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公开(公告)号：CN118528755A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311259940.8
申请日：2023-09-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动系统和车辆。混动系统用于驱动车辆或发电，包括：发动机、第一电机、第一中间轴、第二电机、第二中间轴和第三中间轴；发动机包括驱动轴；第一电机包括转轴；第一中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的第一端与发动机的驱动轴驱动连接，第一中间轴的第二端与第一电机的转轴驱动连接；第二电机包括转轴；第二中间轴上设置有齿轮，第一中间轴的一端与第二电机的转轴驱动连接；第三中间轴上设置有齿轮，第三中间轴与车辆的车轮驱动连接；第一中间轴上的齿轮与第二中间轴上的齿轮啮合，第二中间轴上的齿轮与第三中间轴上的齿轮啮合。本发明结构简单、紧凑，易于整车布置，降低整车成本，多模式改善整车经济性。
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公开(公告)号：CN117698402B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410069927.4
申请日：2024-01-16
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及车辆多模式多挡位混合动力传动系统，系统包括发动机、同步器、制动器、第一电机、行星排组件、定轴齿轮系统、第二电机和减速差速系统；第一定轴齿轮与第二定轴齿轮分别与太阳轮、行星架啮合，太阳轮还连接有制动器；第二电机平行轴布置并连接有减速定轴齿轮，与行星排齿圈输出的动力耦合后，通过减速差速系统将动力传输至驱动轴，用于驱动车轮。本发明通过控制同步器和制动器动作，可以获得多种构型模式和多样化挡位，使各动力源工作在更优区域，适应更复杂的驾驶工况，整车具备更好的能耗特性与动力性。
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公开(公告)号：CN118182116A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410426226.1
申请日：2024-04-10
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及混动汽车开发技术领域，公开了一种汽车单档混动变速系统、方法及汽车，该系统包括：离合器、发电机、输入轴、输出轴、电动机、差速器及控制器；其中，所述控制器，用于控制电动机与发电机的开关；所述离合器，用于控制输入轴与发动机之间动力传输的通断；所述输入轴，用于传递动力；所述输入轴通过齿轮分别连接发动机与输出轴；所述输入轴还通过齿轮与发电机连接；所述输出轴，用于传递动力；通过齿轮分别连接差速器与电动机；所述差速器，用于将动力传输至车轮；汽车动力电池连接所述发电机与所述电动机。本公开给出的汽车单档混动变速系统可以有效地弥补纯电车续航不足的问题及传统燃油车辆不够节能的问题。
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公开(公告)号：CN118182115A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410411484.2
申请日：2024-04-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本申请提供一种用于重卡的混合动力系统及车辆，涉及动力系统领域，包括双电机混动系统和电驱桥系统；所述双电机混动系统包括第一电机、第二电机、发动机和中驱动桥，所述双电机系统用于根据所述第一电机、第二电机和发动机驱动所述中驱动桥，所述电驱桥系统包括第三电机和后驱动桥，所述电驱桥系统用于根据所述第三电机驱动所述后驱动桥。本申请能够实现油电混合动力系统用于重型卡车的多种切换模式，适用于多种路况。
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公开(公告)号：CN118144542A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410359475.3
申请日：2024-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K6/42 , B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： 本发明公开了一种功率分流混动载货车及其标定系统和方法，属于汽车技术领域，所述功率分流混动载货车包括电子控制系统、混合动力发动机、离合器、第一电机以及第二电机；标定系统包括第一行星排和第二行星排、PTO取力器、两挡变速机构及模式选择器，通过所述第一行星排和所述第二行星排将混合动力发动机、第一电机和第二电机的功率进行分流和合成；PTO取力器与所述混合动力发动机或所述第二电机连接，以进行机械取力或电动取力；第二电机通过所述两挡变速机构与所述第二行星排连接；模式选择器根据所述混合动力发动机的输出控制车辆运行于不同的驱动模式。本发明通过不同的工况标定不同的工作模式，节油能力较好，驾乘舒适性好。
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公开(公告)号：CN106394225B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201610869377.X
申请日：2016-10-01
申请人： 长沙悠力传动有限公司
发明人： 邓小宇
摘要： 本发明涉及一种带有作业设备的油电混合动力工程车辆。所述车辆包括储能单元、动力控制及逆变单元、驱动电机/发电机、发动机、车辆驱动轴、驱动轮、齿轮箱、附件等。本发明满足了某些工程车辆的两个基本需求：第一，车辆可以高速行驶实现快速转场；第二，车辆可以一边低速行驶，一边驱动作业设备进行作业；此外，与原有技术方案相比，本发明方案还具有两个显著优点：第一，能够将原有技术方案中作业发动机和附属装置占用的空间转化为车辆作业所需空间，显著提高车辆作业续航里程；第二，能将底盘发动机的动力高效率的传递给作业设备，从而实现车辆工作效率的显著提升和节能、减排、降噪。
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公开(公告)号：CN113602070B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110900007.9
申请日：2021-08-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种三档平行轴式可跛行带取力模块双电机单行星排混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、调速机构、壳体，第一中心轴、第二中心轴、输出轴，第一中心轴的前端穿出壳体外与发动机连接，第一中心轴外空套有第一空心轴，第一中心轴的后端通过行星排与空心轴传动连接，行星排的后端连接第二中心轴，第二中心轴后端可传动连接有输出轴，输出轴后端穿出壳体外将动力传动到车轮系统中，调速机构分别与第二中心轴、输出轴传动连接，第一电机与空心轴传动连接，第二电机与输出轴传动连接。本发明具有能有效提高空间利用率、档位丰富、对车型适配性广等特点。
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公开(公告)号：CN117922273A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410207667.2
申请日：2024-02-26
申请人： 南京邦奇自动变速箱有限公司
摘要： 本发明公开了一种纵置前驱单电机单档混合动力变速系统，包括输入轴、驱动电机、差速器以及输出轴，所述输入轴与发动机相连，输出轴与差速器相连，还包括传动离合器，所述传动离合器与差速器相关联，传动离合器与输入轴及驱动电机均通过齿轮结构相连，所述传动离合器位于输入轴和驱动电机之间。该纵置前驱单电机单档混合动力变速系统结构设计合理，其输入轴和驱动电机之间通过集成有锥形齿轮的离合器传动，输入轴和传动离合器以及电机呈线性布置，适于发动机纵置车型，结构紧凑，易于布置。
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公开(公告)号：CN113276659B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110182796.7
申请日：2021-02-10
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供在将差动装置所包括的三个旋转要素中的一个旋转要素固定于固定构件的状态下将一方的动力源的动力向驱动轮传递的动力传递装置。在差动装置所具有的三个旋转要素中的任一个选择性地固定于固定构件的动力传递装置中，第2动力源与三个旋转要素中的利用连接切换装置固定于固定构件的旋转要素以外的旋转要素连结，差动装置利用连接切换装置，在将三个旋转要素中的任一个与输入轴连结且将剩余的旋转要素中的一方固定于固定构件并且将剩余的旋转要素中的另一方与第1输出轴连结的第1模式、与三个旋转要素分别与第2动力源、第1输出轴及第2输出轴连结的第2模式之间进行切换。
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公开(公告)号：CN113580917B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110900000.7
申请日：2021-08-06
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种四挡可跛行带取力模块双电机双行星排混合动力系统，包括发动机、第一电机、第二电机、取力模块、第一电机、第二电机，以及使上述动力传动连接的第一行星排、第二行星排、第一中心轴、过渡轴、第二中心轴、输出轴、第一空心轴、第二空心轴、第三空心轴，还包括能够控制制动或联动进而调节模式选择的第一换挡机构、第二换挡机构、第三换挡机构、第四换挡机构、第五换挡机构。本发明具有能有效提高空间利用率、档位丰富、对车型适配性广等特点。
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