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公开(公告)号：CN103649576A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280032252.1
申请日：2012-06-12
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： G·屈斯特勒尔
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30407 , F16D2500/3163 , F16D2500/50206 , F16D2500/50293 , F16D2500/70428
摘要： 本发明涉及一种用于避免或降低机动车的传动系中的颤振的方法，所述传动系具有自动的摩擦离合器以及自动的变速器，其中，这样操纵所述摩擦离合器：如果在机动车的低速爬行过程开始时或在低速爬行过程期间在摩擦离合器中存在滑差并且只要滑差转速处于临界的共振区域中，则所述摩擦离合器中的滑差以预给定的滑差变化率减小。
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公开(公告)号：CN103388675A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310164036.9
申请日：2013-05-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 伯纳德·D·内佛西 , 马文·保罗·克拉斯卡 , 丹尼尔·斯科特·科尔文 , 李承勋
CPC分类号： F16D48/02 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2030/203 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10487 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/50293 , F16D2500/70406 , F16D2500/70615 , F16D2500/70668 , F16H59/46 , F16H61/143 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/753
摘要： 本发明提供一种利用离合器压力控制来管理传动系振荡的方法和系统。一种用于控制具有通过离合器结合到变速器的牵引电机的车辆的系统和方法包括：当离合器被解锁时，通过响应于传动系部件的旋转速度和传动系部件的已滤波的旋转速度之间的差修改离合器施加压力来修改传递到传动系的扭矩，以减小传动系振荡。可响应于可另外引起传动系振荡的车辆事件(诸如，例如变速器速比改变或再生制动)修改离合器压力。
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公开(公告)号：CN103197703A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210597067.9
申请日：2012-09-29
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： U·诺伊贝尔斯
IPC分类号： G05D19/00
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30816 , F16D2500/50293 , G05D19/02
摘要： 本发明涉及一种用于减轻机动车传动系中的滑差振动的方法，该传动系具有驱动单元、变速器以及自动摩擦离合器。
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公开(公告)号：CN103124857A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201080069214.4
申请日：2010-09-21
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： B60W30/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/192 , B60W2030/1809 , B60W2030/206 , B60W2510/0216 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3061 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/3101 , F16D2500/3121 , F16D2500/3122 , F16D2500/3163 , F16D2500/50293 , F16D2500/50883 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406
摘要： 车辆控制系统（1）的特征在于具备：能够在车辆（2）的行驶过程中切换工作状态和非工作状态的内燃机（4）；卡合装置（10），该卡合装置能够切换成使内燃机侧（4）的旋转部件（10a）和驱动轮（3）侧的旋转部件（10b）以能够传递动力的方式卡合的状态和解除卡合的状态，且能调节使旋转部件（10a）和旋转部件（10b）卡合的卡合力；以及控制装置（8），当内燃机（4）的内燃机转速为共振转速的情况下，与内燃机（4）的内燃机转速不是共振转速的情况相比较，控制装置（8）执行使卡合装置（10）的卡合力变小的卡合力降低控制，因此，能够起到适当地抑制在车辆（2）产生的振动的效果。
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公开(公告)号：CN102345732A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110183109.X
申请日：2011-06-27
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3144 , F16D2500/50293 , F16D2500/50684 , F16D2500/70426 , Y10T477/26 , Y10T477/753
摘要： 一种车辆动力传递控制装置，其在安装有AMT的车辆选择了低速侧变速档的状态下行驶时，用于抑制在油门开度急剧减小的情况下，车辆的驱动系统容易发生的扭转振动。本装置通过以下方法来实现上述功能：在比“低速侧特定档”(如1速)高速侧的变速档被确立时(扭转振动难以发生时)，以使离合器处于全离合状态(发动机的输出轴的转速Ne＝变速器的输入轴的转速Ni)的方式控制离合器扭矩。而在“低速侧特定档”被确立时(扭转振动容易发生时)，以使离合器处于半离合的状态(Ne-Ni＝规定的正值A)的方式控制离合器扭矩。在半离合状态下，对扭转振动发挥“由离合器的滑动来抑制振动的作用”，从而可使得扭转振动的振幅变小。
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公开(公告)号：CN102278461A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110148684.6
申请日：2011-06-03
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 拉尔夫·S·沃克 , 肖恩·A·郝兰德 , 特里·G·菲尔德帕奇 , 布拉德利·D·里德勒
IPC分类号： F16H59/14
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06 , F16D2500/3069 , F16D2500/50293 , F16D2500/504 , F16D2500/5085 , F16D2500/70426 , F16H2059/144 , F16H2059/465 , F16H2342/044 , Y10T477/641 , Y10T477/755 , Y10T477/78
摘要： 一种用于控制双离合变速器中扭矩方向转换的方法，包括：在动力关闭状态当离合器滑差达到目标滑差时降低变速器输入离合器的最大扭矩，产生随后的动力开启状态，以及当离合器滑差达到第二目标滑差时增加上述离合器的最大扭矩。
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公开(公告)号：CN101529111B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200780039688.2
申请日：2007-10-18
申请人： 臼井国际产业株式会社
发明人： 滝川一仪
CPC分类号： F01P7/08 , F01P7/084 , F01P7/085 , F01P2025/40 , F01P2025/50 , F01P2025/60 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F16D48/08 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/3109 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044
摘要： 在外部控制型风扇耦合装置(3)的控制方法中，用如下频率执行以突然加速检测用信号为参数、用于确定风扇(4)的转速的运算处理，该频率高于以突然加速检测用信号以外的信号为参数、用于确定风扇(4)的转速的运算处理的频率。
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公开(公告)号：CN101403422B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200810168745.3
申请日：2008-09-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3163 , F16D2500/50293 , F16D2500/50296 , F16D2500/5063
摘要： 本发明涉及高频防锁离合器系统及方法。具体地，一种离合器组件包括控制器、多个振动传感器、包含具有摩擦界面的润滑离合器组合件的离合器壳、响应于控制器发出的电流指令并可操作地施加压缩力于所述离合器组合件的离合器活塞、以及构造成产生至少一个高频振荡并把该高频振荡传递到摩擦界面的高频振荡源，其中控制器可操作地检测离合器震颤并响应于该震颤激活该源从而把离合器震颤最小化。该源包括高频硬件，并产生不同的直接施加到离合器壳的或直接施加到用于离合器的电流指令的高频振荡。减少离合器震颤的方法包括：设定阈值离合器震颤振幅，检测离合器震颤，当检测到的震颤超过阈值时，施加高频振荡于摩擦界面，从而使离合器震颤最小化。
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公开(公告)号：CN1682042B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN03821725.2
申请日：2003-09-10
申请人： 舍弗勒技术两合公司
发明人： 鲍里斯·谢列布连尼科夫
CPC分类号： B60W30/20 , B60W2510/1015 , B60W2710/022 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30426 , F16D2500/30816 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044
摘要： 本发明涉及用于在一个机动车传动系中减小颤抖振动的方法，该传动系可由一个驱动装置、如内燃机加载及具有一个离合器装置及一个变速器装置，本发明还涉及一个电子控制装置。
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公开(公告)号：CN101529111A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039688.2
申请日：2007-10-18
申请人： 臼井国际产业株式会社
发明人： 滝川一仪
CPC分类号： F01P7/08 , F01P7/084 , F01P7/085 , F01P2025/40 , F01P2025/50 , F01P2025/60 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F16D48/08 , F16D2500/1022 , F16D2500/10418 , F16D2500/3109 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044
摘要： 在外部控制型风扇耦合装置(3)的控制方法中，用如下频率执行以突然加速检测用信号为参数、用于确定风扇(4)的转速的运算处理，该频率高于以突然加速检测用信号以外的信号为参数、用于确定风扇(4)的转速的运算处理的频率。
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