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公开(公告)号：CN118833128A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411280018.1
申请日：2024-09-12
申请人： 福建宏大时代新能源科技有限公司
IPC分类号： B60P1/16 , B62D5/07 , B60L50/60 , B60L53/66 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L15/20 , B60R16/023 , B60L1/00 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60H1/22 , B62D21/02 , B62D21/09
摘要： 一种高电压电机直驱的宽体自卸车，包括无动力底盘、动力电源系统、驱动系统、多级热管理系统、辅助电气系统、液压系统、车身和控制系统；牵引工况下，动力电源系统通过高压箱将电能分配给辅助变流器和牵引变流器，其中辅助变流器给举升电机和多合一控制器供电，多合一控制器再驱动空气压缩机、转向电机、24V蓄电池和电池热管理机组，牵引变流器控制牵引电机，牵引电机通过传动轴直接将动力传递到车桥；电制动工况下，牵引电机制动能量通过牵引变流器反馈至动力电源系统；在传统液压系统基础上增加救援转向模式和合流举升模式；冷却系统将电池热管理机组、ATS和空调系统等关键热源的冷却或加热需求集成在一个统一的、高效的管理系统。
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公开(公告)号：CN118669384A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410948048.9
申请日：2024-07-16
申请人： 莒县农业机械发展服务中心
发明人： 陈东奇
摘要： 本发明提供了一种用于回转马达的控制系统及回转马达，属于液压控制技术领域。该控制系统包括用于对回转马达的输出轴抱紧或释放的解锁油缸，回转马达具有进油管路、出油管路及卸油管路，控制系统还包括第一梭阀及二位三通阀；第一梭阀的第一进油口与进油管路连接，第一梭阀的第二进油口与回油管路连接；二位三通阀的进油口与第一梭阀的出油口连接，二位三通阀的输出油口与解锁油缸的进油口连接，二位三通阀的排出油口及解锁油缸的出油口分别与卸油管路连接。该控制系统取消了回转马达的先导控制部分，通过回转马达自身压差的不同控制回转马达的进出油口之间的压差，以保证进出油口压力恒定，减少回转马达自身的压力冲击，提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN118124672A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410257274.2
申请日：2024-03-06
申请人： 三一汽车制造有限公司
IPC分类号： B62D5/30 , B62D5/07 , B62D101/00
摘要： 本申请涉及车辆转向控制技术领域，具体涉及冗余转向控制方法及系统、车辆。本申请在应用时，优先由第一驱动模块为转向系统提供助力，当第一驱动模块发生故障时第二驱动模块介入工作，当第二驱动模块发生故障时电液转向器介入工作，可以实现双源油泵和电液转向器的三重冗余转向，有效提高了车辆转向工作的可靠性；并且本申请的多重冗余转向能够节约能源，同时也能防止因转向过载导致的零部件机械损坏。
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公开(公告)号：CN118103573A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280067083.9
申请日：2022-11-21
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 液压系统(1)包括：向转向致动器(11)供给工作液的可变容量型的转向泵(21)；向至少一个装卸致动器(12)供给工作液的可变容量型的装卸泵(31)；和从转向供给线路(22)分支并与装卸供给线路(32)相连的合流线路(71)。此外，液压系统(1)包括：输入装卸要求指令压且装卸要求指令压越大则装卸泵(31)的容量越增加的装卸调节器(5)；和转向调节器(4)，转向负载压和装卸负载压中较高的一方作为负载传感压输入，以使所述负载传感压和转向泵(21)的吐出压的压力差为一定的形式控制转向泵(21)的容量。
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公开(公告)号：CN117842178A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311837822.0
申请日：2023-12-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D5/07 , B62D5/06 , B62D5/10 , B62D33/063
摘要： 本申请涉及一种转向举升结构、控制方法及车辆。其包括动力机构、切换机构、转向机构和举升机构，动力机构用于提供动力，切换机构连接于动力机构，包括第一状态和第二状态，切换机构能够在第一状态和第二状态之间切换；转向机构用于为车辆提供转向助力，切换机构处于第一状态时，转向机构借助切换机构连接于动力机构；举升机构用于举升驾驶室，切换机构处于第二状态时，举升机构借助切换机构连接于动力机构。本申请通过在动力机构、转向机构和举升机构之间设置切换机构，使转向机构和举升机构能够借助于切换机构实现共用一个动力机构，实现了对车辆的转向系统和举升系统的集成化设计，从而减轻车辆自重，提升车辆的运载能力。
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公开(公告)号：CN117755387A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311788830.0
申请日：2023-12-25
申请人： 太原理工大学
摘要： 本发明公开一种汽车线控机械双模自由转向系统及汽车，涉及汽车设计和制造技术领域，包括依次连接的方向盘组件、转向轴组件和转向拉杆组件，方向盘组件底端设置有外壳，外壳内设置有双模转换器，双模转换器包括套筒、花键、弹性件、弹性卡接件和位置传感器，外壳的内壁上设置有与弹性卡接件适配的卡接滑槽。本发明的双模转换器利用弹性卡接件与卡接滑槽的相对位置信息反应键槽与花键的啮合和非啮合状态，通过位置传感器将弹性卡接件与卡接滑槽的相对位置信息传输给控制器，再通过控制器控制线控转向模式的失效与生效，仅需进行简单的上抬、下压方向盘组件的动作，即可平稳实现汽车线控转向模式和机械转向模式的灵活切换，操作方便，结构简单。
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公开(公告)号：CN117246403A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311197472.6
申请日：2023-09-15
申请人： 中冶宝钢技术服务有限公司
摘要： 本发明提供的铁水车电子液压转向系统及转向能量控制方法，包括负载敏感变量泵、转向油缸、放大阀组、转向器和优先阀；优先阀的进油口与负载敏感变量泵的出油口连接；优先阀的CF口与放大阀组的进油口、转向器的进油口连接；优先阀的EF口并联设置有蓄能管路和控制管路，蓄能管路连通至蓄能器，控制管路连通至控制阀的进油口；蓄能管路上设有与转向器进油口连通的放能管路，放能管路设有电磁球阀；控制阀的LS口与转向器的LS口分别连通至梭阀的两进油口，梭阀出油口与负载敏感变量泵的LS口连接，蓄能器处设有检测蓄能器压力的压力传感器；本发明通过蓄能器进行充能，以便在直行纠偏工况中单独供能或在急转弯工况中与泵联合供能，达到节能降本目的。
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公开(公告)号：CN108313121B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201710034713.3
申请日：2017-01-18
申请人： 宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种集成式复合附件装置及使用该装置的电动汽车，集成式复合附件装置包括应急阀、储油罐、电动液压助力转向油泵、转向器、驱动电机、通过取力器与驱动电机相连的机械液压助力转向油泵，电动液压助力转向油泵和机械液压助力转向油泵的进油口与储油罐连通、出油口与应急阀的进口连通，应急阀的出口连接有分流阀，分流阀的一出口与转向器连接、另一出口连接有液压马达，液压马达的输出端连接有空气压缩机和/或冷却水泵。本发明的有益效果在于：转向器和液压马达可同时动作，液压马达连接空气压缩机和/或冷却水泵，这样就可以省去专门独立的电动空压机或者冷却水泵，从而减少能量转化，提高能量利用率，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN115320706B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211023403.9
申请日：2022-08-25
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明属于非道路车辆转向控制领域，具体涉及一种基于负载口独立控制实现非道路车辆线控转向的液压系统；包括变量泵、溢流阀、二位四通电磁换向阀一、负载口独立控制阀组、左侧转向液压缸、二位四通电磁换向阀三、全液压转向器、优先阀、二位四通电磁换向阀二、液压油箱、右侧转向液压缸及电控单元；通过控制系统保证方向盘转角与车辆转向角度之间的确定关系；利用负载口独立控制技术，提高转向系统效率；电控单元出现故障时，该系统在默认状态下为传统的全液压转向系统，极大提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114401872B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202080065338.9
申请日：2020-09-11
申请人： 卡特彼勒SARL
摘要： 一种用于工作车辆(10)的液压阀组件(1)包括风扇和制动功能模块(1000)。第一泵(61)向车辆的风扇回路(30)以及第一和第二行车制动回路(21、22)供应液压。第二泵(62)向转向和工作功能模块提供液压，该转向和工作功能模块又向车辆的转向回路(50)和工作功能回路(40)提供液压。液压阀组件还可包括工作控制模块(3000)和辅助模块(4000)。液压阀组件的模块经由界面表面(1100、2200、2300、3400、1500、4600)可分离地连接在一起。
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