ハイブリッド車両のクランク角の検出装置

    公开(公告)号:JP2021037822A

    公开(公告)日:2021-03-11

    申请号:JP2019159715

    申请日:2019-09-02

    Abstract: 【課題】レゾルバによってクランク角を検出するにあたり、走行モードの切替があってもクランク角を正確に検出できる装置を提供する。 【解決手段】レゾルバが出力する信号に基づいてエンジンのクランク角を算出するコントローラは、信号を積算するとともに積算して得られた積算値に基づいてクランク角を算出し、第1モードから第2モードに切り替えることの判断が成立した場合に、第1モードで算出したクランク角を保持し(ステップS61)、第2モードに切り替えた状態で信号を積算することにより算出されるクランク角を、保持されているクランク角に加算(ステップS64)してクランク角を算出する。 【選択図】図9

    車両の制御装置
    4.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2019172030A

    公开(公告)日:2019-10-10

    申请号:JP2018061810

    申请日:2018-03-28

    Abstract: 【課題】エンジンと駆動輪との回転数比が所定値となる走行モードを設定して走行している際に駆動輪がスリップしたことを要因として、エンジンストールに至ることを抑制できる車両の制御装置を提供する。 【解決手段】エンジンと駆動輪との回転数比が所定値となる第1モードを設定して走行している場合に駆動輪が空転したことを判定し、駆動輪が空転した場合にエンジンと駆動輪との間のトルクの伝達を遮断するとともに、駆動輪に連結されたモータから駆動トルクを出力して走行する第2モードと、所定の回転部材から所定の反力トルクを出力することによりエンジンの出力トルクを駆動輪に伝達して走行する第3モードとのいずれか一方の走行モードに切り替えるように構成されている。 【選択図】図13

    車両の走行制御装置
    7.
    发明专利

    公开(公告)号:JP2017193334A

    公开(公告)日:2017-10-26

    申请号:JP2017120009

    申请日:2017-06-19

    Abstract: 【課題】クルーズコントロールの実施中における車速の追従性の確保と車両の燃費向上とを両立させる車両の走行制御装置を提供する。 【解決手段】前記車速保持クルーズコントロールの実施時には前記ニュートラル惰性走行を行い、前記追従クルーズコントロールの実施時には前記フリーラン惰性走行を行う。このため、車速Vの追従性が必要な前記車速保持クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が自立運転している前記ニュートラル惰性走行が選択されるので、再加速の応答性が前記フリーラン惰性走行に比べて良くなり車速Vの追従性が確保される。また、前方車両に合わせて車速Vが変化することによって車速Vの変化に対する運転者の違和感が前記車速保持クルーズコントロールに比べて少ない前記追従クルーズコントロールの実施時には、エンジン12が停止している前記フリーラン惰性走行が選択されるので、車両の燃費が向上する。 【選択図】図1

Patent Agency Ranking