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    SECONDARY CELL STATE DETECTOR
    61.
    发明申请
    SECONDARY CELL STATE DETECTOR 审中-公开
    二次细胞状态检测器

    公开(公告)号：US20170033416A1

    公开(公告)日：2017-02-02

    申请号：US15219793

    申请日：2016-07-26

    申请人： YAZAKI CORPORATION

    发明人： Yuichi Takahashi

    IPC分类号： H01M10/42 ,  B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  H01M10/48

    CPC分类号： H01M10/4285 ,  B60K6/22 ,  B60L11/1861 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/308 ,  H01M10/48 ,  H01M10/482 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0021 ,  Y10S903/904

    摘要： A condenser is connected to both electrodes of a secondary cell. A first switch is provided between a positive electrode of the secondary cell and a one-side plate of the condenser. An MCU turns ON the first switch when the secondary cell is in a first state to connect both electrodes of the secondary cell to both plates of the condenser, and then turns OFF the first switch. In addition, thereafter, the MCU detects a state of the secondary cell based on a differential voltage output from a differential amplifier circuit when the secondary cell is in a second state.

    摘要翻译： 电容器连接到二次电池的两个电极。 在二次电池的正电极和冷凝器的单面板之间设置第一开关。 当二次电池处于第一状态时，MCU将第一开关接通，以将二次电池的两个电极连接到电容器的两个电极，然后关闭第一开关。 此后，当二次电池处于第二状态时，MCU基于从差分放大器电路输出的差分电压来检测二次电池的状态。

    POWER ELECTRONICS MODULE AND HYBRID MODULE WITH AN ELECTRICAL SIGNAL AND/OR CLUTCH ACTUATOR CONNECTION
    64.
    发明申请
    POWER ELECTRONICS MODULE AND HYBRID MODULE WITH AN ELECTRICAL SIGNAL AND/OR CLUTCH ACTUATOR CONNECTION 审中-公开
    具有电子信号和/或离合器执行器连接的电力电子模块和混合模块

    公开(公告)号：US20160272134A1

    公开(公告)日：2016-09-22

    申请号：US15036085

    申请日：2014-11-03

    申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    发明人： Stefan Mackowiak ,  Cedric Blaes

    IPC分类号： B60R16/03 ,  B60K6/22

    摘要： A power electronics module for operating a hybrid module for a hybrid drive unit wherein the power electronics module includes a power electronics module-side electrical signal and/or clutch actuator connection that includes a power electronics module-side contact device connected to the power electronics module for a direct connection to a hybrid module-side contact device, provided on the hybrid module, of a hybrid module-side electrical signal and/or clutch actuator connection is provided. A hybrid module and to a method for assembling a hybrid module is also provided.

    摘要翻译： 一种用于操作用于混合驱动单元的混合模块的电力电子模块，其中所述电力电子模块包括电力电子模块侧电信号和/或离合器致动器连接，其包括连接到所述电力电子模块的电力电子模块侧接触装置 提供了混合模块侧电信号和/或离合器致动器连接的混合模块侧接触装置的直接连接。 还提供了混合模块和组装混合模块的方法。

    HYBRID CONSTRUCTION MACHINE
    65.
    发明申请
    HYBRID CONSTRUCTION MACHINE 有权
    混合建筑机械

    公开(公告)号：US20160250936A1

    公开(公告)日：2016-09-01

    申请号：US15013221

    申请日：2016-02-02

    申请人： KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.

    发明人： Takayuki DOI ,  Yusuke KAMIMURA

    IPC分类号： B60L11/18 ,  B60K6/22

    CPC分类号： B60L11/187 ,  B60K6/22 ,  B60L11/1861 ,  B60W30/194 ,  B60Y2200/412 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/91 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2091 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/04 ,  F02D29/06 ,  F15B21/042 ,  Y10S903/93

    摘要： A first warming-up control unit calculates warming-up time charging power from a power storage SOC and power storage temperature and causes a generator motor to perform power generation operation thereby charging a power storage unit on the basis of the calculated warming-up time charging power. A second warming-up control unit applies, during the power generation operation, a hydraulic load to a hydraulic pump by a hydraulic load unit and performs horsepower control of the hydraulic pump using a value obtained by subtracting the warming-up time charging power from preset warming-up time pump horsepower.

    摘要翻译： 第一预热控制单元从蓄电器SOC和蓄电温度计算预热时间充电电力，并且使发电电动机进行发电操作，从而基于计算出的预热时间充电对蓄电单元进行充电 功率。 第二预热控制单元在发电操作期间通过液压负载单元将液压负载施加到液压泵，并使用从预设中减去预热时间充电功率而获得的值来对液压泵进行马力控制 加热时间泵马力。

    HYBRID ELECTRIC GROUND MOBILITY SYSTEM
    66.
    发明申请
    HYBRID ELECTRIC GROUND MOBILITY SYSTEM 审中-公开
    混合电力接地移动系统

    公开(公告)号：US20160159213A1

    公开(公告)日：2016-06-09

    申请号：US14561907

    申请日：2014-12-05

    申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC

    发明人： Alan G. Holmes

    IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K6/22 ,  B60B1/00

    CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60B1/00 ,  B60B9/28 ,  B60B2900/90 ,  B60K6/22 ,  B60K6/48 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  Y10S903/904

    摘要： A wheel assembly for a vehicle includes a hub portion supporting a plurality of controllable variable length radially-oriented spoke elements supporting a conformable rim assembly supporting a tire element. The hub portion is concentric to an axis of rotation and includes a support structure. The controllable variable length radially-oriented spoke elements are perpendicular to the axis of rotation and each includes a first end mechanically coupled to the support structure of the hub portion, a length-varying actuator individually controllable to a selected length and a second end coupled to an inner periphery of the conformable rim assembly. The conformable rim assembly includes a plurality of segmented sections.

    摘要翻译： 用于车辆的车轮组件包括支撑多个可控长度可变径向的轮辐元件的轮毂部分，所述轮辐元件支撑支撑轮胎元件的适形边缘组件。 轮毂部分与旋转轴线同心并且包括支撑结构。 可控制的可变长度径向取向的轮辐元件垂直于旋转轴线，并且每个包括机械地联接到轮毂部分的支撑结构的第一端，可单独控制到选定长度的长度变化的致动器， 适形边缘组件的内周边。 适形边缘组件包括多个分段部分。

    WORK VEHICLE
    67.
    发明申请
    WORK VEHICLE 有权
    工作车辆

    公开(公告)号：US20160153172A1

    公开(公告)日：2016-06-02

    申请号：US14903604

    申请日：2014-06-18

    申请人： KOMATSU LTD.

    发明人： Makoto NAITO

    IPC分类号： E02F9/08 ,  B60L11/18 ,  B60K6/22 ,  E02F3/28 ,  B60K1/00

    CPC分类号： E02F9/0858 ,  B60K1/00 ,  B60K6/22 ,  B60L3/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/40 ,  B60L2270/145 ,  B60Y2200/415 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/61 ,  E02F3/283 ,  E02F3/3411 ,  Y10S903/903

    摘要： A work vehicle includes a vehicle body frame, an inverter, and first through fourth brackets. The first bracket extends in the vehicle width direction, and is disposed in front of the inverter. Both ends of the first bracket are supported by the vehicle body frame. The second bracket is fixed to the left part of the inverter, and extends in the vertical direction. The second bracket is fixed to the first bracket. The third bracket is fixed to the right part of the inverter, and extends in the vertical direction. The third bracket is fixed to the first bracket. The fourth bracket is fixed to at least one of the second and third brackets, extends in the longitudinal direction of the vehicle away from the first bracket, and is supported by the vehicle body frame. The shortest sides of the inverter extend in the longitudinal direction of the vehicle.

    摘要翻译： 工作车辆包括车身框架，逆变器和第一至第四托架。 第一支架沿车宽方向延伸，并且设置在逆变器的前方。 第一支架的两端由车身框架支撑。 第二支架固定在逆变器的左侧，并沿垂直方向延伸。 第二个支架固定在第一个支架上。 第三支架固定在逆变器的右侧，并沿垂直方向延伸。 第三个支架固定在第一个支架上。 第四支架固定在第二支架和第三支架中的至少一个上，沿着车辆的纵向方向远离第一支架延伸，并被车身框架支撑。 逆变器的最短边沿车辆的纵向方向延伸。

    POWER TAKE OFF SPEED INTERLOCK
    70.
    发明申请
    POWER TAKE OFF SPEED INTERLOCK 有权
    电源关闭速度互锁

    公开(公告)号：US20160046179A1

    公开(公告)日：2016-02-18

    申请号：US14778756

    申请日：2013-04-15

    申请人： INTERNATIONAL TRUCK INTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC

    发明人： Jay Bissontz

    IPC分类号： B60K6/22 ,  B60W20/00

    CPC分类号： B60K6/22 ,  B60K17/28 ,  B60W20/00 ,  B60Y2300/423 ,  Y10S903/00

    摘要： A hybrid-electric vehicle powertrain including a first prime mover and an electric traction motor/generator provides for electric operation of a power take off. A sensor indicates electric fraction motor/generator speed. A control system provides for limiting engagement of the power take off to the electric traction motor/generator through a transmission to periods when the electric traction motor/generator is turning a less than a predefined maximum speed.

    摘要翻译： 包括第一原动机和电牵引电动机/发电机的混合动力车辆动力总成提供动力输出的电动操作。 传感器表示电动机组/发电机转速。 控制系统提供通过变速器将电力牵引电动机/发电机的动力限制的接合限制到电力牵引电动机/发电机转动小于预定的最大速度的时期。