹬力检测装置28检测的蹬力判别电力回收必要性、并将上述马达转换电力回收状态的电力回收控制装置40。

公开(公告)号：CN1263841A

公开(公告)日：2000-08-23

申请号：CN00102201.6

申请日：2000-02-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏

IPC: B62J1/08 ,  F02M35/16

CPC classification number: B62M6/20 ,  B62K11/00 ,  B62M7/02

Abstract: 一种小型车辆中的吸气构造,上端支承车座并上下延伸的车座支承部设在车架上,装在该车架下部的发动机的近旁配置着空气滤清器,可极力防止尘埃被吸入空气滤清器,提高空气滤清器的寿命。将外部空气导入空气滤清器76的吸气通路84形成在车架10内,吸气通路84的上游端在车座支承部19的上部朝外部开口。

公开(公告)号：CN1164495A

公开(公告)日：1997-11-12

申请号：CN97103389.7

申请日：1997-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  岩馆彻

IPC: B62M23/02 ,  B62M25/08

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L7/12 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B62M6/55 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种带有辅助动力的自行车的再生控制装置，它是在与车速相比踏板蹬力小的场合下、能将马达9控制成再生状态，对电池进行充电，而且保持适意的行驶性。它设有：产生与施加在踏板上的蹬力相适应的辅助力的马达和对此马达进行驱动控制的驱动控制装置；还设有检测自行车的车速的车速检测装置30；检测施加在踏板上的蹬力的蹬力检测装置28；和根据车速检测装置30检测的车速及蹬力检测装置28检测的蹬力判别再生必要性、并将上述马达转换再生状态的再生控制装置40。

公开(公告)号：CN1156107A

公开(公告)日：1997-08-06

申请号：CN96112791.0

申请日：1996-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  黑木正宏 ,  千田明生

IPC: B62M23/02

Abstract: 本发明提供使发动机恒速旋转的辅助驱动系。辅助驱动系15包括：装有定转速油门控制调节器的发动机16、轴向型液压泵20、油压调节器21、液压马达22、给料泵23，在转动的发动机16的作用下，液压泵20供给的一定量的油从油压调节器21导入液压马达22并使之旋转，从而获得辅助动力。本辅助驱动系使液压泵20恒速旋转，同时使设置在油压调节器21上的定压阀38的减压与踏力成比例地变化，因此，液压泵22产生与踏力成比例的扭矩。

公开(公告)号：CN1118434A

公开(公告)日：1996-03-13

申请号：CN95106316.2

申请日：1995-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 黑木正宏 ,  早田肇

IPC: G01L1/04

CPC classification number: B62M6/45 ,  B62M6/55

Abstract: 本发明提供一种小型轻量、能量损失少的带有推马达的自行车的踏力检测装置。它是把由踏脚的踏力和助推马达的输出的差面拧扭变形的扭杆同轴地装在曲轴的内部，使其一端与曲轴结合。把沿轴向能滑动地嵌装在曲轴外周上的滑动件上形成的凸状凸轮面与扭杆的另一端上所结合的驱动构件上形成的凹状凸轮面相结合，当使扭杆拧扭变形时，被推压在驱动构件上的滑块沿曲轴的轴向滑动，推压行程传感器的检测杆。