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公开(公告)号：CN201025188Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200720035517.X
申请日：2007-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14
Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升CBR发动机进气岐管。包括进气岐管本体、进气支管、稳压腔、喷油器安装孔、CBR滑片及其安装槽、EGR安装螺栓孔。进气支管的转弯半径最佳尺寸为R88mm；与缸盖接合面处相邻进气支管的中心距最佳尺寸为93mm，喷油器安装孔的中心距最佳尺寸为93mm。本实用新型的进气岐管的设计的长度、稳压腔容积、转弯半径都作了分析设计，试验证明，这款进气岐管既能改善低速区域的扭矩，同时又能满足低速大扭矩和高速大功率的要求。
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公开(公告)号：CN205047316U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520822456.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的链轮室盖板，包括盖板本体，还包括安装于所述盖板本体上的机油滤清器、机油冷却器和溢流阀，所述机油滤清器上具有滤清器进油道和滤清器出油道，所述机油冷却器上具有冷却器进油道以及与所述滤清器进油道相连通的冷却器出油道，所述溢流阀的溢流件具有自所述机油滤清器的内腔指向所述冷却器进油道的预设溢流压力。上述链轮室盖板将机油滤清器、机油冷却器和溢流阀均集成于盖板本体上，以此减小此三者在发动机内的安装空间，从而使得发动机的结构更加紧凑。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN204003191U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481524.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管上具有EGR阀安装孔，EGR阀安装孔包括远离进气歧管外侧端的第一孔段(22)、靠近进气歧管的外侧端的第二孔段(23)以及连接第一孔段(22)和第二孔段(23)的过渡孔段，第一孔段(22)能够与电子EGR阀过盈配合，第二孔段(23)与电子EGR阀之间能够形成安装间隙。在上述进气歧管与电子EGR阀安装后，电子EGR阀与第一孔段过盈配合，且其与第二孔段之间具有安装间隙，使得进气歧管与电子EGR阀在第一孔段处基本不存在间隙，气体也就不容易在两者之间形成结焦物。显然，本实用新型提供的进气歧管使得电子EGR阀的拆卸操作更加容易。本实用新型还公开了一种发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202816800U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220442413.1
申请日：2012-09-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01H45/02
CPC classification number: H01H50/14 , H01H2050/046 , H01H2050/049
Abstract: 本实用新型涉及可以一种可以直接增加在汽车发动仓内的继电器盒，其包括盒体，可拆卸组装在盒体侧面上的上盖和下盖；所述盒体的第一面通过接线端子固定有继电器，通过螺栓固定有保险丝和L型孔式接头，所述盒体的第二面通过螺栓固定有桥接端子连接铜片，其中保险丝两端通过两个螺母分别固定在一个单头螺栓和一个双头螺栓的一头上，L型孔式接头固定在单头螺栓上，桥接端子连接铜片通过螺母固定在双头螺栓的另一头上，本实用新型体积小巧，结构紧凑，可安装多个继电器，可以直接增加在原车的发动仓内。
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公开(公告)号：CN201159112Y
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200820032641.5
申请日：2008-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及2.0升可控燃烧速率汽油发动机。该机形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射；气缸体气缸直径为85－88mm，缸心距为92－95mm，缸体总高为288－293mm；连杆大头孔直径为46－50mm，小头孔直径为20－24mm，大小头孔中心距为148－152mm；活塞高度为60－69mm，压缩高度36－42mm，直径85－88mm；曲轴曲柄半径为42－46mm，曲轴主轴径直径为56－59mm，连杆轴径直径为43－46mm；进排气系统中的进气岐管的稳压腔容积为1.3－1.5升。该机标定功率96kw/5500rpm，其油耗比同排量不带可控燃烧速率(CBR)技术的发动机节油至少在5％以上。适宜匹配轿车、轻型客车、越野车、轻型卡车、皮卡车和多功能车。
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公开(公告)号：CN201043496Y
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200720039589.1
申请日：2007-06-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及具有新结构气道的汽油机缸盖。运用可控燃烧速率(CBR)技术对汽油机缸盖气道进行了改进。在缸盖侧气道入口处，气道被隔墙一分为二，左侧布置一个切向气道，右侧布置一个中性气道。气道采用大口径进气口以最大限度增大进气量，提高发动机的动力性指标。气道气门口上部为R5过渡圆角，即使用直角刀(大头端有R过渡圆角)进行修正，以使进气更加顺畅，提高充气效率，从而有效降低油耗和排放，提高发动机的升功率和升扭矩。本实用新型是一款有效降低油耗，降低排放，提高升功率及升扭矩的气道，可以适用于2.0－2.4L排量汽油发动机的气缸盖，排放可适应EURO－3及以上标准。
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公开(公告)号：CN201025112Y
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200720035518.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B33/40 , F02F1/00 , F02F3/26 , F02F5/00 , F16C3/06 , F02F11/00 , F01P3/00 , F02M61/18 , F02M59/00 , F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L涡轮增压中冷柴油机。包括机体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动装置、电气系统，缸套的薄壁上镀铬；活塞燃烧室为圆形缩口哑铃结构；活塞第一道气环槽镶耐热合金铸铁环，裙部中途变椭圆；主油道上安装有喷油嘴；曲轴表面作软氮化处理；气缸垫为金属层迭方式；供油系统中的喷油器为双弹簧喷油器，燃油泵为轴向柱塞VE分配燃油泵。本实用新型机油耗较低，燃烧充分，更环保，整体强度高，外型尺寸和重量都相对较小。
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公开(公告)号：CN200961533Y
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200620127100.1
申请日：2006-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机的活塞环，包括有第一道气环(1)、第二道气环(2)和油环(3)组成，第一道气环(1)的纵向截面为双梯桶面；第二道气环(2)为反扭曲内切台锥面环。第一道气环(1)双梯桶面的上腰与水平面的夹角小于第一道气环(1)双梯桶面下腰与水平面的夹角1°。第二道气环(2)的环内侧面向外侧倾斜，该面与垂直水平面的夹角为2°。本实用新型气密性好，不易结胶，刮油效果明显，能使柴油机整机的机油耗降低，排污量减小。
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