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公开(公告)号：CN103796890A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073293.0
申请日：2011-09-06
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0241 , B60W2510/0291 , B60W2510/0676 , B60W2510/0685 , B60Y2400/426 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N99/006 , F02N2200/022 , F02N2300/2011 , F02P5/1506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： 本发明提供一种当发动机启动时能够在适当的时机获得由离合器机构产生的辅助转矩的混合动力汽车的控制装置。电子控制装置（58）由于在从向发动机（12）发出的点火启动指令（t2时间点）起提前了提前时间（Tm）的（t1）时间点处输出离合器（K0）（离合器机构）的卡合指令，因此，能够在发动机转速（NE）开始上升时获得离合器（K0）的卡合，从而在适当的时机而获得由离合器机构产生的辅助转矩。由此，由于当发动机（12）启动时临时上升的发动机转速（NE）并未降低，因此，能够有效地利用在启动中消耗的能量。
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公开(公告)号：CN103732908A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039735.4
申请日：2012-08-06
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F02N11/0851 , F02D29/02 , F02N11/0814 , F02N11/0855 , F02N15/06
摘要： 本发明提供一种发动机控制装置。其在解除啮合时，通过小齿轮驱动装置对小齿轮在脱离环形齿轮的方向上施加作用，并且使启动装置的启动电动机旋转，或者通过从发动机的燃料喷射阀喷射燃料，在发动机的气缸内对燃料和空气的混合气体点火，来解除上述卡合，从而在使启动机小齿轮与发动机的环形齿轮预先啮合、减少再启动时的启动时间的应对空转停止的车辆的控制装置中，在驾驶结束时为了避免上述啮合的固结而将其解除时，能够克服金属间的摩擦力可靠地解除。
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公开(公告)号：CN102007289B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980113448.1
申请日：2009-04-15
申请人： 法雷奥电机设备公司
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/0859 , F02N11/087 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N2300/102 , F02N2300/104 , H01H50/543 , H01H51/065
摘要： 本发明涉及一种内燃机起动设备，特别用于机动车，包括：起动器(19)，被构造为特别是经由环状齿轮(13)起动内燃机；电机，用于使起动器旋转；和-接触器(17)，具有纵向轴线(X)并包括第一和第二电接触元件(58、59)，该第一和第二电接触元件用于控制电马达的电力供应，使电马达可在第一预旋转阶段和第二全容量阶段中相继地运行，第一和第二接触元件(58、59)中的每一个在断开状态和闭合状态之间沿纵向轴线是可移动的，第一元件特别地是可滑动地通过可移动安装部(70)并通过第二元件(59)被引导为移动到第一元件(58)的所述安装部中而被支撑。
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公开(公告)号：CN103174575A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210583469.3
申请日：2012-12-21
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N15/065 , F02N11/0851 , F02N15/063 , F02N15/067
摘要： 本发明涉及一种用于使小齿轮啮合到齿圈中的啮合装置，其具有对所述小齿轮的调整运动在到达所述接合位置之前进行限制的止挡件，所述止挡件可在止挡位置和释放位置之间调整。
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公开(公告)号：CN103109077A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180043248.0
申请日：2011-08-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： P·哈拉斯
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N15/062 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/00 , F02N15/023 , F02N15/025 , F02N15/026 , F02N15/046 , F02N15/063
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动机，其具有起动机小齿轮以及小齿轮轴，该小齿轮轴实施成独立部件并且被装到起动机小齿轮的凸缘上。此外，设有容纳心轴，该容纳心轴配合在驱动轴上并且不可相对转动地与小齿轮轴相连接。
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公开(公告)号：CN102444523A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110323964.6
申请日：2011-09-28
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N15/063 , F02N11/00 , F02N11/0851 , F02N15/065
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的起动机，该起动机具有能沿轴向在非作用位置和向前推进的驱动位置之间调节的起动小齿轮，该起动小齿轮相对于驱动部件能沿轴向移动，并且通过弹簧装置沿轴向被支撑。该弹簧装置具有非线性的弹簧特性曲线。
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公开(公告)号：CN102356231A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201080012526.1
申请日：2010-03-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02N11/00 , F02N11/006 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N15/10
摘要： 描述了一种用于启动内燃机的电路装置，该电路装置具有至少一个启动器（1），该至少一个启动器包括启动器电机（2）、入轨继电器（4）、开关继电器（7）和控制继电器（3），其中该控制继电器（3）能由点火开关（8）控制，入轨继电器（4）能由控制继电器（3）控制，并且能借助开关继电器（7）开关启动器电机（2）的电流路径（50.5）。为了让用于启动内燃机的启动器（1）更精确地工作并且由此实现更高的寿命，至少在断开过程中能依据定义事件的出现来控制所述开关继电器（7）。这所具有的优点是，开关继电器在时间上可以提早断开启动器电机的电流路径、尤其是主电流路径，从而避免了反向的通电。由此所述开关继电器可以按照限定方式释放启动器电机的电流路径，使得在断开过程中在启动器齿轮出轨时明显减少齿轮振动，或甚至抑制齿轮振动。在启动器的断开过程中，避免了启动器齿轮在出轨之后在返回齿顶缘的方向上运动。
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公开(公告)号：CN102162421A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110041747.8
申请日：2011-02-18
申请人： 株式会社电装
发明人： 能谷英弥
IPC分类号： F02N15/06
CPC分类号： F02N11/0851 , F02N11/0848 , F02N15/02 , F02N2200/022
摘要： 本发明涉及发动机起动机控制装置，具体地，提供一种用于起动机的起动机控制装置，所述起动机配备有与连接到发动机的输出轴的环形齿轮能够接合的小齿轮以及可操作以使小齿轮旋转从而发动发动机的马达。所述起动机控制装置用于确定在通过马达发动之后发动机是否已经被置于继续自动运行。当满足这种条件时，所述起动机控制装置在保持通过马达旋转小齿轮的情况下释放小齿轮与环形齿轮的接合，从而减小环形齿轮施加到小齿轮上的扭矩，以最小化小齿轮的磨损。
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公开(公告)号：CN102066173A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123862.0
申请日：2009-07-16
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L2240/443 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2710/027 , F02N5/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N2300/104 , F02N2300/2004 , Y02T10/6221
摘要： 本发明涉及一种汽车的动力总成系统的运行方法。在利用电动机(3)牵引起动内燃机(2)的情况下，将连接在未点火的内燃机(2)和提供恒定的电动机转矩的电动机(3)之间的离合器(4)如此打滑地闭合，使得随着时间的推移由离合器所传递的接合力矩从一个第一起始值MK，A1出发线性地增大直至一个第一终值MK，E1，然后若未点火的内燃机开始转动，则可从未点火的内燃机开始转动时所存在的接合力矩求得内燃机的起动转矩MK，LOS，并且如果若未点火的内燃机不开始转动，则将连接在未点火的内燃机和电动机之间的离合器(4)如此打滑地闭合，使得在此时间内由离合器所传递的接合力矩从一个第二起始值MK，A2出发线性地增大，直到未点火的内燃机开始转动，从内燃机开始转动时所存在的接合力矩求得内燃机的起动转矩MK，LOS。
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公开(公告)号：CN101318505A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810108693.0
申请日：2008-06-04
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 迪帕克·阿斯瓦尼 , 布兰顿·R·马斯特逊 , 伊哈卜·S·苏利曼 , 安德鲁·J·西尔韦里
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/485 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/192 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0283 , B60W2510/0604 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2710/083 , F02N11/04 , F02N11/0848 , F02N11/0851 , F02N15/022 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905
摘要： 一种混合动力电动车辆中发动机起动的检测方法，该混合动力电动车辆的动力系统包括可驱动地连接于发动机的起动机/发电机，驱动负荷的传动装置，以及启闭电机和传动装置间驱动连接的输入离合器；该方法包括以下步骤：使用起动机/发电机生成扭矩并转动发动机曲柄，预热发动机使其燃烧，离合器滑移时产生输入离合器的最大扭矩，在预定周期长中持续使用起动机/发电机直至起动机/发电机施加的曲轴扭矩与传动装置施加的曲轴扭矩之和小于某些扭矩阈值。
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