-
公开(公告)号：CN107489584A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710438074.7
申请日：2017-06-12
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有内燃机（2）的马达系统（1）的方法，它具有以下的步骤：依据内燃机（2）的运行点和一个或者多个影响参量求取第一点火角值（ZW1），其中第一点火角值（ZW1）说明点火时间点，在所述点火时间点时以热力学的效率最优进行内燃机（2）的缸体（3）中的燃烧；依据内燃机（2）的运行点和一个或者多个影响参量求取第二点火角值（ZW2），其中第二点火角值（ZW2）说明点火时间点，所述点火时间点说明出现爆震式的燃烧的内燃机（2）的运行区域和未出现爆震式的燃烧的内燃机（2）的运行区域之间的界限；依据第一点火角值和依据第二点火角值求取基本点火角；依据基本点火角运行内燃机。
-
公开(公告)号：CN107476923A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710397596.7
申请日：2017-05-31
CPC分类号： F02D35/027 , F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2820/041 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/1498 , F02D41/28 , F02D41/32 , F02D2041/001 , F02D2041/1432 , F02D2041/286 , F02D2041/288 , F02P5/152 , Y02T10/40 , F02P5/1526 , F02D13/0234 , F02D41/30
摘要： 提供即使爆震信号的频度分布因爆震的发生状态而失真也能适当检测出爆震的发生的内燃机的控制装置及其控制方法。内燃机的控制装置对爆震信号(KNK)进行低通滤波器的处理，计算背景水平(BGL)，并进行使得低侧频率高于高侧频率的低侧频率增加，所述低侧频率为爆震信号(KNK)小于低通滤波器的输出值(Yf)的情况下的低通滤波器的截止频率，所述高侧频率为爆震信号(KNK)大于低通滤波器的输出值的情况下的低通滤波器的截止频率。
-
公开(公告)号：CN107100777A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710077916.0
申请日：2017-02-14
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02P17/12 , F02P3/0456 , F02P9/002 , F02P2017/128 , F02P5/152 , F02P3/04 , G01L23/225
摘要： 本发明涉及用于检测发动机爆震和失火的系统和方法。公开一种用于提供多个命令至点火线圈驱动器电路以在气缸循环期间提供火花、离子信号积分和点火线圈分流的系统和方法。在一个示例中，通过单个导体连通链路提供多个电压脉冲。所述电压脉冲提供用于点火正时、点火线圈分流和离子信号积分的编码指令。
-
公开(公告)号：CN103998768B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201380003318.9
申请日：2013-06-07
申请人： 日本特殊陶业株式会社
发明人： 稻垣浩
CPC分类号： F02P5/152 , F02P5/045 , F02P5/1523 , F02P5/1526 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供一种点火正时控制装置以及点火正时控制系统，其针对不具有抑制爆燃的发生的点火正时控制的功能的内燃机，能够容易地进行抑制爆燃的发生的点火正时控制。点火正时控制装置(31)具备：爆燃检测装置(41)，其检测内燃机(1)的爆燃；点火正时调整装置(43)，其输入从爆燃检测装置(41)输出的爆燃信号、从外部的电子控制装置(37)输出的与内燃机(1)的点火正时有关的信号，根据该爆燃信号和与点火正时有关的信号，调整内燃机(1)的点火正时。在点火正时控制装置(31)中，爆燃检测装置(41)和点火正时调整装置(43)电连接并且构成为一体。
-
公开(公告)号：CN102345533B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201110220060.0
申请日：2011-07-28
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02P5/04 , F02B47/00 , F02D13/0203 , F02D15/00 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D35/027 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D2200/0612 , F02M25/0227 , F02M25/025 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02P5/045 , F02P5/152 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供一种通过基于发动机工况和喷射的液体的成分调节使用火花延迟和直接喷射爆震控制液来改善燃料使用同时解决爆震的发动机系统及其运转方法。一个或多个发动机参数，例如EGR、VCT、增压、节气门位置和CMCV，与直接喷射协调以减少扭矩和EGR瞬变。本发明的优点在于可实现爆震控制同时改善发动机燃料经济性。
-
公开(公告)号：CN103775269B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201310491526.X
申请日：2013-10-18
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02P5/152
CPC分类号： F02B29/0468 , F02D2041/1433 , F02D2200/0418 , F02M26/05 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , F02P5/152 , Y02T10/146 , Y02T10/46
摘要： 提供了用于从增压空气冷却器向发动机进气抽取凝结物同时减少与水分吸入有关的失火事件的方法和系统。在抽取期间，根据每个循环抽取的凝结物的量调节火花正时。当在踩加速器踏板期间与主动清除程序期间抽取凝结物时，不同地调节火花正时。
-
公开(公告)号：CN106837578A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611109456.7
申请日：2016-12-06
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/047 , F02D41/06 , F02D41/2451 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , F02D2200/1004 , F02P5/152
摘要： 本发明涉及为了优化用于具有多个气缸（64）的内燃机运行的燃料分配，其中，为了燃料分配，设有直接喷射和进气管喷射，本发明提出，在内燃机运行期间，对于至少一个气缸（64）个体地确定通过直接喷射所分配的燃料部分和通过进气管喷射所分配的燃料部分并且根据这样获知的喷射策略（61）分配燃料。
-
公开(公告)号：CN103590958B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310356048.1
申请日：2013-08-15
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02P5/00
CPC分类号： F02P17/12 , F02D35/027 , F02D41/00 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2200/1015 , F02P5/1502 , F02P5/151 , F02P5/1512 , F02P5/152 , F02P17/04 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及控制内燃发动机点火系统的方法和点火系统。控制其中提供熄火检测装置的内燃发动机点火系统的方法，包括在校准模式下运转内燃发动机，其中校准模式包括通过从初始值开始改变点火参数而逐步降低点火能量，基于检测装置的信号检测燃烧失败极限的达到，并且如果还未达到燃烧失败极限，则再次降低点火能量，和存储达到燃烧失败极限的时间点的点火参数。未处于校准模式时，根据存储的点火参数进行点火系统的运转。通过这种反馈控制，减少火花塞的电极烧蚀，导致火花塞使用寿命延长。
-
公开(公告)号：CN106194546A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610804278.3
申请日：2016-09-06
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明提出一种宽范围可调能量的超高能单次爆震点火装置及其控制方法。该装置包括储能电容组、直流稳压电源、保护电阻、直流升压模块、电压监测模块、点火继电器、放电继电器和点火模块。该装置通过在储能电容中存储足够能量后，进行瞬间放电击穿可调间距点火针之间的空隙，实现爆震燃烧的高能点火与直接起爆。与传统高能点火系统相比，该装置结构简单，安全性高，点火能量可调范围广，且最高点火能量可达几百焦耳，可在微尺度与普通尺度的爆震研究领域得到应用。
-
公开(公告)号：CN102345532B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201110220058.3
申请日：2011-07-28
申请人： 福特环球技术公司
发明人： T·G·利昂
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02P5/00 , F02D35/027 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2200/0611 , F02P5/152 , F02P5/1527 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供一种通过基于发动机工况和喷射的液体的成分调节使用火花延迟和直接喷射爆震控制液来改善燃料使用同时解决爆震的发动机系统及其运转方法。一个或多个发动机参数，例如EGR、VCT、增压、节气门位置和CMCV，与直接喷射协调以减少扭矩和EGR瞬变。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
273 条记录 (耗时 0.021 秒)