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公开(公告)号：CN102326014B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080008239.3
申请日：2010-01-29
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , F16H3/727 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H2037/0873 , F16H2059/147 , F16H2061/0422 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/33
Abstract: 一种用于车辆动力传送设备的控制装置，车辆动力传送设备具有布置在电动机和驱动轮之间的动力传送路径中的变速器，控制装置的特征在于，在变速器中进行的降档中，依赖于在换档开始时施加到变速器的输入转矩，所述控制装置将变速器的同步化控制方法切换到通过变速器的液压控制进行的旋转同步化控制和通过电动机进行的旋转同步化控制中的任一种。
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公开(公告)号：CN102326014A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008239.3
申请日：2010-01-29
CPC classification number: B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , F16H3/727 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H2037/0873 , F16H2059/147 , F16H2061/0422 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/33
Abstract: 提供了一种用于车辆动力传送设备的控制装置，车辆动力传送设备包含布置在电动机和驱动轮之间的动力传送路径中的变速器。控制装置具有这样的结构：在降档中，作为兼容的效果，能够缩短响应并抑制震动。自动变速器22在其降档中的同步化控制被切换到由自动变速器22的液压控制进行的旋转同步化控制和由第二电动机MG2进行的旋转同步化控制中的任意一种，取决于在换档开始时施加到自动变速器22的输入转矩Tmg2。因此，换档依赖于第二电动机MG2的转矩Tmg2适当地执行，由此提供了加快的响应和抑制的换档震动的兼容效果。
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公开(公告)号：CN103863306A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310689608.5
申请日：2013-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/087 , B60W2710/088 , B60Y2300/435 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 混合动力车辆及其控制方法。在混合动力车辆中，当发动机处于部分气缸运转时，将用于锁定第一电动机/发电机的标准温度设定为第一温度。当发动机处于所有气缸运转时，将标准温度设定为低于第一温度的第二温度。如果第一电动机/发电机的温度高于标准温度，则将第一电动机/发电机设定为锁定状态。
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公开(公告)号：CN1323884C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200510004686.2
申请日：2005-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , F16H3/728 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2037/0873 , F16H2061/1224 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y10T477/23
Abstract: 一种用于混合动力式车辆的控制系统，其中发动机通过动力分配机构连接到第一电动发电机和输出轴，第二电动发电机通过其转矩容量随油压变化的变速箱连接到输出轴，并且该变速箱具有产生用来设定转矩容量的油压的电动油泵，该控制系统包括：一个故障探测装置，用来探测电动油泵的故障；和一个内燃机起动装置，在故障探测装置测到故障的情况下它起动内燃机。
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公开(公告)号：CN103857573A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201180073985.5
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/17 , B60W30/1882 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 在基于第二电动机的转速对第一电动机的运转状态进行反馈控制时，抑制或防止咔哒声加剧并降低油耗。在第二电动机转矩（TM2）处于咔哒声产生区域（G）内的情况下，与第二电动机转矩（TM2）处于咔哒声产生区域（G）外的情况相比，减小反馈控制中的第一电动机（MG1）的运转状态的变更程度，因此，可以抑制或防止在第二电动机（MG2）的旋转变动被反映到第一电动机（MG1）的运转状态中的反馈控制中导致咔哒声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101360625B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680051697.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/20 , B60K6/44 , F02D29/02 , F16H59/72 , F16H61/00 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L15/20
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2250/12 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/0685 , B60W2540/06 , B60W2710/083 , F16H59/72 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开一种车辆控制装置和方法。当发动机处于运转中并且点火开关被驾驶员关闭时(在S100为是)，ECU执行包括致动电动机驱动油泵的步骤的程序(S140)。
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公开(公告)号：CN101365603B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680051740.1
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , F16H2059/6823 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/68
Abstract: 控制装置(27)在换档杆被设定到空档位置的同时使电动发电机(MG2)停止，并且如果液压压力控制装置(31)中的电动油泵的状态进入以第一旋转速度连续操作不是优选的状态，则将电动油泵的旋转速度从第一旋转速度改变到比第一旋转速度低的第二旋转速度。优选地，如果车辆满足规定的警告条件，则控制装置(27)警告驾驶者将换档杆位置从空档位置改变到另一位置。还优选地，如果换档杆位置在警告之后没有从空档位置改变到另一位置，则控制装置(27)将车辆设定到不允许行驶状态。
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公开(公告)号：CN104684784A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049779.X
申请日：2013-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/20 , B60W20/00 , B60K6/445 , F16F15/129
CPC classification number: B60W30/20 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/17 , B60W2030/206 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/086 , B60Y2300/58 , F16F15/129 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 在一种用于混合动力车辆的控制系统中，包括：引擎(2)；电动发电机(MG1)；具有连接到曲轴(27)、电动发电机(MG1)的旋转轴(36)、以及环形齿轮轴(32a)的三个旋转元件(31,32,33)的动力分配/整合机构；电动发电机(MG2)；以及电池(80)。在车速(V)低于给定速度(V1)的情形之下，电池ECU(400)将要求充电电力(Pchg)设定成比通常设定的要求充电电力(Pchg_β)更低的要求充电电力(Pchg_α)，以使得引擎(2)的转矩波动被由磁滞机构产生的磁滞转矩吸收。
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公开(公告)号：CN103237703A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201080070415.6
申请日：2010-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2710/0661 , F02D13/0219 , F02D19/06 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/1498 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , F02P5/045 , F02P5/1502 , Y02T10/36 , Y02T10/47 , Y02T10/6239 , Y10S903/903
Abstract: 本发明提供一种能够不使发动机旋转速度变化地降低咔哒声的混合动力车辆的控制装置。在第二电动机转矩（TM2）处于咔哒声产生区域（G）内的情况下，与第二电动机转矩（TM2）处于咔哒声产生区域（G）外的情况下的通常行驶时相比，实施对发动机旋转变动进行抑制的发动机旋转变动抑制控制（EGR量抑制控制、自身EGR量抑制控制、稀燃烧控制及点火滞后控制中的至少一种控制），因此，可以不使发动机旋转速度（NE）变化地抑制发动机旋转变动来降低咔哒声。因此，可以不给用户带来因发动机旋转速度（NE）变化而产生的不适感地降低咔哒声。
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公开(公告)号：CN101365603A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200680051740.1
申请日：2006-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2037/0873 , F16H2059/6823 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y10T477/23 , Y10T477/68
Abstract: 控制装置(27)在换档杆被设定到空档位置的同时使电动发电机(MG2)停止，并且如果液压压力控制装置(31)中的电动油泵的状态进入以第一旋转速度连续操作不是优选的状态，则将电动油泵的旋转速度从第一旋转速度改变到比第一旋转速度低的第二旋转速度。优选地，如果车辆满足规定的警告条件，则控制装置(27)警告驾驶者将换档杆位置从空档位置改变到另一位置。还优选地，如果换档杆位置在警告之后没有从空档位置改变到另一位置，则控制装置(27)将车辆设定到不允许行驶状态。
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