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公开(公告)号：CN106004719B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610186684.8
申请日：2016-03-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/03
摘要： 用于交通工具的电功率管理系统包括在第一和第二节点之间与第二电源总线并联布置的第一电源总线。第三电源总线在第二节点处联接第一电池和辅助负载。第二电源总线在第一节点处联接起动器、第二电池和发电机，且在第一开关被启用时将第一节点联接到第二节点。第二电池在第二开关被启用时联接到第一节点，且发动机起动器在起动器开关启用时联接到第一节点。第二电源总线在第三开关启用时联接第一节点到第二节点。控制器监测第一电池和第二电池的电荷状态且控制第一开关、第二开关和第三开关的启用。
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公开(公告)号：CN103094950B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210419370.X
申请日：2012-10-29
申请人： 通用汽车有限责任公司 , 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1816 , B60L1/003 , B60L1/10 , B60L8/003 , B60L11/14 , B60L11/1805 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/70 , H02J3/383 , H02J7/35 , H02J2003/146 , Y02E10/563 , Y02E60/721 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7088 , Y02T10/7094 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及用于车辆的个性化充电管理，即一种用于给电动车辆再充电的可配置能量管理系统。车内可再生能源产生电能以给车内能量存储装置再充电。至少一个车外可再生能源向车辆提供电能来给车内能量存储装置再充电。车辆通信模块发送和接收数据。整合模块整合车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据。用户接口装置将用户参数数据传送给整合模块。用户参数数据包括给车内能量存储装置再充电时偏好参数的优先级。整合模块基于车内能量参数数据、车内可再生能量参数数据、车外可再生能量参数数据、用户参数数据和基于网络的数据来识别用于给车辆再充电的最佳能源。
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公开(公告)号：CN117087457A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211317386.X
申请日：2022-10-26
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种用于车辆的充电系统包括转换装置，该转换装置被配置成在车辆的电池组件和能量存储系统之间转移电荷，电池组件具有第一电压，能量存储系统具有第二电压，转换装置包括具有多个降压‑升压模块的可扩展降压‑升压系统。多个降压‑升压模块中的每个降压‑升压模块包括一组开关和一个电感器。该充电系统还包括控制器，该控制器被配置成在电池组件和能量存储系统之间的电荷转移期间操作多个降压‑升压模块中的一个或多个降压‑升压模块。
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公开(公告)号：CN112533439B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010989131.2
申请日：2020-09-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 根据本公开的各个方面的冷却组件包括壳体、电子部件、介电冷却剂和盖。壳体包括内部腔室，该内部腔室具有盆区域，电子部件和冷却剂布置在该盆区域中。冷却剂在液态和气态之间经历相变。冷却剂在液态下与电子部件直接接触。盖部件横向延伸穿过内部隔室并且联接至主体。盖部件沿相对于盆区域的方向布置。盖部件至少部分地限定与盆区域流体连通的端口。盖部件被构造成允许处于气态的介电冷却剂至少在该方向上从其中流过。
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公开(公告)号：CN102267392B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201110148977.4
申请日：2011-06-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H02J7/35 , B60K16/00 , B60K2016/003 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L8/003 , B60L11/1868 , B60L2240/34 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7083 , Y02T10/7291 , Y02T10/90 , Y02T90/16
摘要： 电动或混合动力电动车辆设置有能够产生电功率的车辆安装太阳能电池。来自于阵列的功率根据预定算法引导给车辆系统，预定算法旨在最有效地延长在电功率下操作时的车辆里程。来自于太阳能电池的功率由控制器引导，且取决于包括蓄电池电荷状态、车辆是否驻车和当前车舱温度的因素，可被施加以便直接给蓄电池充电或者驱动电功率接收装置，例如以控制车舱温度。控制器还能够控制和管理太阳能电池的操作电压以确保从电池提取最佳功率。
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公开(公告)号：CN117227577A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211350848.8
申请日：2022-10-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 车辆中的系统包括两个或更多个智能电池组，以向车辆的驱动单元供电来移动车辆。所述两个或更多个智能电池组中的每一个都包括电池组和电池管理系统(BMS)，以监控电池组的电量状态。能量分配单元促进所述两个或更多个智能电池组之间的电荷转移。
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公开(公告)号：CN105984460B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
摘要： 种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的个或多个,以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的对促动器中的至少个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变,并且改变第能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接,提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN105984460A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610160803.2
申请日：2016-03-21
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W20/40 , B60W40/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60W20/20 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/1005 , B60W2510/101 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , B60W2710/244 , F02N11/00 , Y02T10/6226 , Y10S903/93 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/182 , B60W40/10
摘要： 一种控制车辆的动力总成的方法包括断开和/或闭合第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置中的一个或多个，以及接合和/或脱离用于启动器机构或马达/发电机离合器的一对促动器中的至少一个。通过将马达‑发电机的运行在马达或发电机之间改变，并且改变第一能量储存装置、第二能量储存装置、辅助电系统、启动器机构和马达‑发电机之间的电连接，提供许多不同的控制模式用于动力总成。
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公开(公告)号：CN102733901A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210104026.1
申请日：2012-04-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N3/18
CPC分类号： F01N9/00 , B60K1/04 , B60K13/04 , B60K16/00 , B60K2001/0411 , B60K2001/0444 , B60K2016/003 , F01N3/027 , F01N3/2026 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , Y02T10/90
摘要： 本发明涉及用于废气后处理系统的太阳能供能控制的系统和方法。具体地，提供了将能量提供给汽车系统，例如后处理废气的系统，的一种系统和方法。可以从电连接到后处理系统的太阳能能量源接收能量。来自太阳能能量源的能量的至少一些能够被提供给对来自发动机的废气进行净化的后处理系统。控制模块能够将来自太阳能能量源的能量的至少一些提供给加热器，以便例如在起动发动机之前就开始加热后处理系统。加热器能够将后处理系统加热到与用于后处理系统的最优效率相关的预定温度范围内的温度。
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公开(公告)号：CN112533439A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010989131.2
申请日：2020-09-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 根据本公开的各个方面的冷却组件包括壳体、电子部件、介电冷却剂和盖。壳体包括内部腔室，该内部腔室具有盆区域，电子部件和冷却剂布置在该盆区域中。冷却剂在液态和气态之间经历相变。冷却剂在液态下与电子部件直接接触。盖部件横向延伸穿过内部隔室并且联接至主体。盖部件沿相对于盆区域的方向布置。盖部件至少部分地限定与盆区域流体连通的端口。盖部件被构造成允许处于气态的介电冷却剂至少在该方向上从其中流过。
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