公开(公告)号：CN103946600A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201280056460.5

申请日：2012-11-05

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山胁盛正 ,  林达也 ,  远田让

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0204 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  F16H59/141 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其目的在于，在简化控制的同时，根据从驱动源(发动机2)向液力变矩器(1)的输出的变化状态，适当地施加目标滑动量。该控制装置具有：输入转矩变化率检测装置(图2的步骤S1)，其检测所述输出即发动机转矩变化率(ΔTe)；目标滑动加法量计算装置(图2的步骤S2)，其在发动机转矩变化率(ΔTe)为正且为规定值以下的情况下，计算出负的值作为加法量(Δslip)，在比规定值大的情况下，计算出正的值作为加法量(Δslip)。控制器(10)通过在每个控制周期对基于检测出的发动机转矩变化率(ΔTe)的加法量(Δslip)进行积分的运算处理，设定锁止离合器(8)的目标滑动量(TSLIP)(图2的步骤S3)。

公开(公告)号：CN103502611B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280021465.4

申请日：2012-03-06

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 远田让 ,  入山正浩 ,  福本泰己 ,  山胁盛正 ,  林达也

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/20 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0627 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D41/307 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/18 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/76

Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。

公开(公告)号：CN102022524B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010277741.6

申请日：2010-09-08

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  尾下秀树 ,  山胁盛正 ,  富冈一雄 ,  万年正行 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753

Abstract: 一种自动变速器的控制装置及学习方法，在由锁止离合器的联接引起的发动机转速的降低和由变速引起的发动机转速的变化同时发生的情况下，对向锁止离合器的指令油压适当地学习。本发明的自动变速器的控制装置具备基于本次的锁止离合器联接时的液力变矩器的输入侧转速的变化，学习下次的锁止离合器联接时的指令油压的指令油压学习装置(S7)，其中，该指令油压学习装置(S7)在锁止离合器的联接动作中变速器升档的惯性阶段开始的情况下，基于惯性阶段开始时刻以后的、液力变矩器的输入侧转速和液力变矩器的输出侧转速的转速差即滑动转速，学习下次的指令油压。

公开(公告)号：CN103946600B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201280056460.5

申请日：2012-11-05

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山胁盛正 ,  林达也 ,  远田让

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/0204 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  F16H59/141 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其目的在于，在简化控制的同时，根据从驱动源(发动机2)向液力变矩器(1)的输出的变化状态，适当地施加目标滑动量。该控制装置具有：输入转矩变化率计算装置(图2的步骤S1)，其检测所述输出的变化率即发动机转矩变化率(ΔTe)；目标滑动加法量计算装置(图2的步骤S2)，其在发动机转矩变化率(ΔTe)为正且为规定值以下的情况下，计算出负的值作为加法量(ΔTslip)，在比规定值大的情况下，计算出正的值作为加法量(ΔsTlip)。控制器(10)通过在每个控制周期对基于计算出的发动机转矩变化率(ΔTe)的加法量(ΔTslip)进行积分的运算处理，设定锁止离合器(8)的目标滑动量(TSLIP)(图2的步骤S3)。

公开(公告)号：CN102235494B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201110070108.4

申请日：2011-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山胁盛正

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  B60Y2400/435 ,  F16H59/32 ,  F16H59/74 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/145

Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，在判断出是增压延迟状态时，实现锁止离合器的滑动锁止控制精度的提高。以在安装于具有涡轮增压器(2)的柴油发动机(1)和自动变速器(7)之间的液力变矩器(5)上设置的锁止离合器(4)的实际滑动量(S)等于目标滑动量(S*)的方式控制卡合力。在该控制装置中，具备：基于发动机转矩检测值(Te_sen)，设定锁止离合器(4)的卡合力的卡合力设定装置；判断出已成为在锁止离合器(4)的发动机转矩的检测值和实际值的背离增大的增压延迟状态的增压延迟判断装置；在判断出是增压延迟状态时，以卡合力比由卡合力设定装置设定的锁止离合器(4)的卡合力小的方式修正卡合力的卡合力修正装置。

公开(公告)号：CN101608689B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN200910140656.2

申请日：2009-06-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/146 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。

公开(公告)号：CN103502611A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201280021465.4

申请日：2012-03-06

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 远田让 ,  入山正浩 ,  福本泰己 ,  山胁盛正 ,  林达也

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/20 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0627 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D41/307 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/18 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/76

Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。

公开(公告)号：CN100375855C

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200410092914.1

申请日：2004-11-11

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  捷特科株式会社

Inventor： 瀬川哲 ,  安达和孝 ,  今村达也 ,  齐藤孝治 ,  山胁盛正 ,  土肥兴治 ,  饭田敏司 ,  关谷宽

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/78

Abstract: 当液力变矩器(1)从锁止离合器(2)脱离的第一状态转变到锁止离合器(2)至少被部分接合的第二状态时，通过转换机构(3，4)，控制器(5)执行锁止离合器(2)的接合状态的开环控制。此时，控制器(5)估计开环控制结束时的发动机转矩，根据估计的发动机转矩，估计开环控制结束时液力变矩器(1)所需的必需锁止容量，并通过转换机构(3，4)控制锁止离合器(2)的接合状态，使开环控制结束时的锁止容量成为必需锁止容量。

公开(公告)号：CN101482175A

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200810185350.4

申请日：2008-12-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/145

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的锁止离合器控制装置，在发动机负荷急变时，可以抑制在使锁止离合器的目标滑移量增大后再使其减少时的冲击。本发明的自动变速器的锁止离合器控制装置具有锁止离合器控制机构，其进行控制以使发动机侧和自动变速器侧之间的转速差即锁止离合器的滑移量达到目标滑移量，相对发动机的要求负荷的变化率达到规定阈值以上时，以规定的增加率增加目标滑移量(S4)，并以规定的减少率减少由目标滑移量增加机构增加后的目标滑移量(S6)，此时，规定的减少率如下设定，即要求负荷的变化率达到规定阈值以上时的运转状态，越是位于与要求负荷的增加相对的变矩器的自动变速器侧转速增加率低的运转状态，则规定的减少率设定得越低。

公开(公告)号：CN104011437A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280056496.3

申请日：2012-11-16

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 山胁盛正 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D33/18 ,  F16D48/06 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/755 ,  Y10T477/78

Abstract: 一种自动变速器的控制装置，具备：进行使锁止离合器(8)的实际滑动量与目标滑动量一致的反馈控制的锁止离合器控制装置、基于非变速时的零滑动请求而将锁止离合器(8)设为即将发生滑移之前的零滑动状态的零滑动控制装置。零滑动控制装置在向零滑动状态过渡时，将目标滑动量固定为滑动量阈值，并保持规定期间(t2～t3)，在经过该规定期间后，使目标滑动量从滑动量阈值起随着时间的经过而以规定的斜度(θ2)向零滑动量逐渐减小。