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公开(公告)号：CN107429625A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013887.5
申请日：2016-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 燃料喷射控制部(发动机控制器(100))在压缩冲程后期到膨胀冲程初期的期间进行主喷射(72)，并且，在从进气冲程到压缩冲程前半期的期间进行燃料量比主喷射少的前段喷射(71)。燃料喷射控制部判断前段喷射所喷出的燃料在压缩冲程后半期是否发生部分氧化反应，并在判断出发生所述部分氧化反应时，进行中段喷射(73)。在部分氧化反应发生之前，燃料喷射控制部进行中段喷射，且保证该中段喷射所喷出的燃料在主喷射所喷出的燃料自点火以后自点火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106030079A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009648.8
申请日：2015-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02D35/024 , F02B23/0603 , F02B23/10 , F02D41/2096 , F02D41/3023 , F02D41/38 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02D2250/11 , F02M45/12 , F02M51/0603 , F02M61/08 , F02M61/1806 , Y02T10/44
Abstract: 发动机(1)包括：发动机机体，其具有设置在气缸(11)内的活塞(15)且由气缸(11)和活塞(15)划分出燃烧室(17)；燃料喷射器(33)，其经喷口(41)向燃烧室(17)内喷射至少含有汽油的燃料；以及发动机控制器(100)，其让燃料喷射器(33)至少在压缩行程后半期喷射燃料，且所述发动机控制器(100)对燃料喷射器(33)的喷射方式进行控制。燃料喷射器(33)具有用以调节燃料喷雾扩散的参数。发动机控制器(100)调节参数，以便做到：燃烧室(17)的压力越高，燃料喷雾扩散越大。
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公开(公告)号：CN103782024B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280042941.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山下洋幸 , 楢原和晃 , 田中达也 , 高桥巧朋 , 中尾裕典 , 猪饲孝至 , 藤本英史 , 濑户祐利 , 谷田芳夫 , 市川和男 , 甲斐伸吾 , 增山将 , 中桥宏和 , 荒木启二
CPC classification number: F02B17/005 , F01L1/34 , F01L3/04 , F01L13/0015 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F02B11/00 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2200/025 , F02F3/12 , F02P5/153 , F02P23/04 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 直喷式发动机包括：在发动机处于自行着火燃烧运转区域时将能量赋予由喷嘴喷到气缸内的燃料来辅助燃料进行自行着火燃烧的着火辅助部件。为了使在电动机带动发动机空转时气缸内的压力变化量与曲轴转角变化量之比即气缸内压力上升率成为最大负值的特定曲轴转角落在已燃烧燃料的质量百分比达到10％以上90％以下的主燃烧时间内，在从燃料喷射开始后到膨胀行程初期为止的时间段内将能量赋予喷射到气缸内的燃料。
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公开(公告)号：CN106030079B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580009648.8
申请日：2015-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 发动机(1)包括：发动机机体，其具有设置在气缸(11)内的活塞(15)且由气缸(11)和活塞(15)划分出燃烧室(17)；燃料喷射器(33)，其经喷口(41)向燃烧室(17)内喷射至少含有汽油的燃料；以及发动机控制器(100)，其让燃料喷射器(33)至少在压缩行程后半期喷射燃料，且所述发动机控制器(100)对燃料喷射器(33)的喷射方式进行控制。燃料喷射器(33)具有用以调节燃料喷雾扩散的参数。发动机控制器(100)调节参数，以便做到：燃烧室(17)的压力越高，燃料喷雾扩散越大。
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公开(公告)号：CN107429625B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201680013887.5
申请日：2016-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 燃料喷射控制部(发动机控制器(100))在压缩冲程后期到膨胀冲程初期的期间进行主喷射(72)，并且，在从进气冲程到压缩冲程前半期的期间进行燃料量比主喷射少的前段喷射(71)。燃料喷射控制部判断前段喷射所喷出的燃料在压缩冲程后半期是否发生部分氧化反应，并在判断出发生所述部分氧化反应时，进行中段喷射(73)。在部分氧化反应发生之前，燃料喷射控制部进行中段喷射，且保证该中段喷射所喷出的燃料在主喷射所喷出的燃料自点火以后自点火。
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公开(公告)号：CN103782024A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280042941.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 山下洋幸 , 楢原和晃 , 田中达也 , 高桥巧朋 , 中尾裕典 , 猪饲孝至 , 藤本英史 , 濑户祐利 , 谷田芳夫 , 市川和男 , 甲斐伸吾 , 增山将 , 中桥宏和 , 荒木启二
CPC classification number: F02B17/005 , F01L1/34 , F01L3/04 , F01L13/0015 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F02B11/00 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2200/025 , F02F3/12 , F02P5/153 , F02P23/04 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 直喷式发动机包括：在发动机处于自行着火燃烧运转区域时将能量赋予由喷嘴喷到气缸内的燃料来辅助燃料进行自行着火燃烧的着火辅助部件。为了使在电动机带动发动机空转时气缸内的压力变化量与曲轴转角变化量之比即气缸内压力上升率成为最大负值的特定曲轴转角落在已燃烧燃料的质量百分比达到10％以上90％以下的主燃烧时间内，在从燃料喷射开始后到膨胀行程初期为止的时间段内将能量赋予喷射到气缸内的燃料。
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