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公开(公告)号：CN105637671A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080289.6
申请日：2013-10-16
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
CPC分类号： H01M2/307 , B60L3/0069 , B60L50/52 , B60L50/64 , B60L58/21 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2270/145 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01R4/34 , H01R13/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/124
摘要： 一种可用以确认锁固状态的机构，以确认在电动车中电池组上电极螺栓(102)的状态，通过监控电池管理单元上电压传感器的信号的一致性，使得车辆控制单元得以辨认电极螺栓(102)松脱的潜在可能，使电池管理单元得以检测相对应电池组的电压信息以及电极螺栓(102)的锁固状态，藉此辨别有潜在松脱风险的电极螺栓(102)并提供该电极螺栓(102)的识别码以便进行检查。
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公开(公告)号：CN105637670A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080280.5
申请日：2013-10-16
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
CPC分类号： H01R13/641 , F16B39/02 , H01M2/305 , H01M2/34 , H01M2200/00 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01R4/56
摘要： 一种电动车专用的电池接点的锁固状态确认手段，该手段是利用一种包含可膨胀螺尾结构的电池接点螺丝，以及利用测量电池管理单元的电压检测接点所测得的信号的一致性，以进行一电池接点的锁固状态的判断，进而在电池接点可能失去锁固状态的时，即可回报用户进行检查作业，以避免电池接点在松脱时产生失去动力或于电池箱内部产生电弧的危险。
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公开(公告)号：CN105531866A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480024687.0
申请日：2014-04-30
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
IPC分类号： H01M10/42
CPC分类号： B60L11/1866 , B60L11/1855 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7061 , Y02T10/7258 , Y02T10/92
摘要： 本公开提供了一种大型电动车电源架构及其电池箱轮休排序控制方法。电源架构包含具有一排序控制单元的一行车电脑、多个可变组态串联式电池箱以及一马达装置，各可变组态串联式电池箱还包含多个电池模块。电池箱轮休排序控制方法包含步骤：行车电脑计算电池模块以及可变组态串联式电池箱的需求数量；排序控制单元计算模块积分并产生一电池模块排序；排序控制单元依照需求数量及电池模块排序启用电池模块；排序控制单元计算一电池箱积分并产生一电池箱排序；以及排序控制单元指示至少一个位于电池箱排序末位的可变组态串联式电池箱进入休眠模式。
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公开(公告)号：CN105408162A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480022088.5
申请日：2014-04-30
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
CPC分类号： B60L11/1866 , B60L11/1803 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , B60L15/04 , B60L15/08 , B60L2240/547 , B60L2260/26 , B60W10/08 , H02J1/10 , H02J7/34 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/92
摘要： 本发明提供一种电源驱动系统，适用于具有马达的电动车，包含：多组电池箱；第一直流母线，与多组电池箱电连接，以选择性地接收每一组电池箱所提供的电能；第二直流母线，与多组电池箱电连接，以选择性地接收每一组电池箱所提供的电能；以及电源转换器，电连接于第一及第二直流母线之间，用以当电源驱动系统由稳态供电作业模式进入驱动电压切换作业模式时，执行驱动电压切换作业，以利用原本在稳态作业中的第一直流母线或第二直流母线的电压来调整原本在待机状态中的第二直流母线或第一直流母线的电压。
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公开(公告)号：CN104648086A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310594133.1
申请日：2013-11-21
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于城市巴士的节能车门结构，其包含：一包含两个垂直构件的车辆门框结构，在每个该垂直构件上皆有设置嵌入式的空气喷嘴；二个车门构件，以可旋转的方式连接于一悬臂上，一空气帘杆被设置于个别的该车门构件上且朝向巴士的乘客车厢；以及一空气导管以提供压缩空气进入嵌入于门框的该空气喷嘴与该空气帘杆。本发明在车门内嵌入了改良式的空气帘产生手段，以在乘客上下车时保存车上空气进而节省能源，使城市巴士的空调系统能在运作在一更有效率且减少能源耗损的状态，并同时将乘客车厢维持于一舒适的温度。
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公开(公告)号：CN105659427A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080290.9
申请日：2013-10-16
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
CPC分类号： G01R31/043 , G01L5/243 , G01R31/006 , G01R31/045 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/488 , H01M2220/20
摘要： 一种检测一个电池组中多个电极的锁固状态的确认装置，利用电压传感器的组件使电池管理单元得以在连接到多个电极接点时辨识任何有松脱潜在可能的电极螺栓，并提示用户对该松脱潜在可能的电极螺栓进行检查。
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公开(公告)号：CN105636856A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080287.7
申请日：2013-10-16
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
IPC分类号： B62D12/02
CPC分类号： B62D12/00 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D5/046 , B62D5/064 , B62D5/14 , B62D5/20 , B62D6/002 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要： 一种铰接巴士用的主动式转向系统，其包含：一接头基座构件(103)与一悬臂构件(104)；一液压转台(105)，其中该液压转台(105)包含一液压马达(106)、一压力调节阀(109)、一齿轮环(202)、一小齿轮(201)与一轴承(203)；一主液压泵(107)与一连接至该主液压泵(107)的伺服马达(108)；以及一控制单元，以产生一转向辅助模式，其中，目标的接头角度是取决于方向盘位置信息，且该控制单元指示该伺服马达(108)对液压油进行加压以一利用车速信息计算过的角速度旋转该液压转台(105)，直到前车框架(101)与拖车框架(102)之间的接头角度达到一目标角度；该转向辅助模式在进行高速直线行驶与切换线时提供稳定的驾驶质量，也使铰接巴士在转弯时能够进行于较佳的转向轨迹，此外，该转向辅助模式也支持铰接巴士进行倒车动作，能够在铰接接头被调整至一最佳轨迹时，直接倒车至所指定的位置。
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公开(公告)号：CN105899422A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380080283.9
申请日：2013-10-16
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
IPC分类号： B62D12/02
CPC分类号： B62D15/025 , B60D1/322 , B60D1/62 , B60D5/00 , B62D12/00 , B62D13/00 , B62D13/06 , B62D47/025
摘要： 一种供铰接巴士使用的防打折转向系统，其包含：一接头基座构件(103)、一液压转台(105)、一液压帮浦马达(107)、一车轮剎车装置、两个加速度计、以及一控制单元，其利用一液压转台来主动产生一计算过的力道以抵销前车框架(101)与拖车框架(102)的惯性，从而调节接头角度至一最佳范围，以避免过度转向或车辆打折的情况发生，此外，设置一车轮锁定装置用于与液压转台合作以辅助执行在积雪道路上的转向动作，如此可减低铰接巴士于湿滑路面上行驶时的碰撞发生。
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公开(公告)号：CN105473371A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380078384.2
申请日：2013-07-24
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L3/0069 , B60H1/00392 , B60H1/00428 , B60H1/3222 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L15/007 , B60L50/50 , B60L2200/18 , B60L2220/42 , B60L2240/34 , B60L2270/147 , B60Y2200/14 , B60Y2200/91 , B62D5/064 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/88
摘要： 一种具有可拆卸高压隔离结构的中型电动车辆结构，包括底盘(101、201)和可拆卸高压隔离结构(106、206)，可拆卸高压隔离结构(106、206)与底盘(101、201)相连，其中动力马达(301)、转向辅助马达(304)、空调马达(305)等装设于该可拆卸高压隔离结构(106、206)中，轴组、转向辅助泵(313)、空调压缩机(115、215)及高压电池组(112、212)等装设于该底盘(101、201)，用以解决中型电动车辆因高压组件所产生的维修安全问题，以便维修人员在安全的环境下维修中型电动车辆。
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公开(公告)号：CN105408160A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380078415.4
申请日：2013-07-24
申请人： 台湾立凯绿能移动股份有限公司
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K26/021 , B60K2026/025 , B60W50/16 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , G05G1/38
摘要： 一种油门踏板信息回馈系统，包含：底座(101)，与车体结构连接，以提供一稳固的基座；可活动的踏板(102)，设置于该底座(101)；踏板角度传感器(103)，用以感知踏板(102)的移动量；固定弹性元件(104)，以提供给踏板(102)一固定阻力；可调弹性元件(105)；系统负荷状态传感器；控制单元，利用系统负荷状态传感器所提供的信息，指示可调弹性元件(105)提供给踏板(102)可改变的阻力。因此，可以解决大型电动车辆的驾驶无法即时得知动力系统状态的问题。
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