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公开(公告)号：CN101784777B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200880102501.3
申请日：2008-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/023 , F02D41/0225 , F02D41/3845 , F02M63/023
Abstract: ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：当存在自动变速器的降档指令(在S100中为“是”)而且车辆处于被驱动状态(在S102中为“是”)时，将与共轨指令压力相对应的控制信号输出到供给泵(S104)；而当从降档指令开始已经历了预定的时间(在S106中为“是”)时，执行燃料喷射控制(S108)。
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公开(公告)号：CN104136753B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280069664.2
申请日：2012-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18009 , B60W50/06 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D45/00 , F16H59/32 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种在具备带增压器的发动机和自动变速器的车辆用驱动装置中能够使驱动性能提高的控制装置。当升档的惯性相开始前的增压状况为增压压力上升的进展初期侧的状况时，则电子控制装置(52)抑制该增压压力上升的进展，另一方面，当惯性相开始前的增压状况为增压压力上升的进展终期侧的状况时，则延迟升档的惯性相开始定时。因此，电子控制装置(52)能够抑制因为由增压压力(Pcmout)的上升导致的发动机(10)的转矩变动与自动变速器(12)的变速动作相互重叠而可能产生的变速冲击。与此同时，当增压状况为增压压力上升的进展初期侧的状况，则由于升档的执行比增压压力上升优先，所以能够避免升档的结束过度延迟，能使驱动性能提高。
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公开(公告)号：CN102844215B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080066286.3
申请日：2010-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/42 , F16H61/0213 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2063/426
Abstract: 向驾驶者合适地指示向合适的变速档或变速范围变速的变速操作。在以第1条件和与第1条件不同的第2条件一起为条件的情况下，例如在设定了标记3～标记6时，更具体而言，除了通常模式时要求变速档GREQN之外，还设定了运动模式时要求变速档GREQS、节能模式时要求变速档GREQE、AI要求变速档GREQA及保护要求变速档GREQH的任一时，以与仅以第1条件及第2条件中的一方为条件的情况（例如设定了标记1时，具体而言仅设定了通常模式时要求变速档GREQN时）不同的指示方法，对驾驶者指示向要求变速档GREQ变速的变速操作，因此执行2个不同条件下的变速指示。也就是说，将满足第1条件时的变速操作指示和满足第2条件时的变速操作指示区分地都对驾驶者示出。
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公开(公告)号：CN116480773A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310091178.0
申请日：2023-01-20
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。在锁止离合器的滑动控制时，在判断为锁止离合器的滑动量的实际值相对于目标值而限制在规定范围内时取得反馈控制对于锁止离合器的指示压力的修正量，使用该修正量来通过学习对在下次的滑动控制中设定的锁止离合器的指示压力进行修正，规定范围基于锁止离合器的滑动量的目标值来设定，因此，与规定范围被设定为一样的值的情况相比，容易取得滑动量实际上已限制时的修正量。由此，能够通过学习来适当地对锁止离合器的指示压力进行修正。
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公开(公告)号：CN111731292A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010101973.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种制动力控制装置以及车辆，所述制动力控制装置在目标急动度为第一急动度以上的情况下，使第一致动器部产生目标急动度，在目标急动度小于第一急动度且为第一急动度与第二急动度之和以上的情况下，使第一致动器部产生第一急动度，使第二致动器部产生从目标急动度减去第一急动度而得到的急动度来作为追加急动度，在目标急动度小于第一急动度与第二急动度之和的情况下，使第一致动器部产生第一急动度，使第二致动器部产生第二急动度来作为追加急动度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101784777A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880102501.3
申请日：2008-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/023 , F02D41/0225 , F02D41/3845 , F02M63/023
Abstract: ECU执行一程序，该程序包括如下步骤：当存在自动变速器的降档指令(在S100中为“是”)而且车辆处于被驱动状态(在S102中为“是”)时，将与共轨指令压力相对应的控制信号输出到供给泵(S104)；而当从降档指令开始已经历了预定的时间(在S106中为“是”)时，执行燃料喷射控制(S108)。
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公开(公告)号：CN111731292B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010101973.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及一种制动力控制装置以及车辆，所述制动力控制装置在目标急动度为第一急动度以上的情况下，使第一致动器部产生目标急动度，在目标急动度小于第一急动度且为第一急动度与第二急动度之和以上的情况下，使第一致动器部产生第一急动度，使第二致动器部产生从目标急动度减去第一急动度而得到的急动度来作为追加急动度，在目标急动度小于第一急动度与第二急动度之和的情况下，使第一致动器部产生第一急动度，使第二致动器部产生第二急动度来作为追加急动度。
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公开(公告)号：CN102792071B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180011798.4
申请日：2011-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/72 , F16H61/0213 , F16H2059/666 , F16H2061/0015 , F16H2061/022 , F16H2063/426 , Y10T477/653 , Y10T477/679
Abstract: 本发明提供一种能够降低让驾驶者感到厌烦的变速指示装置。EFI-ECU取得车辆的行驶状态（步骤S11），算出用于提高燃料经济性的目标变速档（步骤S12）。另外，EFI-ECU13取得当前的变速档（步骤S13）。接着，EFI-ECU13，在当前的变速档与目标变速档不同的情况下，判断为产生了变速要求（步骤S14中“是”）。然后，EFI-ECU13，在AI控制的执行中（步骤S15中“是”）、且判断为步骤S12中算出的目标变速档是在AI控制中被禁止的限制变速档的情况下（步骤S17中“是”），不提示变速指示。
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公开(公告)号：CN104136753A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280069664.2
申请日：2012-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18009 , B60W50/06 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/023 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D45/00 , F16H59/32 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H63/502 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种在具备带增压器的发动机和自动变速器的车辆用驱动装置中能够使驱动性能提高的控制装置。当升档的惯性相开始前的增压状况为增压压力上升的进展初期侧的状况时，则电子控制装置(52)抑制该增压压力上升的进展，另一方面，当惯性相开始前的增压状况为增压压力上升的进展终期侧的状况时，则延迟升档的惯性相开始定时。因此，电子控制装置(52)能够抑制因为由增压压力(Pcmout)的上升导致的发动机(10)的转矩变动与自动变速器(12)的变速动作相互重叠而可能产生的变速冲击。与此同时，当增压状况为增压压力上升的进展初期侧的状况，则由于升档的执行比增压压力上升优先，所以能够避免升档的结束过度延迟，能使驱动性能提高。
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公开(公告)号：CN102844215A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201080066286.3
申请日：2010-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/42 , F16H61/0213 , F16H2059/084 , F16H2059/085 , F16H2063/426
Abstract: 向驾驶者合适地指示向合适的变速档或变速范围变速的变速操作。在以第1条件和与第1条件不同的第2条件一起为条件的情况下，例如在设定了标记3～标记6时，更具体而言，除了通常模式时要求变速档GREQN之外，还设定了运动模式时要求变速档GREQS、节能模式时要求变速档GREQE、AI要求变速档GREQA及保护要求变速档GREQH的任一时，以与仅以第1条件及第2条件中的一方为条件的情况（例如设定了标记1时，具体而言仅设定了通常模式时要求变速档GREQN时）不同的指示方法，对驾驶者指示向要求变速档GREQ变速的变速操作，因此执行2个不同条件下的变速指示。也就是说，将满足第1条件时的变速操作指示和满足第2条件时的变速操作指示区分地都对驾驶者示出。
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