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公开(公告)号：CN209262195U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201821972620.1
申请日：2018-11-27
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种弹性减振轮总成，包括驱动法兰、转动轮和弹性销，本实用新型利用车辆行驶时传动系统承受发动机转速波动或负荷变化引起的冲击，使弹性销在驱动法兰的销槽内发生径向形变并传动至转动轮，形成转动轮的弹性扭转。这一扭转的过程会为与传动机构配对的转动轮产生减振功能，从而降低其啮合时的敲击噪声。
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公开(公告)号：CN208858470U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821359257.6
申请日：2018-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种活塞及活塞组件。活塞，包括：冠部、活塞座和挡边；所述冠部设置在所述活塞座的一端，所述活塞座上设置有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔和所述第二销孔相对设置在所述活塞座的两侧，所述第二销孔远离所述第一销孔的一端设置有挡边，活塞销的一端穿过所述第一销孔进入到所述第二销孔与所述挡边抵接，活塞销的另一端与所述第一销孔卡接。以缓解有技术中存在的一个或多个技术问题。
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公开(公告)号：CN208416740U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820714468.0
申请日：2018-05-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种组合式气环，属于活塞零部件技术领域。它解决了现有气环存在转动和颤振导致活塞密封性降低问题。本组合式气环包括第一气环、第二气环和若干个弹性件，第一气环的一侧具有若干个第一凸块，第二气环的一侧具有若干个第二凸块，弹性件的两端分别与对应的第一凸块和第二凸块相连使第一气环和第二气环相连。本组合式气环具有降低气环的颤振，防止气环转动，提高气环的密封性的优点。
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公开(公告)号：CN208236474U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820707023.X
申请日：2018-05-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种热管理系统及汽车，包括具有排气管水套的发动机、暖风加热器、油冷器、电子水泵、第一阀门及第二阀门。排气管水套的出水口与暖风加热器的进水口连通，暖风加热器的出水口与电子水泵的进水口连通，电子水泵的出水口与第一阀门的进水口连通，第一阀门的出水口与排气管水套的进水口连通，且第二阀门的进水口与暖风加热器的进水口连通，第二阀门的出水口与油冷器的进水口连通，油冷器的出水口与暖风加热器的出水口连通，排气管水套中设置有冷却液，从而对发动机暖机工况时的热量进行合理地热管理，实现在满足用户的采暖需求的同时，还能够改善油耗的目的。
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公开(公告)号：CN112832884B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
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公开(公告)号：CN107524493B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710802243.0
申请日：2017-09-07
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明提供一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置，所述方法包括监控环境温度及汽车行驶行为特征；根据所述环境温度和所述汽车行驶行为特征获取机油乳化及燃油稀释的严重程度；若机油乳化及燃油稀释的严重程度的估计值超过次数阈值，显示提示信息和/或缓解机油乳化及燃油稀释的解决方案。本发明能够及时判定出机油乳化及燃油稀释的严重程度，提示用户并给出解决方案以避免机油乳化及燃油稀释加剧，从而对发动机进行有效保护。本发明利用现有传感器，无成本增加，具有较好的经济性与广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN107956594B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN112832884A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911165284.9
申请日：2019-11-25
申请人： 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种张紧器及发动机，包括壳体和设置在所述壳体内的供油机构、复位件以及柱塞；所述供油机构包括齿条、齿轮、内转子和外转子，所述齿条与所述齿轮相互啮合，所述齿条用于带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述内转子固定连接，所述内转子与所述外转子相互啮合，所述内转子用于带动所述外转子转动；所述复位件设置在所述柱塞内，所述复位件用于推动所述柱塞往复运动，所述柱塞与所述齿条的固定连接，所述柱塞用于带动所述齿条上下移动；本发明能够改变张紧器的供油方式，避免受到机油压力的变化，导致链条受力变大，造成链系统的磨损严重，提高使用寿命，也可以避免导致张紧器高压油腔无法建立，引起张紧器失效。
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公开(公告)号：CN109236402B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811270585.3
申请日：2018-10-29
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于润滑油泵的控制方法及系统，涉及发动机控制领域。本发明的用于润滑油泵的控制方法和控制系统，首先判断发动机工况是否处于低速低负荷状态，其中，低速低负荷状态为发动机转速和发动机负荷均小于与之对应的预设阈值；若发动机工况处于低速低负荷状态，则根据时间信号控制润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换；若发动机工况未处于低速低负荷状态，则控制润滑油泵以高压模式运行。由于通过引入时间信号，通过时间信号对发动机工况进行补充，使润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换，降低活塞热负荷，增加发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN108980274A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811120563.9
申请日：2018-09-25
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/127 , F16F15/129
摘要： 本发明涉及发动机零部件领域，具体而言，涉及一种解耦器及发动机。解耦器包括：解耦器本体和减振轮；所述减振轮设置在所述解耦器本体的一侧，所述解耦器本体上设置有多个第一减重孔，多个所述第一减重孔均匀分布在所述解耦器本体上，所述减振轮上设置有多个第二减重孔，多个所述第二减重孔均匀分布在所述减振轮上，且多个所述第一减重孔和多个所述第二减重孔交错设置。在解耦器本体和减振轮上分别设置了第一减重孔和第二减重孔，第一减重孔和第二减重孔即可以减轻解耦器的重量，且第一减重孔和第二减重孔交错设置，这样可以避免颗粒物进入到发动机中，以降低发动机的噪声，同时减振轮能够作为弯曲惯量，以使整体装置中不需设有附加惯量环。
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