公开(公告)号：CN101868655A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200880116797.4

申请日：2008-11-18

申请人： 麦格纳动力系美国有限公司

发明人： 大卫·W·文森

IPC分类号： F16H47/00

CPC分类号： B60K17/342 ,  B60K1/00 ,  B60K17/06 ,  B60K17/12 ,  F16H3/44 ,  F16H3/64 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2035 ,  F16H2200/2097

摘要： 一种用于从电动机向车辆的第一轴和第二轴传递动力的传动装置，包括适于由电动机驱动的输入轴以及第一行星齿轮组。第二行星齿轮组具有由第一行星齿轮组驱动的第一构件、转动受限的第二构件、和第三构件。差速器组件具有适于驱动第一轴的第一半轴齿轮、适于驱动第二轴的第二半轴齿轮以及与第一半轴齿轮和第二半轴齿轮啮合的一对小齿轮。第一离合器能够操作以将第一构件与差速器组件驱动地互连。第二离合器能够操作以将第三构件与差速器组件驱动地互连。

公开(公告)号：CN101598197A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200810028666.2

申请日：2008-06-06

申请人： 吴志强

发明人： 吴志强

IPC分类号： F16H35/00 ,  F16H35/10 ,  F16H37/00 ,  F16H47/00 ,  F16H3/44

摘要： 本发明提供了一种多档同时啮合变速器，其技术方案要点是，联接器6的输出端62与配合的传动机构4的输入端41联接，各个传动机构4的输出端42与输出轴7联接，首个增矩单元2的输入元件22与输入轴1联接，其余增矩单元2的输入元件22与各自上一个调速单元3的联接元件34联接，最后一个调速单元3的联接元件34与联接器6的输入端61联接，各个增矩单元2的联接元件24与各自下一个调速单元3的输入元件32联接，各个增矩单元2的输出元件21和各自下一个调速单元3的输出元件31与各自配合的单向离合器5的输入端51联接，它们的输出端52与各自配合的增矩单元2和调速单元3所配套的传动机构4的输入端41联接。

公开(公告)号：CN101576157A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：CN200810179928.5

申请日：2008-10-10

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： P·E·吴 ,  R·D·马蒂尼 ,  A·M·策特尔 ,  C·J·范霍恩 ,  T·E·马修斯 ,  K·帕纳希

IPC分类号： F16H61/12 ,  F16H47/00

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W50/02 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  F16H3/728 ,  F16H61/12 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/106 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1248 ,  F16H2061/1264 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/675

摘要： 本发明涉及监测机电式变速器的流量控制阀的方法和装置。一种这样的方法包括：设置具有能够实现第一档的第一位置和能够实现第二档的第二位置的流量控制阀；指示所述流量控制阀从第一位置转换为第二位置并监测用于监测所述流量控制阀的压力监测装置的输出；当在一段预定时间内在所述压力监测装置的输出内检测到所述转换时，确定所述流量控制阀正确操作；以及当在所述一段预定时间内在所述压力监测装置的输出内没有检测到所述转换，确定所述流量控制阀内存在错误。

公开(公告)号：CN100482975C

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200410039749.3

申请日：2004-02-14

申请人： 迪尔公司

发明人： W·小斯特特勒

IPC分类号： F16H47/00 ,  F16H47/04 ,  F16H61/00 ,  B60K20/00

CPC分类号： F16H47/04 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2037/103 ,  F16H2037/108 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023

摘要： 一种具有四种工作模式的连续变速的液压-机械变速器，它包括：含有三个行星齿轮组的一个行星齿轮系统，四个离合器和一个倒档刹车装置。一个第一液压单元连接于行星齿轮系统的第二排齿环。在第一模式和第四模式中，一个第二液压单元通过第一离合器连接于行星齿轮支架。在第二模式和第三模式中，一个第二液压单元通过第二离合器连接于行星齿轮系统的第二太阳轮。在第一模式和第二模式中，第三离合器将行星齿轮支架连接于输出轴。在第三模式和第四模式中，第四离合器将行星齿轮系统的第二太阳轮连接于输出轴。倒档刹车装置连接于第三行星齿轮组。当倒档离合器啮合时，第三、第四离合器都与第三太阳轮脱离啮合，于是变速器输出轴被反向驱动。

公开(公告)号：CN101093014A

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN200710112077.8

申请日：2007-06-22

申请人： 捷特科株式会社

发明人： 北原铁郎 ,  土屋恒平

IPC分类号： F16H57/00 ,  F16H47/00

CPC分类号： F16H63/3026 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/0046

摘要： 本发明提供一种流体通道结构及设备，其能使泵壳所设有的活塞可靠地向摩擦元件方向滑动。通过将第一油孔(33)或第二油孔(43)的活塞室(32、42)侧的开口部设为长孔、并将供给活塞室(32、42)的油的动能设定成不超过对活塞(31、41)施力的复位弹簧(36、46)的弹性势能，强的油压不会集中喷到第一活塞(31)的受压面(31c)或第二活塞(41)的受压面(41c)的一点，能防止复位弹簧(36、46)的形状变形，防止第一活塞(31)或第二活塞(41)倾斜。由此，在第一活塞(31)或第二活塞(41)上不产生粘滑现象等的问题，并使其可靠地向第一制动器(35)或第二制动器(45)侧滑动。

公开(公告)号：CN101012869A

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：CN200710026701.2

申请日：2007-02-02

申请人： 吴志强

发明人： 吴志强

IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H47/00

摘要： 本发明提供了一种偶合器，旨在提供一种延长发动机和传动系的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的偶合器。其技术方案要点是，一种偶合器，包括输入轴、联接器、偶合器、输出轴，输入轴与输出轴之间设有输入内啮合齿圈、输出外啮合齿轮、行星齿轮、公共行星架、联接内啮合齿圈，输入内啮合齿圈与输入轴联接，并通过公共行星架上的行星齿轮与联接内啮合齿圈啮合联接，联接内啮合齿圈再通过公共行星架上的另一组行星齿轮与输出外啮合齿轮啮合联接，输出外啮合齿轮与联接器的输入端联接，联接器的输出端分别与输入内啮合齿圈以及偶合器的输入端联接，偶合器的输出端以及公共行星架则分别与输出轴联接。

公开(公告)号：CN1773144A

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN200510017097.8

申请日：2005-08-31

申请人： 张洪伟

发明人： 张洪伟

IPC分类号： F16H47/00 ,  F16H3/76

摘要： 本发明齿轮式无级变速器是一种最新型无级变速器，它克服现有无级变速器普遍存在效率低、制造成本高、操作复杂、无法承受较大载荷、变速范围窄等缺点。无级变速器采用两个行星系的组合结构，行星架共用，两个行星齿轮共同固定在同一个轴上，行星齿轮分别与两个太阳轮相啮合，两个行星齿轮都没有齿圈，行星架用轴承固定在机体上。两个太阳轮在同一个轴线上，可作为输入输出齿轮，行星架通过齿轮与一个变量叶片泵相连；本发明可应用在轻重型汽车、摩托车、坦克、轮船等所有内燃机上，还有各种需要随时变速的机器上。有广阔的开发前景。

公开(公告)号：CN1576657A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410069790.5

申请日：2004-07-19

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 永井忠行 ,  长谷川善雄 ,  松原亨

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H63/02 ,  F16H59/42 ,  F16H59/24 ,  F16H47/00 ,  B60K41/22

CPC分类号： F16H61/20 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/06 ,  Y10T477/681 ,  Y10T477/6895

摘要： 本发明公开了用于车辆的起步控制设备和方法。ECT_ECU执行包括如下步骤的程序：计算取消空档控制期间的当前发动机速度与在空档取消控制开始时的发动机速度之间的差(h)；基于此差(h)计算发动机速度波动校正值(f)；读取当速比达到目标速比时的液压学习值；读取刚好在空档取消控制开始之前的液压值；计算这两个液压值之间的差(i)；基于此差(i)计算用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差的差校正值(g)；以及基于发动机速度波动校正值(f)和差校正值(g)计算恒定待机压力，所述差校正值用于校正在实际速比下的液压和在目标速比下的液压之间的差。

公开(公告)号：CN1434230A

公开(公告)日：2003-08-06

申请号：CN02109992.8

申请日：2002-01-19

申请人： 刘亚军

发明人： 刘亚军 ,  刘华军 ,  战荫藩 ,  武兴亚 ,  郭庆新 ,  张晓航 ,  王世明

IPC分类号： F16H47/00 ,  F16H63/00

摘要： 本发明涉及传动技术，提出一种无级变速传动装置主要包括设置在变速箱内的倒档制动器(4)、前进档离合器(5)和主动锥盘轮、从动锥盘轮、金属传送带组件，其中，主、从动锥盘轮分别由一个固定锥盘(6)、可轴向移动锥盘(7)相对布置构成，其特征是：前进档离合器(5)的输入部分与发动机输出轴(1)联动，前进档离合器(5)的输出部分与主动锥盘轮联动，主动锥盘轮的固定锥盘(6)设置在前进档离合器(5)一侧。前进档离合器(5)是由单片机控制电液系统按设定控制曲线逐渐施压的湿式摩擦离合器，以取代汽车传动链中的主离合器功能，通过改进主动锥盘轮的设计布局，整机缩短传动链，尺寸结构更加紧凑，降低成本。

公开(公告)号：CN1415874A

公开(公告)日：2003-05-07

申请号：CN02107804.1

申请日：2002-03-21

申请人： 株式会社久保田

发明人： 牧园晴充 ,  内孝弘

IPC分类号： F16H47/00

摘要： 在联合收割机等作业机中，节省操纵部(6)特别是操作器配置部位的空间，并提高其变速操纵性能。为达到这一目的，提供一种借助单一的操作器(125)的移动操作可以进行两种操作的作业机，即，可进行由无级变速装置构成的第一变速装置(46)的操作，以及把由第一变速装置(46)变速后的动力再次变速的第二变速装置(61)的操作。