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    High compression ratio, hydrogen enhanced engine system
    21.
    发明授权
    High compression ratio, hydrogen enhanced engine system 有权
    高压缩比，氢气增强发动机系统

    公开(公告)号：US07028644B2

    公开(公告)日：2006-04-18

    申请号：US10677975

    申请日：2003-10-02

    申请人： Daniel R. Cohn ,  Leslie Bromberg ,  Alexander Rabinovich ,  John B. Heywood

    发明人： Daniel R. Cohn ,  Leslie Bromberg ,  Alexander Rabinovich ,  John B. Heywood

    IPC分类号： F02B75/12

    CPC分类号： F02D41/005 ,  F02B1/12 ,  F02B43/10 ,  F02B47/04 ,  F02B51/00 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0671 ,  F02D19/081 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3023 ,  F02D2250/36 ,  F02M25/10 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47 ,  Y10S123/12

    摘要： A hydrogen enhanced engine system using high compression ratio is optimized to minimize NOx emissions, exhaust aftertreatment catalyst requirements, hydrogen requirements, engine efficiency and cost. In one mode of operation the engine is operated very lean (equivalence ratio φ=0.4 to 0.7) at lower levels of power. Very lean operation reduces NOx to very low levels. A control system is used to increase equivalence ratio at increased torque or power requirements while avoiding the knock that would be produced by high compression ratio operation. The increased equivalence ratio reduces the amount of hydrogen required to extend the lean limit in order to avoid misfire and increases torque and power. The engine may be naturally aspirated, turbocharged, or supercharged.

    摘要翻译： 优化了使用高压缩比的氢增强发动机系统，以最大限度地减少NOx排放，废气后处理催化剂要求，氢气需求，发动机效率和成本。 在一种操作模式中，发动机在较低功率水平下运行非常稀薄（当量比phi = 0.4至0.7）。 非常精益操作将NOx降低到非常低的水平。 控制系统用于在增加转矩或功率要求的同时提高当量比，同时避免由高压缩比操作产生的爆震。 增加的当量比减少了扩大稀薄极限所需的氢气量，以避免失火并增加扭矩和功率。 发动机可以是自然吸气，涡轮增压或增压。

    Plasmatron-internal combustion engine system
    22.
    发明授权
    Plasmatron-internal combustion engine system 失效
    Plasmatron内燃机系统

    公开(公告)号：US5425332A

    公开(公告)日：1995-06-20

    申请号：US110057

    申请日：1993-08-20

    申请人： Alexander Rabinovich ,  Daniel R. Cohn ,  Leslie Bromberg

    发明人： Alexander Rabinovich ,  Daniel R. Cohn ,  Leslie Bromberg

    IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B43/10 ,  F02M25/12 ,  F02B43/08

    CPC分类号： F02M25/12 ,  F02B43/10 ,  F02B1/04 ,  F02B2043/106 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/32 ,  Y10S123/12

    摘要： Rotary power system. The system includes a source of hydrocarbon fuel which is supplied to a plasmatron which reforms the fuel into a hydrogen-rich gas. An internal combustion engine is connected to receive the hydrogen-rich gas from the plasmatron. The engine powers an electrical generator and the generated electricity is connected to the plasmatron. In one embodiment, the engine also receives hydrocarbon fuel along with the hydrogen rich gas. The combination of plasmatron and internal combustion engine results in lowered exhaust emissions.

    摘要翻译： 旋转动力系统 该系统包括烃燃料源，其供应给等离子体，其将燃料重新变成富氢气体。 连接内燃机以接收来自等离子体的富氢气体。 发动机为发电机供电，并且所产生的电力连接到等离子体。 在一个实施例中，发动机还与富氢气体一起接收烃燃料。 等离子体和内燃机的组合导致废气排放降低。

    Fuel Tank System For Gasoline And Flexible Ethanol Powered Vehicles Using On-Demand Direct Ethanol Injection Octane Boost
    24.
    发明申请
    Fuel Tank System For Gasoline And Flexible Ethanol Powered Vehicles Using On-Demand Direct Ethanol Injection Octane Boost 审中-公开
    汽油和柔性乙醇动力车辆燃油箱系统使用按需直接乙醇注射辛烷值提高

    公开(公告)号：US20110120569A1

    公开(公告)日：2011-05-26

    申请号：US12951377

    申请日：2010-11-22

    申请人： Leslie Bromberg ,  Daniel Cohn

    发明人： Leslie Bromberg ,  Daniel Cohn

    IPC分类号： G05D11/00

    CPC分类号： F02D19/084 ,  B60K15/04 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03131 ,  B60K2015/03157 ,  B60K2015/0319 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03348 ,  B60K2015/0467 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0678 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/081 ,  F02D19/087 ,  F02M25/0228 ,  F02M37/0094 ,  Y02T10/36 ,  Y10T137/2514

    摘要： A fuel tank system for gasoline or flexible gasoline/ethanol powered vehicles that use independently controlled direct ethanol injection to provide a large on-demand octane boost is disclosed. The on-demand octane boost is used when needed to prevent knock. The ethanol can be in the form of 100% ethanol or E85 (a 85% ethanol, 15% gasoline mixture) and is stored in a second tank that is separate from the tank that which contains the primary fuel. The primary fuel can be gasoline, E85, ethanol or a mix of these fuels. The fuel tank system enables convenient, quick, flexible and minimal cost refueling of the separate fuel tank. A range of fueling options is available to provide the driver with the maximum freedom to choose fuels depending upon price and availability. Valves may be utilized to direct the flow in fuel to the various tanks.

    摘要翻译： 公开了一种用于汽油或柔性汽油/乙醇动力车辆的燃料箱系统，其使用独立控制的直接乙醇喷射来提供大的按需辛烷值提升。 当需要时，使用按需辛烷值提升来防止爆震。 乙醇可以是100％乙醇或E85（85％乙醇，15％汽油混合物）的形式，并且储存在与包含主要燃料的罐分开的第二罐中。 主要燃料可以是汽油，E85，乙醇或这些燃料的混合物。 燃油箱系统可以方便，快速，灵活和最小化单独燃油箱的加油。 提供一系列加油选项可为司机提供根据价格和可用性选择燃料的最大自由度。 阀可用于将燃料中的流引导到各种罐。

    Fuel Management System for Variable Ethanol Octane Enhancement of Gasoline Engines
    26.
    发明申请
    Fuel Management System for Variable Ethanol Octane Enhancement of Gasoline Engines 失效
    汽油发动机可变乙醇辛烷值燃料管理系统

    公开(公告)号：US20080060612A1

    公开(公告)日：2008-03-13

    申请号：US11840719

    申请日：2007-08-17

    申请人： Daniel Cohn ,  Leslie Bromberg ,  John Heywood

    发明人： Daniel Cohn ,  Leslie Bromberg ,  John Heywood

    IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D43/00

    CPC分类号： F02D41/0025 ,  F02B7/00 ,  F02B17/00 ,  F02B17/005 ,  F02B47/00 ,  F02B47/04 ,  F02B51/00 ,  F02D19/08 ,  F02D19/081 ,  F02D35/027 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/1002 ,  F02M25/00 ,  F02M25/14 ,  F02P5/045 ,  Y02T10/148

    摘要： Fuel management system for efficient operation of a spark ignition gasoline engine. Injectors inject an anti-knock agent such as ethanol directly into a cylinder of the engine. A fuel management microprocessor system controls injection of the anti-knock agent so as to control knock and minimize that amount of the anti-knock agent that is used in a drive cycle. It is preferred that the anti-knock agent is ethanol. The use of ethanol can be further minimized by injection in a non-uniform manner within a cylinder. The ethanol injection suppresses knock so that higher compression ratio and/or engine downsizing from increased turbocharging or supercharging can be used to increase the efficiency of the engine.

    摘要翻译： 燃油管理系统，用于火花点火汽油机的高效运行。 注射器将诸如乙醇的抗爆剂直接注入发动机气缸。 燃料管理微处理器系统控制防爆剂的注射，以便控制爆震并使在驱动循环中使用的抗爆剂的量最小化。 抗爆剂优选为乙醇。 可以通过在气缸内以非均匀的方式注入来进一步使乙醇的使用最小化。 乙醇注入抑制爆震，从而可以使用增加涡轮增压或增压的较高的压缩比和/或发动机的小型化来提高发动机的效率。

    SINGLE NOZZLE INJECTION OF GASOLINE AND ANTI-KNOCK FUEL
    30.
    发明申请
    SINGLE NOZZLE INJECTION OF GASOLINE AND ANTI-KNOCK FUEL 失效
    汽油和反燃料燃料的单喷嘴注射

    公开(公告)号：US20080046161A1

    公开(公告)日：2008-02-21

    申请号：US11682372

    申请日：2007-03-06

    申请人： Paul Blumberg ,  Leslie Bromberg ,  John Heywood ,  Daniel Cohn

    发明人： Paul Blumberg ,  Leslie Bromberg ,  John Heywood ,  Daniel Cohn

    IPC分类号： F02D28/00

    CPC分类号： F02D19/12 ,  Y02T10/121

    摘要： Fuel management system for operation of a spark ignition engine. The system includes a source of gasoline and a source of anti-knock fuel. A proportioning valve receives the gasoline and the anti-knock fuel to discharge a mixture having a controlled gasoline/anti-knock fuel ratio. A single high pressure pump receives the mixture and delivers the mixture to an injector. A fuel management control system controls the proportioning valve and the injector for injection of the mixture into a cylinder of the engine to control knock. A preferred anti-knock fuel is ethanol.

    摘要翻译： 用于火花点火发动机运行的燃油管理系统。 该系统包括汽油源和防爆燃料源。 比例阀接收汽油和防爆燃料以排出具有受控汽油/防爆燃料比的混合物。 单个高压泵接收混合物并将混合物输送到喷射器。 燃料管理控制系统控制比例阀和喷射器以将混合物喷射到发动机的气缸中以控制爆震。 优选的抗爆燃料是乙醇。