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公开(公告)号：CN108223152A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711259269.1
申请日：2017-12-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机舱温度升高抑制装置。其为在经由基于开闭指令而开闭的进气格栅(6)导入外部空气的车辆中，抑制发动机舱温度升高的装置，具有：关闭故障检测部(312)，检测尽管发出打开指令但进气格栅(6)依然保持关闭状态的进气格栅关闭故障；以及变速比控制部(314)，当由所述关闭故障检测部(312)检测到所述进气格栅关闭故障时，对所述无级变速器(20)的变速比进行控制，以使发动机转速的上限值相对于未检测出所述进气格栅关闭故障时受到限制。
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公开(公告)号：CN101780763B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910258839.4
申请日：2009-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K11/08 , B60K13/02 , F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M35/10137 , F02M35/10144 , F02M35/10262 , F02M35/161 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供一种机动车的进气导入结构。本发明的课题在于从来自前格栅的充足流量的外部气体中分离除去混入到该外部气体中的水分、尘埃等异物并将该外部气体引导到进气管的进气口。将进气引导部件(20)设置在前格栅(10)和散热器(RA)之间，所述进气引导部件(20)的前表面和上表面敞开，并且具有从底面朝后表面向上倾斜同时以朝下凸出的方式弯曲的弯曲引导面(21)，并且，在所述弯曲引导面(21)的上部设有朝所述弯曲引导面(21)侧突出的隔断壁(24)。
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公开(公告)号：CN108223152B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711259269.1
申请日：2017-12-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种发动机舱温度升高抑制装置。其为在经由基于开闭指令而开闭的进气格栅(6)导入外部空气的车辆中，抑制发动机舱温度升高的装置，具有：关闭故障检测部(312)，检测尽管发出打开指令但进气格栅(6)依然保持关闭状态的进气格栅关闭故障；以及变速比控制部(314)，当由所述关闭故障检测部(312)检测到所述进气格栅关闭故障时，对所述无级变速器(20)的变速比进行控制，以使发动机转速的上限值相对于未检测出所述进气格栅关闭故障时受到限制。
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公开(公告)号：CN102673377A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210181222.9
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN102673375A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210180499.X
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN102673375B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201210180499.X
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN101687505B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN200880023748.6
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , F02D45/00
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN102673376A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210181221.4
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN102673376B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210181221.4
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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公开(公告)号：CN102673377B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210181222.9
申请日：2008-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/12 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60L11/14 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/642 , B60L2250/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60Y2400/112 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y02T10/6278 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有内燃机和发电马达、蓄电器和驱动力辅助单元，所述混合动力车辆的控制装置具有：切换单元，其从至少包括通常行驶档和使对所述蓄电器的充电优先的充电优先档的多个行驶档中，选择并切换合适的行驶档；和阈值增大单元，其在由该切换单元选择了所述充电优先档时，与由所述切换单元选择了所述通常行驶档时相比，增大所述预定判定阈值。
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