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    燃料调节设备
    1.
    发明授权
    燃料调节设备 失效

    公开(公告)号：CN100462544C

    公开(公告)日：2009-02-18

    申请号：CN200580025014.8

    申请日：2005-05-20

    申请人： 韦恩·K·格卢

    发明人： 韦恩·K·格卢

    IPC分类号： F02M31/08 ,  F02M31/04 ,  F02M23/12 ,  F02B51/00 ,  F23K5/22

    CPC分类号： F23K5/22 ,  F02M19/081 ,  F02M23/12 ,  F02M31/04 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y10S261/55

    摘要： 一种燃料调节系统(10)包括限定出腔室(14)且配备有位于腔室(14)上游的入口(16)和位于腔室(14)下游的出口(18)的外壳(12)。外壳(10)中形成具有与入口(16)连通的第一端部(22)和与腔室(14)连通的第二端部(24)的半球形支座(20)。包括曲面(28)和横跨曲面(28)延伸的平表面(30)的阀体(26)被接收在支座(20)内。阀体(26)可在关闭位置和开启位置之间运动，在关闭位置，阀体(26)密封入口(16)，在开启位置，阀体与入口(16)分隔开，以使空气经位于支座(20)和曲面(28)之间的第一端部(22)并经位于第二端部(24)和阀体(26)的相邻部分之间的间隙(38)流入腔室(14)。弹簧(32)以约1大气压的压力将阀体偏压向关闭位置。

    基于仿生均热板和脉动热管相变蓄热技术的发动机余热利用系统
    5.
    发明公开
    基于仿生均热板和脉动热管相变蓄热技术的发动机余热利用系统 有权

    公开(公告)号：CN108952997A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810839081.2

    申请日：2018-07-27

    申请人： 湘潭大学

    发明人： 张建平 ,  胡慧瑶 ,  龚曙光 ,  吴淑英 ,  李云迪 ,  刘庭显

    IPC分类号： F02G5/04 ,  F02M31/04

    CPC分类号： F02G5/04 ,  F02M31/04

    摘要： 基于仿生均热板和脉动热管相变蓄热技术的发动机余热利用系统，在冷却系统中加装一个基于仿生均热板和脉动热管相变蓄热技术的脉动热管相变蓄热器，该装置采用仿生均热板和脉动热管相变蓄热技术并将内部空间进行分区，在水冷却区、气冷却区和相变蓄热区可以将冷却水和废气中的余热进行吸收和储存，在气预热区可以对冷空气进行预热，利于发动机在寒冷环境在起动；该装置中仿生均热板、脉动热管和加碳纳米管的石蜡相变蓄热材料具有强化传热的效果，极大地提高散热效率，并且使传热均匀，避免局部过热。本发明实现了发动机余热的综合利用，提高能源利用率，达到节约资源，保护环境的目的。

    一种双涡轮增压发动机进气管路
    6.
    发明公开
    一种双涡轮增压发动机进气管路 审中-实审

    公开(公告)号：CN107143419A

    公开(公告)日：2017-09-08

    申请号：CN201710403931.X

    申请日：2017-06-01

    申请人： 江苏博纳汽车零部件有限公司

    发明人： 林大益 ,  许平洋 ,  王润宏 ,  曾庆松 ,  夏勇

    IPC分类号： F02B39/00 ,  F02M35/12 ,  F02M31/04

    CPC分类号： F02B39/00 ,  F02M31/04 ,  F02M35/12

    摘要： 本发明公开了一种双涡轮增压发动机进气管路，包括第一进气管，所述第一进气管的左侧设置有消音器外壳，所述消音器外壳顶部的右侧设置有第二进气管，所述消音器外壳底部的右侧设置有上盖，所述消音器外壳的内腔设置有消音器内芯。本发明通过设置第一进气管，达到连接增压器的效果，通过消音器外壳，达到使进气管路具有消音的效果，通过第二进气管和上盖，达到固定消音器外壳的效果，同时也达到对消音器外壳保护的效果，通过消音器内芯，达到消音的效果，通过波纹管，达到使密封套移动的效果，通过密封套，达到与空滤盒连通的效果，该双涡轮增压发动机进气管路结构简单，方便人们的使用。