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    电源电路
    2.
    发明授权
    电源电路 失效

    公开(公告)号：CN103359014B

    公开(公告)日：2016-07-06

    申请号：CN201310102706.4

    申请日：2013-03-27

    申请人： 株式会社丰田自动织机

    发明人： 榊原典尚

    IPC分类号： B60R16/02

    CPC分类号： F02N11/087 ,  B60R16/03 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2058 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/10 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/48

    摘要： 本发明提供了一种电源电路，该电源电路包括：升压电路，具有升压切换元件、设置在电池与升压切换元件之间的线圈以及设置在线圈与负载之间的整流元件；第一开关，与升压电路并联连接；电流检测电路，检测流过第一开关的电流；以及控制电路，在除了空转停止之后再启动发动机外的正常状态期间接通第一开关，而在空转停止之后再启动发动机时关断第一开关并控制升压切换元件的操作，使得电池的电压被提升并被供给到负载。控制电路基于电流检测电路在正常状态期间检测到的电流来确定第一开关是否具有断开故障。

    喷射器驱动装置
    3.
    发明授权
    喷射器驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN102192024B

    公开(公告)日：2014-03-05

    申请号：CN201110047166.5

    申请日：2011-02-24

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 畑中步 ,  三岛彰 ,  黛拓也 ,  渡部光彦 ,  那须文明

    IPC分类号： F02D41/20

    CPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/389

    摘要： 本发明实现一种喷射驱动装置，其能够一边抑制大型化和成本提高，一边使升压电路高输出化。喷射器通电电路(200)包括将由升压电路(100)发生的高电压(100a)施加到喷射器20的FET(2)，升压电路(100)包括输入侧电容器(103)、升压用FET(105)、升压线圈(104)、升压二极管(106)、在输出侧电容器(107)的负极上FET(108)和FET(109)。在将高电压(100a)施加到喷射器(20)的期间，导通FET(108)的栅极信号(108a)，断开FET(109)的栅极信号(109a)，在FET(105)进行开关动作，向输出侧电容器(107)进行充电的期间，使FET(108)的栅极信号(108a)断开，使FET(109)的栅极信号(109a)导通。由此，能够降低升压时必需的能量，能够提高输出。

    车载发动机控制装置
    4.
    发明公开
    车载发动机控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102242679A

    公开(公告)日：2011-11-16

    申请号：CN201010550428.5

    申请日：2010-11-08

    申请人： 三菱电机株式会社

    发明人： 木村友博 ,  西田充孝 ,  西泽理

    IPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/26

    CPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/062 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2200/101

    摘要： 本发明要解决的问题是在用于对驱动燃料喷射用电磁阀的多个电磁线圈进行快速供电的升压电路中，抑制车载电池的过电流，分散升压电路的发热。在本发明涉及的车载发动机控制装置中，用于进行快速供电的高压电容器(163)通过第一及第二充电二极管(162a、162b)，由第一及第二感应元件(161a、161b)交替地进行充电，该第一及第二感应元件(161a、161b)由第一及第二升压控制电路(160a、160b)交替断续地驱动，在其中一个感应元件被车载电池(101)励磁的期间内，将另一个感应元件所积蓄的电磁能量向高压电容器(163)释放，从而励磁电流不会同时通电，交替动作的最小周期由第一及第二计时电路(90a、90b)进行限制，防止运转开始时的误动作。

    喷射器驱动装置
    5.
    发明公开
    喷射器驱动装置 失效

    公开(公告)号：CN102192024A

    公开(公告)日：2011-09-21

    申请号：CN201110047166.5

    申请日：2011-02-24

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 畑中步 ,  三岛彰 ,  黛拓也 ,  渡部光彦 ,  那须文明

    IPC分类号： F02D41/20

    CPC分类号： F02D41/20 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/389

    摘要： 本发明实现一种喷射驱动装置，其能够一边抑制大型化和成本提高，一边使升压电路高输出化。喷射器通电电路(200)包括将由升压电路(100)发生的高电压(100a)施加到喷射器20的FET(2)，升压电路(100)包括输入侧电容器(103)、升压用FET(105)、升压线圈(104)、升压二极管(106)、在输出侧电容器(107)的负极上FET(108)和FET(109)。在将高电压(100a)施加到喷射器(20)的期间，导通FET(108)的栅极信号(108a)，断开FET(109)的栅极信号(109a)，在FET(105)进行开关动作，向输出侧电容器(107)进行充电的期间，使FET(108)的栅极信号(108a)断开，使FET(109)的栅极信号(109a)导通。由此，能够降低升压时必需的能量，能够提高输出。