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公开(公告)号：CN110455210A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910745553.2
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于埋入式光纤的高铁隧道形位感测方法，包括以下步骤：沿隧道拱顶纵向预埋温敏光缆、沿隧道拱顶外侧水泥砂浆保护层内预埋振动感测光缆、沿隧道环向预埋光纤光栅混凝土应变计、将光纤感测元件连接至解调仪并将感测数据传输至服务器、分析隧道的渗漏、火灾、异常侵入、环向内力情况并实施报警。本发明可以实时、准确地感测并识别隧道渗漏、火灾、异常侵入等事件的发生时间和位置，可以对隧道环向内力进行全生命周期的感测，解决了现有隧道病害监测方法依赖于人工并且具有滞后性的问题；解决了现有隧道内力监测系统可靠性差、数据精度低的问题。
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公开(公告)号：CN110455210B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910745553.2
申请日：2019-08-13
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于埋入式光纤的高铁隧道形位感测方法，包括以下步骤：沿隧道拱顶纵向预埋温敏光缆、沿隧道拱顶外侧水泥砂浆保护层内预埋振动感测光缆、沿隧道环向预埋光纤光栅混凝土应变计、将光纤感测元件连接至解调仪并将感测数据传输至服务器、分析隧道的渗漏、火灾、异常侵入、环向内力情况并实施报警。本发明可以实时、准确地感测并识别隧道渗漏、火灾、异常侵入等事件的发生时间和位置，可以对隧道环向内力进行全生命周期的感测，解决了现有隧道病害监测方法依赖于人工并且具有滞后性的问题；解决了现有隧道内力监测系统可靠性差、数据精度低的问题。
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公开(公告)号：CN207934905U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820228126.8
申请日：2018-02-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道隧底回填预制结构，包括隧底回填预制块、拼装接缝处的连接螺栓及灌浆料。盾构管片上设置隧底回填预制块，相邻的隧底回填预制块在拼装接缝处设置凹凸榫，并通过斜螺栓连接。隧底回填预制块下表面与管片内弧面之间的空隙采用灌浆料填筑。本实用新型采用工场化预制生产，在隧道内拼装施工，能够实现盾构隧道与隧底回填同步拼装施工。实践证明，本实用新型结构简洁，便于施工，可提高隧底回填的施工效率，缩短盾构隧道整体施工工期，提高隧底回填施工质量，改善隧底回填施工作业环境，减少施工安全风险。
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公开(公告)号：CN115637041B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211297568.5
申请日：2022-10-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
Abstract: 本发明公开了一种固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料及其制备方法，固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料由A组分和B组分混合而成，其中，制备A组分的方法包括：将聚醚多元醇升温至110～120℃，在真空度为‑0.1～‑0.09MPa的条件下脱水1～2h至水分含量小于0.05wt％，冷却至20～40℃，加入异氰酸酯，于70～85℃聚合反应1～1.5h，得到A组分；制备B组分的方法包括：将增塑剂、催化剂和泡沫稳定剂混合均匀，在110～120℃、真空度为‑0.1～‑0.09MPa的条件下脱水1～2h至水分含量小于0.05wt％。固化时间可调高膨胀性双组份聚氨酯灌浆材料特别适用于北方地区，即使在冬季零下气温的环境下，通过调整B组分，可以调整凝固时间，膨胀率高、不挥发物含量高，符合建材行业标准JC/T 2041‑2010的各项要求。
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公开(公告)号：CN118292915B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410710942.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种由车站明挖段组织实施车站暗挖段及连接通道的修建方法，包括以下步骤：S1：明挖法施工车站明挖段围护及主体结构；S2：由车站明挖段端墙施作暗挖段的超前支护措施；S3：采用交叉中隔壁法施工暗挖段及各导洞,并及时施作初期支护；S4：施作暗挖段二次衬砌；S5：施作连接通道马头门加强措施；S6：施作连接通道二次衬砌。本发明解决了明挖车站局部受拆迁房屋影响无法实施的问题，具有工法灵活性强，功能完备，施工安全性高，无废弃工程等特点，同时在实现车站功能，节约工期方面具有明显优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118814529A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411296018.0
申请日：2024-09-18
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种全断面预制板减振轨道结构及施工工法，所述结构从下至上依次包括灌料层、减振垫层和预制轨道板；减振垫层设置于预制轨道板下，减振垫层和预制轨道板复合成一体；灌料层由流动性较好的自密实混凝土材料制成，灌料层用于填充减振垫层与弧形盾构管片之间的空隙；所述预制轨道板的两侧均设有2个与楔形支撑块卡合配合的预制板预留导槽；在形成灌料层之前，楔形支撑块用于支撑减振垫层和预制轨道板；在形成灌料层后，楔形支撑块取消对减振垫层和预制轨道板的支撑，实现减振垫层与灌料层之间的接触。本发明的全断面预制板减振轨道结构具有较好的减振效果。
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公开(公告)号：CN117536255A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311806473.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原位地面制作和沉入的地下车站结构及施工方法，涉及地下工程技术领域。包括底环、中环、顶环、结构柱和悬臂环；底环包括刃脚部井壁、环框梁、纵梁和横梁；刃脚部井壁的顶部与环框梁连接；纵梁和横梁垂直交叉、两端分别与环框梁连接，形成平面框架；中环和顶环的结构与底环相同，将刃脚部井壁替换为结构外墙并依次设置于底环的上方，中环和顶环的结构外墙与上下两端的环框梁连接；上下两环的纵梁和横梁的交叉节点对应部位以结构柱连接，纵向隔一布一；悬臂环设置在顶环的顶部，与环框梁连接。本发明利用自身结构起到围护和支撑作用，无须另行设置围护结构和临时支撑，开挖土方无须降水作业，降低了对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN117266238A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311211486.9
申请日：2023-09-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Inventor： 李爱东 , 宋乐阳 , 张继清 , 徐壮 , 祖玲娜 , 张春雷 , 马振海 , 曾佳亮 , 张舵 , 龚贵清 , 陈新强 , 高超 , 王达麟 , 徐振艳 , 崔涛 , 宋冉 , 许耘赫
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D5/10
Abstract: 本发明公开了一种永临结合一体化装配式地铁车站结构及施工方法，其车站结构包括一组相对设置的竖向预制地连墙，预制地连墙顶部设置有顶板支撑结构，其中部设置有中板支撑结构，其底部设置有现浇底板，顶板支撑结构、中板支撑结构和现浇底板中部设有竖向支撑用的永久中柱；其施工方法，包括以下步骤：施工预制地连墙和型钢格构柱；开挖基坑至顶板结构处，施工现浇顶腰梁、现浇顶横梁、现浇顶纵梁；开挖基坑至中板结构处，施工现浇中腰梁、现浇中横梁、现浇中纵梁；开挖剩余基坑，施工现浇底板和底纵梁；施工负二层中柱，拼装预制中板；施工负一层中柱，拼装顶板预制叠合板，施工顶板现浇层；顶板防水施工，回填覆土。本发明节省了工期和造价。
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公开(公告)号：CN116838382B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311123076.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张鹏 , 曲耀慧 , 刘春阳 , 王明昇 , 张继清 , 杨贵生 , 张春雷 , 杨炳晔 , 崔涛 , 周慧超 , 张高翔 , 吴尽 , 杨涛 , 俞尚宇 , 靳瑞杰 , 费瑞振 , 刘颖
Abstract: 本发明公开了一种暗挖地铁车站主体与附属结构的连接型式及施工方法，步骤包括开挖导洞土方，施作导洞初期支护；浇筑顶冠梁；施作导洞内主体结构初支同步回填素混凝土；浇筑主体结构二衬；开挖附属土方，施作附属结构初支；浇筑附属结构二衬。其连接型式包括顶冠梁、第一底环框梁和第二底环框梁；顶冠梁连接主体结构初支，主体结构初支的后部空间回填有素混凝土；施作时顶冠梁固定连接主体结构二衬，顶冠梁的一侧预留有第一钢筋接驳器，第一钢筋接驳器用于连接附属结构二衬；还预留有第二钢筋接驳器。本发明与传统暗挖法施工相比，具有结构整体性强、施工质量易保证、工序简便，安全性高、无废弃工程等特点。
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公开(公告)号：CN116411593A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310330401.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于地下结构工程领域，具体公开了一种预制装配式地连墙竖向接头防绕流的止浆装置和施工方法，所述止浆装置包括设置于预制地连墙端头槽内的橡胶囊袋和安装于橡胶囊袋上的钢质水管，所述橡胶囊袋通过钢质水管注水膨胀后紧贴预制地连墙端头槽的侧壁及预制地连墙竖缝。当需要分段进行墙底及侧壁注浆填充时，将止浆装置插入到本段端头槽内，在地面通过钢质水管向橡胶囊袋内注水，随着注水囊袋逐渐膨胀，逐步排出端头槽内的泥浆，直至橡胶囊袋膨胀到紧贴沟槽壁、预制地连墙竖向接缝面，起到保护预制地连墙竖向接头面不被侧壁注浆浆液包裹，能够保证后续槽段预制地连墙顺利插入拼装施工。
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