利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

10 条记录 (耗时 0.059 秒)

    电源系统
    2.
    发明授权
    电源系统 有权

    公开(公告)号：CN112351906B

    公开(公告)日：2024-03-22

    申请号：CN201980041653.5

    申请日：2019-05-21

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 萩真博 ,  石原章生 ,  谷口知弘

    IPC分类号： B60L50/60 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/00 ,  B60L55/00

    摘要： 一种电源系统(10)，用于通过电力使车辆(12)运转，车辆(12)具备：电池箱(14)，在其内部内设有电池单元组(多个电池单元)(36)；辅机类(20)，其能够通过电力运转；行驶系统(22)，其能够通过电力行驶；以及分支箱(16)，其将电池单元组(电池单元)(36)与辅机类(20)以及行驶系统(22)电连接；分支箱(16)具备第1分支箱(16A)以及第2分支箱(16B)，第1分支箱具备：第5连接器(第1连接部)(66)，其与行驶系统(22)电连接，且能够进行从行驶系统(22)的电力输入或者向行驶系统(22)的电力输出；以及第1分支电路(18A)，其将电池单元(36)与第5连接器(第1连接部)(66)电连接；第2分支箱(16B)具备：第7连接器(第2连接部)(78)，其与辅机类(20)电连接，且能够进行从辅机类(20)的电力输入或者向辅机类(20)的电力输出；以及第2分支电路(18B)，其将电池单元(36)与第7连接器(第2连接部)(78)电连接。

    电源系统
    3.
    发明公开
    电源系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN112351906A

    公开(公告)日：2021-02-09

    申请号：CN201980041653.5

    申请日：2019-05-21

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 萩真博 ,  石原章生 ,  谷口知弘

    IPC分类号： B60L50/60 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/00 ,  B60L55/00

    摘要： 一种电源系统(10)，用于通过电力使车辆(12)运转，车辆(12)具备：电池箱(14)，在其内部内设有电池单元组(多个电池单元)(36)；辅机类(20)，其能够通过电力运转；行驶系统(22)，其能够通过电力行驶；以及分支箱(16)，其将电池单元组(电池单元)(36)与辅机类(20)以及行驶系统(22)电连接；分支箱(16)具备第1分支箱(16A)以及第2分支箱(16B)，第1分支箱具备：第5连接器(第1连接部)(66)，其与行驶系统(22)电连接，且能够进行从行驶系统(22)的电力输入或者向行驶系统(22)的电力输出；以及第1分支电路(18A)，其将电池单元(36)与第5连接器(第1连接部)(66)电连接；第2分支箱(16B)具备：第7连接器(第2连接部)(78)，其与辅机类(20)电连接，且能够进行从辅机类(20)的电力输入或者向辅机类(20)的电力输出；以及第2分支电路(18B)，其将电池单元(36)与第7连接器(第2连接部)(78)电连接。

    车辆用的电力路径切换装置
    5.
    发明公开
    车辆用的电力路径切换装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN114845903A

    公开(公告)日：2022-08-02

    申请号：CN202180007392.2

    申请日：2021-01-07

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 谷口知弘

    IPC分类号： B60L58/19 ,  B60L50/64 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04 ,  H02J7/00

    摘要： 提供易于将通用的电池组应用于不同种类的车辆的电力路径切换装置。电力路径切换装置(1)具有：第一端子部(2A)及第二端子部(2B)，设置于具备多个电池模块(10)的电池组(100)；及切换部(3)，设置于电池组(100)，切换从电池模块(10)供给电力的路径，第一端子部(2A)及第二端子部(2B)在电池组(100)中在互不相同的位置处分离地配置，切换部(3)在将第一端子部(2A)和第二端子部(2B)中的某个端子部作为电力的输出路径的第一状态和将与第一状态不同的第一端子部(2A)和第二端子部(2B)中的某个端子部作为电力的输出路径的第二状态之间切换，使用作电力的输出路径的使用端子部和不用作电力的输出路径的不使用端子部的组合在第一状态和第二状态下不同。

    车载用控制系统
    6.
    发明公开
    车载用控制系统 无效

    公开(公告)号：CN108475224A

    公开(公告)日：2018-08-31

    申请号：CN201780005357.0

    申请日：2017-01-11

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 谷口知弘 ,  伊东真也

    IPC分类号： G06F11/00 ,  B60R16/02

    CPC分类号： B60R16/02 ,  G06F11/00

    摘要： 提供一种在实施上使更新程序的发送速度增大的技术。作为控制装置的ECU搭载于车辆，均基于各自具有的能够更新的程序而进行动作。作为更新程序发送装置的ECU搭载于车辆，发送对控制装置的程序进行更新的更新程序。作为中继装置的网关搭载于车辆，连接于控制装置与更新程序发送装置之间，具有对更新程序进行中继的中继器。发送线将从更新程序发送装置发送出的更新程序向中继装置发送。接收线连接于控制装置，从中继装置接收更新程序。供电线从车载的电源向ECU供电，也从更新程序发送装置向控制装置进行更新程序的传递。

    继电器装置及车载系统
    7.
    发明授权
    继电器装置及车载系统 有权

    公开(公告)号：CN108886266B

    公开(公告)日：2021-03-30

    申请号：CN201780022757.2

    申请日：2017-03-28

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 谷口知弘 ,  安则裕通

    IPC分类号： H02J7/14 ,  B60R16/03 ,  H02H3/087 ,  H02J1/00 ,  H02J7/00

    摘要： 本发明提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。

    继电器装置及车载系统
    8.
    发明公开
    继电器装置及车载系统 有权

    公开(公告)号：CN108886266A

    公开(公告)日：2018-11-23

    申请号：CN201780022757.2

    申请日：2017-03-28

    申请人： 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    发明人： 谷口知弘 ,  安则裕通

    IPC分类号： H02J7/14 ,  B60R16/03 ,  H02H3/087 ,  H02J1/00 ,  H02J7/00

    CPC分类号： B60R16/03 ,  H02H3/087 ,  H02J1/00 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14

    摘要： 本发明提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。