公开(公告)号：US20140046522A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：US13571061

申请日：2012-08-09

申请人： Anthony H. Heap ,  Yaoyao Wei ,  Kee Yong Kim ,  Samantha Victoria Lado ,  John Janczak

发明人： Anthony H. Heap ,  Yaoyao Wei ,  Kee Yong Kim ,  Samantha Victoria Lado ,  John Janczak

IPC分类号： F16H59/00 ,  F16H59/56 ,  F16H59/74

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  F16H3/666 ,  F16H3/727 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A method for stabilizing selection between a plurality of operating range states of an electro-mechanical multi-mode transmission configured to transfer torque among an engine, at least one electric machine, and a driveline includes requesting operation of the transmission in a preferred operating range state while a shift from a first operating range state to a second operating range state is in progress prior to achieving the second operating range state. Powertrain information is monitored and compared to a driver perception threshold only if a change of mind condition is detected. The shift to the second operating range state is avoided and a shift to the preferred operating range state is commanded if the powertrain information does not violate the driver perception threshold.

摘要翻译： 一种用于稳定在配置成在发动机，至少一个电机和传动系之间传递转矩的机电多模变速器的多个工作范围状态之间的选择的方法包括在优选的工作范围状态下请求所述变速器的操作 而在实现第二操作范围状态之前，从第一操作范围状态向第二操作范围状态的转变正在进行中。 仅当检测到心理条件的改变时，监控动力系统信息并将其与驾驶员感知阈值进行比较。 避免向第二工作范围状态的转移，并且如果动力系信息不违反驾驶员感知阈值，则转移到优选操作范围状态。

公开(公告)号：US08473134B1

公开(公告)日：2013-06-25

申请号：US13367433

申请日：2012-02-07

申请人： John Janczak ,  Anthony H. Heap ,  Anthony James Corsetti ,  Kee Yong Kim ,  Samantha Victoria Lado

发明人： John Janczak ,  Anthony H. Heap ,  Anthony James Corsetti ,  Kee Yong Kim ,  Samantha Victoria Lado

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/00

CPC分类号： B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T10/7275

摘要： A method for operating a vehicle including a hybrid powertrain system includes enabling a commanded electric vehicle (EV) launch when a high-voltage battery state-of-charge (SOC) is greater than an SOC threshold, a transmission output speed is less than a low speed threshold, a transmission output torque is less than a speed-based torque threshold, and an operator torque request is achievable in the EV traction mode. An EV traction mode is employed to execute the commanded EV launch in response to the operator torque request including a launch maneuver.

摘要翻译： 一种用于操作包括混合动力系统的车辆的方法，包括当高压电池充电状态（SOC）大于SOC阈值时能够执行命令的电动车辆（EV）启动，变速器输出速度小于 低速阈值，传动输出扭矩小于基于速度的扭矩阈值，并且在EV牵引模式下可以实现操作者扭矩请求。 采用EV牵引模式，以响应于包括发射操纵在内的操作者扭矩请求来执行所命令的EV发射。

公开(公告)号：US08801567B2

公开(公告)日：2014-08-12

申请号：US13398993

申请日：2012-02-17

申请人： Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Ali K. Naqvi ,  Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Ali K. Naqvi ,  Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/105 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60W20/20 ,  F16H61/061 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/653

摘要： A hybrid transmission includes first and second electric machines. A method for operating the hybrid transmission in response to a command to execute a shift from an initial continuously variable mode to a target continuously variable mode includes increasing torque of an oncoming clutch associated with operating in the target continuously variable mode and correspondingly decreasing a torque of an off-going clutch associated with operating in the initial continuously variable mode. Upon deactivation of the off-going clutch, torque outputs of the first and second electric machines and the torque of the oncoming clutch are controlled to synchronize the oncoming clutch. Upon synchronization of the oncoming clutch, the torque for the oncoming clutch is increased and the transmission is operated in the target continuously variable mode.

摘要翻译： 混合变速器包括第一和第二电机。 用于响应于执行从初始连续可变模式到目标连续可变模式的转换的命令来操作混合变速器的方法包括增加与目标连续可变模式中操作相关联的到来离合器的转矩，并相应地减小 与在初始连续可变模式下操作相关联的离合离合器。 在停用离合器离合器时，控制第一和第二电机的扭矩输出和即将到来的离合器的扭矩，以使迎面而来的离合器同步。 在迎面而来的离合器同步时，即将到来的离合器的扭矩增加，变速器以目标连续可变模式运转。

公开(公告)号：US20140046519A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：US13569929

申请日：2012-08-08

申请人： Michael Glenn Diaz ,  Anthony H. Heap

发明人： Michael Glenn Diaz ,  Anthony H. Heap

IPC分类号： B60W20/00 ,  G06F17/10 ,  B60W10/11 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W20/10 ,  B60W2050/0027 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

摘要： A method for operating a powertrain system includes determining an objective function for an object component of interest of the powertrain system. Constraints are determined for a plurality of independent variables and dependent variables. Permutations of the objective function are evaluated with reference to the independent variables and the dependent variables. The objective function is evaluated to determine maximum and minimum values for the objective function for each of the permutations. Overall minimum and maximum values for the objective function are determined based upon the maximum and minimum values for the objective function for each of the permutations. Operation of the powertrain system associated with the object component of interest is controlled based upon the overall minimum and maximum values for the objective function.

摘要翻译： 用于操作动力系统的方法包括确定动力系统感兴趣的对象分量的目标函数。 确定多个独立变量和因变量的约束。 参考自变量和因变量来评估目标函数的排列。 评估目标函数以确定每个排列的目标函数的最大值和最小值。 基于每个排列的目标函数的最大值和最小值来确定目标函数的总体最小值和最大值。 基于目标函数的总体最小值和最大值来控制与感兴趣的对象分量相关联的动力系统的操作。

公开(公告)号：US20130325184A1

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：US13483082

申请日：2012-05-30

申请人： Robert L. Morris ,  Anthony H. Heap ,  Shaochun Ye

发明人： Robert L. Morris ,  Anthony H. Heap ,  Shaochun Ye

IPC分类号： G05B15/02

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W30/18 ,  F16H61/66 ,  F16H2061/6602

摘要： A powertrain system including a multi-mode transmission is configured to transfer torque among an input member, torque machines and an output member. A method for controlling the multi-mode transmission includes employing a closed-loop speed control system to determine torque commands for physical torque actuators including the torque machines. The closed-loop speed control system includes employing a virtual torque actuator control scheme to generate torque commands for the physical torque actuators responsive to output commands for a plurality of virtual torque actuators.

摘要翻译： 包括多模变速器的动力系统被配置为在输入构件，扭矩机和输出构件之间传递转矩。 一种用于控制多模变速器的方法包括采用闭环速度控制系统来确定包括扭矩机的物理转矩致动器的转矩指令。 闭环速度控制系统包括采用虚拟扭矩致动器控制方案，以响应于多个虚拟扭矩致动器的输出命令来产生用于物理扭矩致动器的扭矩指令。

公开(公告)号：US08489293B2

公开(公告)日：2013-07-16

申请号：US12249221

申请日：2008-10-10

申请人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/11 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/692

摘要： A method for controlling a powertrain includes executing a shift, determining a plurality of input acceleration profiles for controlling an engine and an electric machine, determining an input speed profile, and controlling operation of the engine and the electric machine based upon the input speed profile.

摘要翻译： 一种用于控制动力系统的方法包括执行换档，确定用于控制发动机和电机的多个输入加速度曲线，确定输入速度曲线，以及基于输入速度曲线来控制发动机和电机的操作。

公开(公告)号：US08483935B2

公开(公告)日：2013-07-09

申请号：US12878380

申请日：2010-09-09

申请人： Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Dennis A. Light ,  Jon C. Wasberg ,  Weixin Yan

发明人： Christopher E. Whitney ,  William R. Cawthorne ,  Anthony H. Heap ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Dennis A. Light ,  Jon C. Wasberg ,  Weixin Yan

IPC分类号： F02D28/00 ,  B60W20/00 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0683 ,  F02D41/0002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/42

摘要： A method for selectively creating vacuum in a hybrid powertrain controlled by a hybrid control processor and having an engine controlled by an engine control module includes requesting a pressure differential between a first intake point and a second intake point, wherein the first intake point and the second intake point are separated by a throttle. An actual torque capacity is calculated for the engine, wherein the actual torque capacity occurs when pressure is substantially equal at the first intake point and at the second intake point. A desired torque capacity is also calculated for the engine, wherein the desired torque capacity reduces the pressure at the second intake point relative to the pressure at the first intake point, such that the requested pressure differential is created. The engine is then operated at one of the desired torque capacity and the actual torque capacity.

摘要翻译： 一种用于在由混合动力控制处理器控制并具有由发动机控制模块控制的发动机的混合动力系中选择性地产生真空的方法包括请求第一进气点和第二进气点之间的压力差，其中第一进气点和第二进气点 进气口由油门分开。 计算发动机的实际扭矩容量，其中当在第一进气点和第二进气点处的压力基本相等时发生实际转矩容量。 还针对发动机计算出期望的扭矩容量，其中期望的扭矩容量相对于第一进气点处的压力减小了第二进气点处的压力，使得产生所请求的压力差。 然后，发动机以期望的扭矩容量和实际扭矩容量之一运行。

公开(公告)号：US20120322610A1

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：US13161602

申请日：2011-06-16

申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Lisa M. Talarico

发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Lisa M. Talarico

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60K6/448 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27

摘要： A method for activating an oncoming clutch in a transmission includes monitoring rotational speeds of clutch elements of the oncoming clutch wherein the clutch elements are coupled to first and second rotationally independent torque actuators. A control speed profile for the first rotationally independent torque actuator is commanded. A speed profile of the oncoming clutch approaching zero speed is generated as is a control speed profile for the second rotationally independent torque actuator corresponding to a speed of the first rotationally independent torque actuator, the speed profile of the oncoming clutch, and an output speed of the transmission. A speed of the second rotationally independent torque actuator is controlled using the control speed profile for the second rotationally independent torque actuator. A speed of the oncoming clutch is monitored and the oncoming clutch is activated when the speed of the oncoming clutch is zero.

摘要翻译： 一种用于在变速器中启动迎面而来的离合器的方法包括监测即将到来的离合器的离合器元件的转速，其中离合器元件联接到第一和第二旋转独立的扭矩致动器。 命令用于第一旋转独立的扭矩致动器的控制速度曲线。 产生即将到来的离合器接近零速度的速度曲线，就像对应于第一旋转独立扭矩致动器的速度的第二旋转独立扭矩致动器的控制速度曲线，迎面而来的离合器的速度曲线以及输出速度 传输。 使用第二旋转独立扭矩致动器的控制速度曲线来控制第二旋转独立扭矩致动器的速度。 监控即将到来的离合器的速度，并且即将到来的离合器的速度为零时，即将到来的离合器被激活。

公开(公告)号：US20120283921A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：US13548274

申请日：2012-07-13

申请人： Marek L. Wilmanowicz ,  Matthew Leonard Kaufer ,  Mark J. Potter ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne ,  Michael Bolton

发明人： Marek L. Wilmanowicz ,  Matthew Leonard Kaufer ,  Mark J. Potter ,  Anthony H. Heap ,  William R. Cawthorne ,  Michael Bolton

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0628 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0622 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/0661 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1011 ,  B60W2710/1016 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23

摘要： A vehicular powertrain system includes an engine, an electro-mechanical transmission and an electric machine arranged in an input-split hybrid configuration. A control system for the powertrain system includes a control module signally connected to a plurality of input devices and configured to execute program code stored on a computer readable medium to control the powertrain. The program code monitors operator inputs, determines an intent to service the vehicle based upon the operator inputs, commands the electric machine to generate a net torque output of zero, and controls the engine speed correlative to an operator depression of an accelerator pedal.

摘要翻译： 车辆动力系统包括发动机，机电传动装置和以输入分离混合配置布置的电机。 用于动力系统的控制系统包括信号连接到多个输入设备并被配置为执行存储在计算机可读介质上的程序代码以控制动力系的控制模块。 程序代码监视操作员输入，基于操作者输入确定服务车辆的意图，命令电机产生零转矩输出为零，并且控制与操作者按下加速器踏板相关的发动机转速。

公开(公告)号：US08296027B2

公开(公告)日：2012-10-23

申请号：US12248199

申请日：2008-10-09

申请人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method for controlling an electro-mechanical transmission through an unlocking state of a clutch, the transmission mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and an electric machine adapted to selectively transmit mechanical power to an output member includes decreasing a reactive torque acting upon the clutch, including overriding torque commands to the engine and to the electric machine, and simultaneously decreasing a clutch torque capacity, including, during a lead period selected according to an engine command reaction time, commanding an intermediate clutch torque command maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed an initial reactive torque calculated at an initiation of the unlocking state, and following the lead period, decreasing through a ramp down the clutch torque capacity, maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed the decreasing reactive torque.

摘要翻译： 一种用于通过离合器的解锁状态控制机电变速器的方法，机械地操作地联接到内燃机的变速器和适于选择性地将机械动力传递到输出构件的电机包括减小作用在所述离合器 离合器，包括对发动机和电机的超驰转矩指令，同时降低离合器扭矩容量，包括在根据发动机指令反应时间选择的前置期间，指令保持足够的离合器扭矩能力的中间离合器扭矩指令 超过在解锁状态开始时计算出的初始反应转矩，并且在牵引周期之后，通过降低离合器扭矩容量降低，保持足够的离合器扭矩能力超过减小的反作用力矩。