公开(公告)号：CN118494334A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410169990.5

申请日：2024-02-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥祐希 ,  角谷直哉 ,  菊入菜那 ,  西川裕己 ,  桑原隆比古 ,  义忠隆生 ,  太田贵史 ,  岩濑寿文 ,  伊藤广矩 ,  井上久展

IPC: B60Q1/50 ,  H04W4/80 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明涉及信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质。信息处理装置包括处理器。所述处理器被配置为使信息显示部以规定的闪烁模式进行闪烁。所述信息显示部以能被车辆的使用者从车辆外部看到的方式配置于车辆上。所述处理器被配置为将用于使所述使用者的终端的显示画面上的至少一部分以与所述规定的闪烁模式相同的模式进行闪烁的闪烁模式信息发送至所述使用者的终端。

公开(公告)号：CN104184373B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410216928.3

申请日：2014-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史 ,  山田洋平

IPC: H02P5/74

CPC classification number: H02P27/08 ,  H02P21/08

Abstract: 当旋转电机(12A)的指令频率(fcom)包含在逆变器锁定频带中时，频率切换部(15)通过改变所述滑差频率指令值(fs‑com1)来将指令频率(fcom)切换为在所述逆变器锁定频带之外的频率。响应于此，转矩指令改变部(17)改变对除所述滑差频率被改变的所述第一旋转电机(12A)之外的所述第二旋转电机(12B)的所述转矩指令以使得由所述滑差频率指令值(fs‑com1)的所述改变所引起的转矩波动被抵消。

公开(公告)号：CN104553881A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410591674.3

申请日：2014-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史

IPC: B60L15/20 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60L11/08 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2260/167 ,  B60W30/18127 ,  H02J7/00 ,  H02P23/08 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及电力驱动车辆。在电力驱动车辆(100)的行驶期间，如果同步电动发电机(40)产生的再生电力量大于第一预定值，则在保持感应电动发电机(50)的转矩输出的同时变更所述感应电动发电机(50)的差频S，从而增加所述感应电动发电机(50)的电力消耗。通过此结构，可以在发生过量电力再生时有效地保护电气设备。

公开(公告)号：CN115145260A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210320358.7

申请日：2022-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史 ,  中田大辅

IPC: G05D1/02

Abstract: 提供一种数据修正装置、数据修正方法、数据修正程序以及车辆。对被划分为区域而保存的地图数据所包含的表示区划线的位置的数据进行修正的数据修正装置具备：数据取得部(411)，其取得包含对第1区域中的第1区划线的位置进行表示的点序列数据和对与第1区域相邻的第2区域中的与第1区划线对应的第2区划线的位置进行表示的点序列数据的地图数据；位置修正部(412)，其在由第1区划线和第2区划线的边界侧的端部的点数据表示的位置彼此偏离时，对点数据进行修正以使得由点序列数据表示的第1区划线和第2区划线在边界处平滑地相连；以及位置数据输出部(413)，其输出包含修正后的表示边界附近的位置的点数据的表示区划线的位置的点序列数据。

公开(公告)号：CN105034837B

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201510212328.4

申请日：2015-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02P23/08 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  H02P5/74 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆(10)，包括：电池(11)；连接到电池的感应电动机(14)；连接到与感应电动机相连的电池的同步电动机(12)；以及至少一个电子控制单元(50)，其被配置成当电池的温度低时，基于电流波动的预定频率，改变感应电动机的滑差频率命令，使得电流波动的振幅增加，电流波动是电池电流的电流波动或与电池电流相关的电池相关电流的电流波动中的任何一个。

公开(公告)号：CN104773085B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510008478.3

申请日：2015-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史 ,  佐藤亮次 ,  洲滨将圭

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02P3/18 ,  B60L7/00 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/24 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  H02P5/74 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，该电动车辆由同步电动发电机(21)和感应电动发电机(31)驱动，并利用由同步电动发电机(21)产生的第一再生转矩(BT1)和由感应电动发电机(31)产生的第二再生转矩(BT2)制动。第一再生转矩(BT1)与第二再生转矩(BT2)之比根据电池(11)的充电状态(SOC)而改变。这样，当电池(11)的充电状态(SOC)高时，从再生制动到液压制动的切换频度被限制，以提高驾驶性能。

公开(公告)号：CN114103991B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202110952229.5

申请日：2021-08-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 关根淑敏 ,  上原将人 ,  太田贵史

IPC: B60W60/00 ,  B60W40/08

Abstract: 本发明涉及行驶控制装置以及行驶控制方法。提供能够以防止使车辆的驾驶者感觉麻烦的方式在自动驾驶等级变更时针对驾驶者要求预定的应对的行驶控制装置。行驶控制装置通过车辆的驾驶者没有监视义务的第1自动驾驶等级以及驾驶者有监视义务的第2自动驾驶等级中的任意自动驾驶等级，进行车辆的驾驶控制，在驾驶控制的自动驾驶等级从第1自动驾驶等级变更为第2自动驾驶等级时，在预定时间的期间针对驾驶者通知进行车辆的驾驶操作或者采取能够进行驾驶操作的驾驶姿势的要求，根据设置于车辆的传感器的输出，判定驾驶者针对驾驶的意识等级，以使判定的意识等级高的情况的预定时间比意识等级低的情况的预定时间短的方式变更预定时间。

公开(公告)号：CN108964543A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810480484.2

申请日：2018-05-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史

IPC: H02P21/00 ,  H02P27/08 ,  H02P6/08

CPC classification number: H02P21/09 ,  H02M7/53873 ,  H02M7/5395 ,  H02P27/085 ,  H02P21/00 ,  H02P6/08 ,  H02P27/08 ,  H02P2207/05

Abstract: 本发明提供驱动装置及驱动装置的控制方法。电子控制单元通过脉宽调制控制来控制逆变器。所述电子控制单元以载波的一周期的间隔来执行第一控制，所述第一控制是基于电动机的转矩指令及由检测部检测的电动机的电角即检测电角来设定d轴、q轴的电压指令的控制。所述电子控制单元以载波的半周期的间隔来执行包括运算预测电角的控制在内的第二控制。

公开(公告)号：CN105034837A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510212328.4

申请日：2015-04-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H02P23/08 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1875 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  H02P5/74 ,  H02P29/68 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆(10)，包括：电池(11)；连接到电池的感应电动机(14)；连接到与感应电动机相连的电池的同步电动机(12)；以及至少一个电子控制单元(50)，其被配置成当电池的温度低时，基于电流波动的预定频率，改变感应电动机的滑差频率命令，使得电流波动的振幅增加，电流波动是电池电流的电流波动或与电池电流相关的电池相关电流的电流波动中的任何一个。

公开(公告)号：CN104709108A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410771921.8

申请日：2014-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 太田贵史

IPC: B60L15/00

CPC classification number: B60L15/025 ,  B60L9/22 ,  B60L2210/14 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7225

Abstract: 一种电动车辆包括：感应电动发电机；同步电动发电机；逆变器，其将所提供的高压HV转换为要被提供给所述感应电动发电机和所述同步电动发电机的AC电压；以及控制单元，其调整所述感应电动发电机和所述同步电动发电机的转速和转矩输出，其中所述控制单元包括电压振荡减小装置，其用于在被提供给所述逆变器的所述高电压VH因为所述同步电动发电机的旋转而以等于或大于预定电压值的振幅振荡时，使所述感应电动发电机以与所述高压VH的电压振荡相反的相位产生电压振荡，从而减小所述高压VH的电压振荡。