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公开(公告)号：CN106030079B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580009648.8
申请日：2015-03-02
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 发动机(1)包括：发动机机体，其具有设置在气缸(11)内的活塞(15)且由气缸(11)和活塞(15)划分出燃烧室(17)；燃料喷射器(33)，其经喷口(41)向燃烧室(17)内喷射至少含有汽油的燃料；以及发动机控制器(100)，其让燃料喷射器(33)至少在压缩行程后半期喷射燃料，且所述发动机控制器(100)对燃料喷射器(33)的喷射方式进行控制。燃料喷射器(33)具有用以调节燃料喷雾扩散的参数。发动机控制器(100)调节参数，以便做到：燃烧室(17)的压力越高，燃料喷雾扩散越大。
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公开(公告)号：CN1097672C
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN98108843.0
申请日：1998-04-28
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02F3/26 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/08 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 一种直接喷射点燃式发动机，包括一个顶表面具有一空腔的活塞；一个设置在燃烧室的周边部分并面对燃烧室以将燃料直接喷入燃烧室的空腔的喷射器；一个设置成向燃烧室凸出的火花塞，用于点燃被导入燃烧室内的燃料；两个用于将进气空气导向燃烧室，以产生包含卷流成分和涡流成分的倾斜涡旋的独立的气体通道；一个设置在各独立通道之一处以控制卷流成分和涡流成分强度的倾斜涡旋控制阀；用于探测发动机载荷的发动机载荷检测装置；用于探测发动机转速的发动机转速检测装置；燃料供给控制装置，其用于根据发动机载荷和发动机转速将燃料从喷射器喷射到空腔内，以实现分层燃烧状态，在进气冲程中将燃料从喷射器喷向该空腔，以实现均匀的燃烧状态。
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公开(公告)号：CN114109686A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110637475.1
申请日：2021-06-08
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 使燃料整体容易高效地与燃烧室内的空气混合。燃烧室(10)由气缸盖(3)和气缸体(2)的气缸内的活塞(1)形成。燃料喷射喷嘴(8)设置于气缸盖(3)，顶端部向燃烧室(10)露出，并且在该顶端部形成有供燃料向燃烧室(10)喷射的多个喷孔。在通路形成部件(20)形成有供从燃料喷射喷嘴(8)的喷孔喷射出的燃料通过的通路。所述喷孔包括第一喷孔(8a)和第二喷孔(8b)。通路形成部件(20)以使从第一喷孔(8a)喷射出的燃料朝向燃烧室(10)的外周部的速度与从第二喷孔(8b)喷射出的燃料朝向燃烧室(10)的外周部的速度产生差异的方式配置于燃料喷射喷嘴(8)的顶端部的周围。
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公开(公告)号：CN103782024A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280042941.0
申请日：2012-08-28
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B17/005 , F01L1/34 , F01L3/04 , F01L13/0015 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F02B11/00 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2200/025 , F02F3/12 , F02P5/153 , F02P23/04 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要： 直喷式发动机包括：在发动机处于自行着火燃烧运转区域时将能量赋予由喷嘴喷到气缸内的燃料来辅助燃料进行自行着火燃烧的着火辅助部件。为了使在电动机带动发动机空转时气缸内的压力变化量与曲轴转角变化量之比即气缸内压力上升率成为最大负值的特定曲轴转角落在已燃烧燃料的质量百分比达到10％以上90％以下的主燃烧时间内，在从燃料喷射开始后到膨胀行程初期为止的时间段内将能量赋予喷射到气缸内的燃料。
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公开(公告)号：CN107429625B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201680013887.5
申请日：2016-03-16
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 燃料喷射控制部(发动机控制器(100))在压缩冲程后期到膨胀冲程初期的期间进行主喷射(72)，并且，在从进气冲程到压缩冲程前半期的期间进行燃料量比主喷射少的前段喷射(71)。燃料喷射控制部判断前段喷射所喷出的燃料在压缩冲程后半期是否发生部分氧化反应，并在判断出发生所述部分氧化反应时，进行中段喷射(73)。在部分氧化反应发生之前，燃料喷射控制部进行中段喷射，且保证该中段喷射所喷出的燃料在主喷射所喷出的燃料自点火以后自点火。
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公开(公告)号：CN105940210A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580001817.3
申请日：2015-02-02
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02D41/402 , F02B23/101 , F02B2023/103 , F02D35/025 , F02D41/405 , F02D2041/389 , F02M61/1806 , F02M61/1886 , Y02T10/125 , Y02T10/44
摘要： 发动机包括发动机机体、燃料喷射器以及控制燃料喷射量和燃料喷射器的喷射方式的控制部。控制部对燃烧室内的温度状态进行预测，并且即使为同一燃料喷射量，也让预测到的温度高时在燃烧室内形成的混合气层的体积大于预测到的温度低时在燃烧室内形成的混合气层的体积。
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公开(公告)号：CN107429625A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013887.5
申请日：2016-03-16
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 燃料喷射控制部(发动机控制器(100))在压缩冲程后期到膨胀冲程初期的期间进行主喷射(72)，并且，在从进气冲程到压缩冲程前半期的期间进行燃料量比主喷射少的前段喷射(71)。燃料喷射控制部判断前段喷射所喷出的燃料在压缩冲程后半期是否发生部分氧化反应，并在判断出发生所述部分氧化反应时，进行中段喷射(73)。在部分氧化反应发生之前，燃料喷射控制部进行中段喷射，且保证该中段喷射所喷出的燃料在主喷射所喷出的燃料自点火以后自点火。
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公开(公告)号：CN1092283C
公开(公告)日：2002-10-09
申请号：CN97119337.1
申请日：1997-08-12
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B23/105 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , F02F2001/247 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 一种在燃烧室一周边部分设置有喷油器的直喷式发动机，包括：活塞；火花塞，其点火间隙置于所述燃烧室的中央部分；构成所述燃烧室上部的顶部；喷油器，在进气道一侧设置在气缸盖的下部中并斜向下喷出燃油；形成于所述顶部内的向下延伸的斜面；形成在所述活塞顶面的凹槽，其沿喷射方向延伸并逐渐变深；在喷射方向上从所述喷油器的顶端到所述燃烧室与该喷油器顶端相对的壁的距离比喷出燃油从压缩冲程后期喷射开始到点火正时这段时间内的传播距离长；从喷油器顶端到燃烧室相对端的距离要比喷出的燃油从压缩冲程后期燃油喷射开始到点火正时这段时间内传播的距离长；及所述喷油器的顶端到所述点火间隙的距离比喷出燃油的所述传播距离短。
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公开(公告)号：CN1198506A
公开(公告)日：1998-11-11
申请号：CN98108843.0
申请日：1998-04-28
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02F3/26 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/08 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 一种直接喷射点燃式发动机,包括一顶表面具有一空腔的活塞,一位于燃烧室的周边部分面对燃烧室用于将燃料直接喷入燃烧室的喷射器,一凸出于燃烧室中用于点燃导入燃烧室内的燃料的火花塞,一与燃烧室相连用于将空气导入燃烧室的进气通道,和布置在进气通道内,用于控制进气空气流的进气流控制阀门及驱动所述阀门的致动器,用于检测发动机载荷的发动机载荷检测传感器,用于检测发动机转速的发动机转速检测传感器,及燃料供给控制器。
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