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    ハイブリッド車両の制御装置
    6.
    发明专利
    ハイブリッド車両の制御装置 有权
    一种用于混合动力车辆的控制装置

    公开(公告)号：JPWO2014091582A1

    公开(公告)日：2017-01-05

    申请号：JP2014551788

    申请日：2012-12-12

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 鴛海　恭弘 ,  恭弘 鴛海

    IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H3/54 ,  F16H3/72

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1843 ,  B60W30/1846 ,  B60W2510/107 ,  B60W2710/083 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/91

    摘要： 第1回転電機(MG1)に連結される第1ギヤ(23S)、内燃機関(21)の機関軸(26)に連結されるキャリア(23C)及び第2回転電機(MG2)が連結される駆動軸(43)に連結される第2ギヤ(23R)を含む遊星ギヤ機構(22)と、機関軸の他の方向への回転を阻止する回転阻止機構(24)とを備えるハイブリッド車両(1)を制御する制御装置(11)は、内燃機関が停止した状態で第1回転電機が出力する第1トルク(Tg)及び第2回転電機が出力する第2トルク(Tm)の双方を用いて走行する両駆動走行モードでハイブリッド車両が走行している場合に、第1ギヤ機構の温度(t1)が所望条件を満たすか否かの判定結果に基づいて、総和トルクに対する第1トルクの割合を調整する。

    摘要翻译： 耦合到所述第一旋转电机（MG1）（23S）第一齿轮，内燃机的载体的驱动被连接至（21）（26）（23℃）的发动机轴和所述第二旋转电机（MG2）被连接 轴与行星齿轮机构（22），包括连接到（43）（23R）的第二齿轮，旋转防止机构，以防止发动机轴的另一方向（24）的混合动力汽车和旋转的（1） 控制的控制装置（11）是具有两个由第一扭矩（Tg）和由所述第一旋转电机，第二旋转电机输出的机器的状态下所述内燃机停止时，第二扭矩输出行驶（Tm）的 当混合动力车辆在两个驱动行驶运行模式中，第一齿轮机构（T1）的温度是基于所期望的条件被满足时是否判断结果，调整所述第一扭矩的比例的总扭矩 到。

    ハイブリッド車両の制御装置
    7.
    发明专利
    ハイブリッド車両の制御装置 有权
    一种用于混合动力车辆的控制装置

    公开(公告)号：JPWO2014083616A1

    公开(公告)日：2017-01-05

    申请号：JP2014549669

    申请日：2012-11-27

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 河合　高志 ,  高志 河合 ,  鴛海　恭弘 ,  恭弘 鴛海 ,  駒田　英明 ,  英明 駒田 ,  鈴木　陽介 ,  陽介 鈴木 ,  弘達 北畠 ,  弘達 北畠

    IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H1/28 ,  F16H57/04

    CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/30 ,  B60Y2306/03 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0484 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93

    摘要： 第1回転電機(MG1)に連結される第1ギヤ(23S)、潤滑油を噴出する噴出孔(28b)を備える入力軸(28)と内燃機関(21)の機関軸(26)との間のトルク変動に応じて機関軸に対する入力軸の滑りを許容するトルク制限機構(27)を介して機関軸に連結される入力軸が連結されるキャリア(23C)及び第2回転電機(MG2)が連結される駆動軸(43)に連結される第2ギヤ(23R)を含む遊星ギヤ機構(22)と、機関軸の他の方向への回転を阻止する回転阻止機構(24)とを備えるハイブリッド車両(1)を制御する制御装置(11)は、内燃機関が停止した状態での噴出孔が、遊星ギヤ機構のうち入力軸よりも鉛直上方側に位置する機構部分に潤滑油を噴出可能な所定方向に延在していない場合に、入力軸を他の方向に沿って回転させるトルクを出力するように第1回転電機を駆動する。

    摘要翻译： 第一齿轮连接到所述第一旋转电机（MG1）（23S），与喷射孔的输入轴之间用于喷射润滑剂（28B）（28）和所述内燃机（21）的发动机轴（26） 载体（23℃）和所述第二旋转电机（MG2）来输入轴连接到发动机轴通过扭矩限制机构，其允许所述输入轴（27）的滑动相对于发动机轴根据的扭矩波动连接 混合动力车包括行星齿轮机构，其包括连接到连接在所述驱动轴（43）的第二齿轮（23R）和（22），旋转阻止机构，以防止发动机轴和另一方向的旋转（24） 一种用于控制车辆的控制装置（11）（1）处于状态喷射孔，其中所述内燃发动机停止时，它可以排出润滑剂以位于垂直上方的行星齿轮机构的输入轴的一侧的机构部 如果在预定方向上没有延伸，以驱动所述第一旋转电机，以便输出沿另一方向的输入轴一起旋转的转矩。

    ハイブリッド車両の制御装置
    8.
    发明专利
    ハイブリッド車両の制御装置 有权
    混合动力车辆的控制装置

    公开(公告)号：JP2016113125A

    公开(公告)日：2016-06-23

    申请号：JP2014255855

    申请日：2014-12-18

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 村田 壮平 ,  西峯 明子 ,  畑 建正 ,  鈴木 陽介

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/30

    CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K25/02 ,  B60K6/445 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  B60W50/06 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0486 ,  F16H61/0031 ,  B60K2006/381 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/30 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2061/0037 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0446 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

    摘要： 【課題】ツーモータ走行モードにより走行する期間を長くし、またはその機会を増やすことができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。 【解決手段】エンジンとモータとが連結された動力分割機構と、その動力分割機構の出力要素にトルクを負荷する他のモータと、エンジンの出力軸を固定するブレーキ機構と、エンジンにより駆動させられる第1オイルポンプと、通電されることにより駆動する第2オイルポンプとを備え、エンジンの出力トルクにより走行するモードまたは他のモータの出力トルクにより走行するモードが選択されている状態でかつ所定の条件が成立した場合に、第2オイルポンプを起動して第2オイルポンプから動力分割機構へのオイルの供給を開始する(ステップS2,S3)。 【選択図】図1

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种混合动力车辆的控制装置，其可以延长车辆在双电机行驶模式下行驶的时间段，或者增加车辆以该模式行驶的机会。解决方案：控制装置 混合动力车辆包括：与发动机和电动机连接的动力分配机构; 对所述动力分配机构的输出元件施加扭矩的另一个电动机; 用于固定发动机的输出轴的制动机构; 由发动机驱动的第一个油泵; 以及通电的被驱动的第二油泵。 在通过发动机的输出转矩行驶的模式或通过其他电动机的输出转矩行驶的模式被选择的状态下，并且当满足预定条件时，第二油泵被启动以开始从第二个 油泵到动力分配机构（步骤S2和S3）。选择图：图1

    ハイブリッド車の動力伝達装置
    10.
    发明专利
    ハイブリッド車の動力伝達装置 审中-公开
    混合动力传动装置

    公开(公告)号：JP2015116861A

    公开(公告)日：2015-06-25

    申请号：JP2013260017

    申请日：2013-12-17

    申请人： トヨタ自動車株式会社

    发明人： 北畠 弘達 ,  鈴木 陽介 ,  岩瀬 雄二 ,  野崎 芳信

    IPC分类号： B60K6/445 ,  B60K6/24 ,  B60K6/387 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60L11/14 ,  B60K6/38

    CPC分类号： B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  F16H3/727 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2097 ,  Y10S903/913

    摘要： 【課題】内燃機関の出力軸を停止させる固定手段を設けることが要因となって全体としての軸長が長くなることを抑制することができるハイブリッド車の動力伝達装置を提供する。 【解決手段】内燃機関1の出力軸4の一方の端部に駆動輪7に動力を伝達する伝動機構5が連結されるとともに、その出力軸4の回転を止めた状態で他の動力装置2の動力によって走行可能なハイブリッド車の動力伝達装置において、出力軸4の一方の端部と伝動機構5との間にトルクリミッタ6が設けられるとともに、出力軸4の内燃機関1から他方に突出した部分に出力軸4と一体に回転する回転部材24が取り付けられ、出力軸4の回転を止める固定手段23が回転部材24の半径方向で外側にかつ軸線方向で前記回転部材と少なくとも一部が重なるように配置されている。 【選択図】図1

    摘要翻译： 要解决的问题：提供一种混合动力车辆动力传递装置，其能够抑制整体轴长度由于设置用于停止内燃机的输出轴的固定装置的原因而增加。解决方案：在动力传递装置 具有连接到内燃机1的输出轴4的一端的动力传递机构5的混合动力车辆，用于将动力传递到驱动轮7并且能够通过输出轴的旋转而通过另一动力装置2的动力行驶 4停止，扭矩限制器6设置在输出轴4的一端与动力传递机构5之间，与输出轴4一体旋转的旋转构件24设置在输出轴4的从内部突出的部分 内燃机1和用于停止输出轴4的旋转的固定装置23设置在旋转构件24的径向外侧并且与 旋转构件的轴向的至少一部分。