摘要:
This engagement method of a new speed ratio nf includes: a) an action step (127) of an electric machine to make the angular speed ω1 of an initial input transmission shaft converge to the angular speed ω2 of a second shaft multiplied by the stepping-down of the gearbox dnf of the new ratio nf, and b) an action step (131) of a mechanical synchroniser in order to make the angular speed ω1 converge to the angular speed ω2 multiplied by the stepping-down of the gearbox dnf of the new ratio nf. Steps a) and b) are at least partially executed simultaneously. After step b) has been completed, the method involves an operation (134) involving regulation of the torque quantity transmitted by the mechanical synchroniser of the second shaft to the initial shaft or vice versa, via a maximum energy threshold that can be dissipated by the mechanical synchroniser.
摘要:
The invention relates to measures for controlling or reducing drag torque occurring in a multi-plate clutch device (202) due to temperature-related increased viscosity of an operating fluid which is supplied to the plates in operation. The aim of the invention is to enable a motor vehicle to be started or operated even at low temperatures. According to one aspect of the invention, a motor vehicle comprising a drive train is especially provided. Said drive train comprises a drive unit (238), a gearbox (330) having a first gearbox input shaft and a second gearbox input shaft, and a clutch (202) having a first clutch device which is associated with the first gearbox input shaft, and a second clutch device which is associated with the second gearbox input shaft, for transferring torque between the drive unit and the gearbox. Said clutch devices are embodied in the form of plate clutches to which an operating fluid can be supplied, especially a cooling oil, in order to operate the same. Said gearbox (330) is associated with an actuator device and a control device (316) for controlling the actuator device, the arrangement of which enables the gears associated with the first and second gearbox input shafts to be engaged and disengaged. According to the invention, the control device (316) is designed in such a way that at least one gear is automatically engaged by means of the actuator device (236), as a result of the clutch release of the vehicle.
摘要:
Es werden Maßnahmen zur Beherrschung bzw. Verringerung von in einer Lamellen-Mehrfach-Kupplungseinrichtung (202) auftretenden Schleppmomenten auf Grund temperaturbedingter erhöhter Viskosität bzw. Zähigkeit einer den Lamellen in Betrieb zugeführten Betriebsflüssigkeit vorgeschlagen, um eine Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs bzw. den Betrieb des Kraftfahrzeugs auch bei tiefen Temperaturen zu ermöglichen. So wird nach einem Aspekt der Erfindung insbesondere bereitgestellt ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Antriebsstrang, der aufweist: eine Antriebseinheit (238), ein Getriebe (330) mit einer ersten Getriebeeingangswelle und einer zweiten Getriebeeingangswelle und eine Kupplungseinrichtung (202) mit einer ersten Kupplungsanordnung, die der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, und einer zweiten Kupplungsanordnung, die der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen als Lamellen-Kupplungsanordnungen ausgeführt sind, denen eine Betriebsflüssigkeit, insbesondere ein Kühlöl, für einen Betrieb unter Einwirkung der Betriebsflüssigkeit zuführbar ist, wobei dem Getriebe (330) eine Aktuator-Anordnung und eine die Aktuator-Anordnung (236) ansteuerende Steuereinrichtung (316) zugeordnet ist, unter deren Vermittlung der ersten und der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnete Getriebegänge ein- und auslegbar sind. Die Steuereinrichtung (316) ist erfindungsgemäß dafür ausgelegt, beim Abstellen des Fahrzeugs in Reaktion darauf vermittels der Aktuator-Anordnung (236) wenigstens einen Getriebegang automatisch einzulegen.
摘要:
Es werden Maßnahmen zur Beherrschung bzw. Verringerung von in einer Lamellen-Mehrfach-Kupplungseinrichtung (202) auftretenden Schleppmomenten auf Grund temperaturbedingter erhöhter Viskosität bzw. Zähigkeit einer den Lamellen in Betrieb zugeführten Betriebsflüssigkeit vorgeschlagen, um eine Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs bzw. den Betrieb des Kraftfahrzeugs auch bei tiefen Temperaturen zu ermöglichen. So wird nach einem Aspekt der Erfindung insbesondere bereitgestellt ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Antriebsstrang, der aufweist: eine Antriebseinheit (238), ein Getriebe (330) mit einer ersten Getriebeeingangswelle und einer zweiten Getriebeeingangswelle und eine Kupplungseinrichtung (202) mit einer ersten Kupplungsanordnung, die der ersten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, und einer zweiten Kupplungsanordnung, die der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, zur Momentenübertragung zwischen der Antriebseinheit und dem Getriebe, wobei die Kupplungsanordnungen als Lamellen-Kupplungsanordnungen ausgeführt sind, denen eine Betriebsflüssigkeit, insbesondere ein Kühlöl, für einen Betrieb unter Einwirkung der Betriebsflüssigkeit zuführbar ist, wobei dem Getriebe (330) eine Aktuator-Anordnung und eine die Aktuator-Anordnung (236) ansteuerende Steuereinrichtung (316) zugeordnet ist, unter deren Vermittlung der ersten und der zweiten Getriebeeingangswelle zugeordnete Getriebegänge ein- und auslegbar sind. Die Steuereinrichtung (316) ist erfindungsgemäß dafür ausgelegt, beim Abstellen des Fahrzeugs in Reaktion darauf vermittels der Aktuator-Anordnung (236) wenigstens einen Getriebegang automatisch einzulegen.
摘要:
The invention relates to an automotive gear shifter (100) and is directed to enable compactness by lowering the connecting force of a dog clutch (7-9) so as to decrease the energy consumption and reduce the size of an actuation system. There is provided a method of changing gears of automobile which moves the dog clutch (7-9) in the axial direction at the time of a gear change, while applying weak periodic torque vibration between the gear of the dog clutch (7-9) and a change gear of the gear shifter (100), and disconnects the two gears and, after the gear of the dog clutch (7-9) and change gear of the gear shifter (100) have been disconnected, also moves the dog clutch (7-9) in the axial direction, while applying weak periodic rotating speed vibration between the gear of the dog clutch (7-9) and another change gear of the gear shifter (100), and connects the two gears.
摘要:
Chaîne de traction pour véhicule automobile, comprenant un porte roue (K) supportant un moyeu rotatif destiné à recevoir une roue (W) motrice et matérialisant un axe de rotation pour ladite roue motrice, une roue dentée (3) rotative, ayant le même axe de rotation que l'axe de rotation de ladite roue motrice, la roue dentée étant en prise directe avec le moyeu, un arrangement comportant au moins deux pignons engrenés en permanence avec ladite roue dentée, comportant un moteur électrique (M), et comportant un mécanisme de changement de rapport avec position neutre entre rapports, commandé par une fourchette elle-même commandée par un moto-réducteur 12. Le mécanisme comprend une prise directe entre l'arbre d'entrée et l'un des pignons, et comprend au moins une autre voie mécanique de transmission à démultiplication différente de la prise directe entre l'arbre d'entrée et l'autre des pignons.
摘要:
A series electric drivetrain includes a multiple speed, mechanically-shifted transmission driven by a pair of electric motors (12,14). Input power is provided by both electric motors during operation in any given speed ratio, and by only one of the electric motors during shifting between speed ratios. During shifting, the motor not providing input power is released from the output, and accelerated or decelerated to a post-shift speed. When the released motor reaches the post-shift speed, a clutch (C1-C4) is synchronously engaged to complete the shift, and the motors resume a shared supply of the transmission input power.
摘要:
A control apparatus and a control method of a powershift in a parallel shaft vehicle transmission, comprising dog clutches are provided for correcting a lowered value of the torque of an output shaft (20) during the gear shifting and adjusting the input shaft (8) speed on the basis of the lowered torque correction. The input shaft (8) torque is adjusted at the termination of the gear shifting on the basis of the lowered torque correction.
摘要:
Described is a drive system, in particular a drive system for a motor vehicle, with a drive unit, in particular an internal-combustion engine (1); at least one electrical machine (4); and a traction-control unit. The (or one) electrical machine is designed so that drive-induced slip can be reduced, in particular by brake action and/or, when the electrical machine acts as a clutch, by slipping the clutch.