公开(公告)号：CN104727913B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201410452994.0

申请日：2014-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  FEV有限责任公司

Inventor： 赵志晧 ,  李津夏 ,  H·巴斯蒂安 ,  B·吕埃尔斯 ,  A·沃夫克

IPC: F01N9/00

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/0411 ,  F01N2900/0416 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及一种确定对催化器的控制逻辑的校正的适合性的方法和系统，所述确定对选择性催化剂还原催化器的控制逻辑的校正的适合性的方法可包括在已执行校正时基于之前的误差和当前误差确定校正的适合性函数、基于校正的适合性函数确定适合性系数、基于校正的数量和适合性系数确定校正是否可能适合、以及当校正可能不适合时重置控制逻辑。

公开(公告)号：CN108884770A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780021751.3

申请日：2017-02-14

Applicant: IFP新能源公司

Inventor： L·蒂博 ,  P·德吉尔 ,  G·科德

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1453 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/1467 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/701

Abstract: 本发明涉及一种用于确定来自车辆的污染物排放(PSEE，来自后处理系统的污染物排放)的方法，所述方法是使用利用宏观参数(PAR)产生的车辆模型(MOD VEH)、发动机模型(MOD MOT)以及后处理系统模型(MOD POT)而基于对车辆的位置(posGPS)和/或高度(altGPS)和/或速度(vGPS)的测量值的使用。

公开(公告)号：CN1936306B

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200610129083.X

申请日：2002-06-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井俊成 ,  片山章弘 ,  加藤直人 ,  黑田幸男 ,  久世泰广 ,  沢田裕 ,  内田孝宏 ,  马场直树 ,  小岛晋尔

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/04 ,  F02D9/02 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/0828 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2828 ,  F01N9/005 ,  F01N2330/06 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2570/16 ,  F02D41/003 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1455 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1465 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，该空燃比控制装置根据流入配设于发动机1排气通道7上的排气净化催化装置19的废气的废气空燃比，使用模型估算由排气净化催化装置流出的废气中所含的至少一种特定成分的排出量，控制空燃比使得该估算出的值成为目标状态。该模型根据考虑特定成分的质量平衡而确定。

公开(公告)号：CN101493026A

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200910002803.X

申请日：2009-01-24

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： W·J·罗贝尔 ,  J·J·德里斯科尔 ,  M·S·邦德 ,  D·M·米拉姆

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F02D41/1446 ,  F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/013 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0269 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1465 ,  F02M26/01 ,  F02M26/08 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的排气系统。排气系统包括设置成接收排气流并将排气的第一成分转化为第二成分的第一处理装置和位于所述第一处理装置的下游以还原第一成分和第二成分的第二处理装置。排气系统可还包括构造成产生指示排气温度和氧浓度中的一个的信号的传感器；和与所述传感器通讯的控制器。该控制器构造成基于所述信号改变温度和氧浓度中的另一个，使得在由第二处理装置还原之前，第一处理装置将希望量的第一成分转化为第二成分。

公开(公告)号：CN104791119A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510072670.9

申请日：2010-06-24

Applicant: 康明斯知识产权公司

Inventor： 杰夫·伦德 ,  林晓 ,  丹尼尔·D·威廉 ,  大卫·埃弗拉德 ,  卡洛斯·A·拉娜

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/14 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/222 ,  F01N3/2066 ,  F01N2560/026 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1465 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明涉及评估NOx传感器响应速率劣化的设备、系统和方法。用于确定内燃机系统(10)中NOx传感器响应速率劣化的设备包括被配置为在内燃机发动期间停止为所述内燃机(100)提供燃油的发动机控制模块(310)。所述设备还包括信号监控模块(320)，所述模块被配置为在内燃机发动期间所述发动机控制模块停止向所述内燃机提供燃油之后监控NOx传感器信号(305)以及存储对应于所述监控的NOx传感器信号的NOx传感器信号数据(325)。此外，所述设备还包括时间常数模块(330)，所述模块被配置为用于确定在所述发动机控制模块停止提供燃油后所述NOx传感器响应的时间常数(335)。所述设备还包括响应速率劣化模块(340)，所述模块被配置为至少部分根据所述确定的时间常数确定所述NOx传感器的响应速率劣化值(345)。

公开(公告)号：CN104234800A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410243307.4

申请日：2014-06-03

Applicant: 康明斯排放处理公司

Inventor： C·阿奇纳 ,  林晓

IPC: F01N11/00

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/0416 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/222 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供了用于NOx传感器诊断的系统和方法，其用于诊断选择性催化还原(SCR)催化器下游的NOx传感器的增益合理性。在维持对SCR催化器的还原剂投配时执行传感器诊断。

公开(公告)号：CN104131867A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201410178240.0

申请日：2014-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.阿格里尼 ,  A.杜托

IPC: F01N3/18

CPC classification number: F01N9/00 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N2550/03 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0806 ,  F02D2200/0808 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的实施例提供一种操作内燃机(110)的排气管(275)中的稀NOx采集器(285)的方法，该方法包括下列步骤：计算存储在稀NOx采集器(285)中的NOx量；计算在稀NOx采集器(285)下游的NOx质量流量；计算在稀NOx采集器(285)的存储的NOx量和NOx限制容量之间的NOx存储比；计算在稀NOx采集器(285)下游的NOx质量流量和尾管NOx排放限制之间的尾管NOx排放比；使用计算出的比来确定代表稀NOx采集器(285)状态的参数；计算代表稀NOx采集器(285)状态的参数的阈值，该阈值为稀NOx采集器(285)的寿命和发动机(110)操作点的函数；如果该参数的值大于阈值，则产生DeNOx请求。

公开(公告)号：CN103511047A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310235018.5

申请日：2013-06-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.阿尔达内塞 ,  M.蒂加拉詹 ,  J.A.谢特尼 ,  J.E.科瓦尔科斯基

IPC: F01N11/00

CPC classification number: F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/222 ,  F02D41/2422 ,  Y02T10/40

Abstract: 一种车辆，包括发动机、排气系统和控制器。排气系统包括选择性催化还原（SCR）装置和后氮氧化物（NOx）传感器。与NOx传感器通信的控制器包括处理器和有形非瞬时存储器。多个数据脉谱图和多个二进制脉谱图记录在该存储器中。每一个数据脉谱图由不同的排气性能值对索引。每一数据脉谱图的每一个单元由估计的下游NOx水平填充。二进制脉谱图由所述排气系统性能值对中的一对索引。每一个二进制脉谱图的每一个单元由二进制数值，即0或1填充。控制器使用数据脉谱图和二进制脉谱图来执行关于排气系统的控制动作，例如验证后NOx传感器的合理性。

公开(公告)号：CN101845982B

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201010124065.9

申请日：2010-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： Y·-Y·王 ,  O·N·亚纳基夫 ,  I·哈斯卡拉

IPC: F01N11/00

CPC classification number: F01N11/007 ,  F01N11/005 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/026 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/24 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1433 ,  F02M26/10 ,  F02M26/12 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及选择催化还原系统的NOX传感器故障的基于模型的诊断。用于检测氮氧化物传感器故障的方法和系统，其中氮氧化物传感器用于检测在燃烧发动机运行过程中由其释放的废气排气流中氮氧化物的存在，所述方法和系统包括：提供与由氮氧化物传感器测量的实际氮氧化物含量相比较的虚拟氮氧化物传感器测量值。

公开(公告)号：CN101646847B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880005888.0

申请日：2008-02-21

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 伦纳特·安德森 ,  伦纳特·克尔德

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/033 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/206 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2410/00 ,  F01N2430/00 ,  F01N2430/08 ,  F01N2430/10 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/14 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/1467 ,  F02D2200/0812 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明涉及发动机(12)的尾气后处理系统(10)的系统及控制方法，在该系统中一种或多种尾气成分在氧化催化剂(20)中氧化，一种或多种尾气成分在选择性催化还原催化剂(70)中脱氧化，其中尾气从氧化催化剂(20)流向选择性催化还原催化剂(70)。提出了根据所需的一种或多种成分之间的比率控制通过氧化催化剂(20)的尾气流量，其中尾气以所需的一种或多种成分之间的比率进入选择性催化还原催化剂(70)；并在一种或多种组分之间建立起所需的比率，以便在选择性催化还原催化剂(70)中，在给定的温度下可以发生一种特定的化学反应，该特定化学反应选自一组可以在给定温度下在尾气的一种或多种成分与选择性催化还原催化剂(70)中的催化剂物质之间发生的可能的化学反应，其中选定的特定化学反应比每个单个的没有被选中的其它化学反应发生的可能性更高。