公开(公告)号：US09002550B2

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：US12013699

申请日：2008-01-14

申请人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

发明人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

IPC分类号： G06F19/00 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： F02D41/1406 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/12 ,  B60W2510/0657 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/902

摘要： A torque estimation system for a vehicle comprises an operating parameter module, a torque estimation module, and an estimation control module. The operating parameter module determines an estimated engine operating parameter based on engine speed. The torque estimation module estimates engine torque based on the engine speed and the estimated engine operating parameter. The estimation control module provides a plurality of engine speeds to the operating parameter module and the torque estimation module to determine estimated engine torque as a function of engine speed.

摘要翻译： 一种用于车辆的扭矩估计系统包括操作参数模块，扭矩估计模块和估计控制模块。 操作参数模块基于发动机速度来确定估计的发动机操作参数。 扭矩估计模块基于发动机速度和估计的发动机操作参数来估计发动机转矩。 估计控制模块向操作参数模块和扭矩估计模块提供多个发动机速度，以确定作为发动机转速的函数的估计的发动机转矩。

公开(公告)号：US20090012665A1

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：US12013699

申请日：2008-01-14

申请人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, JR. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

发明人： Daniel G. Brennan ,  Leonard G. Wozniak ,  Robert C. Simon, JR. ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Emil Ritzen ,  Mats A. Reimark ,  Richard M. Backman ,  Magnus Wall ,  Thomas Magnusson

IPC分类号： B60W40/12 ,  B60W20/00

CPC分类号： F02D41/1406 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/12 ,  B60W2510/0657 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/902

摘要： A torque estimation system for a vehicle comprises an operating parameter module, a torque estimation module, and an estimation control module. The operating parameter module determines an estimated engine operating parameter based on engine speed. The torque estimation module estimates engine torque based on the engine speed and the estimated engine operating parameter. The estimation control module provides a plurality of engine speeds to the operating parameter module and the torque estimation module to determine estimated engine torque as a function of engine speed.

摘要翻译： 一种用于车辆的扭矩估计系统包括操作参数模块，扭矩估计模块和估计控制模块。 操作参数模块基于发动机速度来确定估计的发动机操作参数。 扭矩估计模块基于发动机速度和估计的发动机操作参数来估计发动机转矩。 估计控制模块向操作参数模块和扭矩估计模块提供多个发动机速度，以确定作为发动机转速的函数的估计的发动机转矩。

公开(公告)号：US07822528B2

公开(公告)日：2010-10-26

申请号：US12027482

申请日：2008-02-07

申请人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon, Jr. ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

摘要： An engine control system comprises a torque request module, an immediate torque control module, an actuation module, and an expected torque control module. The torque request module generates an expected torque request and an immediate torque request. The immediate torque control module controls a spark advance of an engine based on the immediate torque request. The actuation module selectively reduces the expected torque request based on the immediate torque request and a spark capacity. The spark capacity is based on a difference between a first engine torque and a second engine torque, determined at a current airflow. The first engine torque is determined at a first spark advance and the second engine torque is determined at a second spark advance that is less than the first spark advance. The expected torque control module that controls a throttle valve area based on the expected torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩请求模块，即时转矩控制模块，致动模块和预期转矩控制模块。 扭矩请求模块产生预期转矩请求和立即转矩请求。 立即扭矩控制模块基于立即扭矩请求控制发动机的火花提前。 致动模块基于即时转矩请求和火花容量选择性地减小预期转矩请求。 火花容量基于在当前气流下确定的第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差异。 在第一火花提前确定第一发动机扭矩，并且在小于第一火花提前的第二火花提前确定第二发动机转矩。 预期的转矩控制模块基于预期的转矩请求来控制节气门面积。

公开(公告)号：US07519466B2

公开(公告)日：2009-04-14

申请号：US11801128

申请日：2007-05-08

申请人： Daniel G. Brennan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Bryan R. Snyder ,  Gregory J. York ,  Anne M. Shields ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Daniel G. Brennan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Bryan R. Snyder ,  Gregory J. York ,  Anne M. Shields ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： F02D28/00 ,  G06F19/00 ,  F01L1/34

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/485 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A method of regulating a torque output of an internal combustion engine in a hybrid electric vehicle includes determining whether a cam phaser system of the engine is in one of an inactive state and an active state and monitoring at least one engine operating parameter. An engine torque array is selected from a plurality of engine torque arrays based on the one of the inactive state and the active state. An available engine torque is determined based on the engine torque array and the at least one engine operating parameter and the engine is regulated based on the available engine torque.

摘要翻译： 一种调节混合动力车辆中的内燃机的转矩输出的方法包括：确定发动机的凸轮相位器系统是否处于非活动状态和活动状态之一，并监视至少一个发动机运转参数。 基于非活动状态和活动状态之一从多个发动机扭矩阵列中选择发动机扭矩阵列。 基于发动机扭矩阵列和至少一个发动机操作参数确定可用的发动机扭矩，并且基于可用的发动机扭矩来调节发动机。

公开(公告)号：US20080281496A1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：US11801128

申请日：2007-05-08

申请人： Daniel G. Brennan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Bryan R. Snyder ,  Gregory J. York ,  Anne M. Shields ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Daniel G. Brennan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Bryan R. Snyder ,  Gregory J. York ,  Anne M. Shields ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： F02D28/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K6/485 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286

摘要： A method of regulating a torque output of an internal combustion engine in a hybrid electric vehicle includes determining whether a cam phaser system of the engine is in one of an inactive state and an active state and monitoring at least one engine operating parameter. An engine torque array is selected from a plurality of engine torque arrays based on the one of the inactive state and the active state. An available engine torque is determined based on the engine torque array and the at least one engine operating parameter and the engine is regulated based on the available engine torque.

摘要翻译： 一种调节混合动力车辆中的内燃机的转矩输出的方法包括：确定发动机的凸轮相位器系统是否处于非活动状态和活动状态之一，并监视至少一个发动机运转参数。 基于非活动状态和活动状态之一从多个发动机扭矩阵列中选择发动机扭矩阵列。 基于发动机扭矩阵列和至少一个发动机操作参数确定可用的发动机扭矩，并且基于可用的发动机扭矩来调节发动机。

公开(公告)号：US20100075803A1

公开(公告)日：2010-03-25

申请号：US12367886

申请日：2009-02-09

申请人： Kevin T. Sharples ,  Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Christopher E. Whitney ,  Bahram Younessi ,  Weixin Yan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Joseph M. Stempnik ,  John A. Jacobs ,  Jinchun Peng ,  Leonard G. Wozniak ,  Vivek Mehta ,  Bruce A. Rogers

发明人： Kevin T. Sharples ,  Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Christopher E. Whitney ,  Bahram Younessi ,  Weixin Yan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Joseph M. Stempnik ,  John A. Jacobs ,  Jinchun Peng ,  Leonard G. Wozniak ,  Vivek Mehta ,  Bruce A. Rogers

IPC分类号： B60W10/06

CPC分类号： F02D41/1497 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D17/02 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/679

摘要： An engine system includes a throttle actuator module and a torque control module. The throttle actuator module controls a throttle actuator based on a desired throttle area. The torque control module determines an actuator torque. The torque control module determines a rate limited torque, a maximum torque, and a minimum torque based on the actuator torque and a predetermined rate of change. The torque control module determines the desired throttle area based on the actuator torque when the rate limited torque is greater than the maximum torque. The torque control module determines the desired throttle area based on the actuator torque when the rate limited torque is less than the minimum torque.

摘要翻译： 发动机系统包括节气门执行器模块和转矩控制模块。 节气门执行器模块基于期望的节流区域控制节气门致动器。 转矩控制模块确定执行器转矩。 扭矩控制模块基于执行器扭矩和预定的变化率来确定速率限制扭矩，最大扭矩和最小扭矩。 当速率限制转矩大于最大转矩时，转矩控制模块基于执行器转矩来确定期望的节气门面积。 当速率限制转矩小于最小转矩时，转矩控制模块基于执行器转矩来确定期望的节流区域。

公开(公告)号：US20090037073A1

公开(公告)日：2009-02-05

申请号：US12184290

申请日：2008-08-01

申请人： Jaehak Jung ,  Louis A. Avallone ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak ,  Klaus Pochner ,  Jeffrey M. Kaiser

发明人： Jaehak Jung ,  Louis A. Avallone ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak ,  Klaus Pochner ,  Jeffrey M. Kaiser

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/06 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/10 ,  F02D41/102 ,  F02D41/1475 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/692

摘要： A control system for an engine of a vehicle includes a requested torque module that determines a first requested torque based on an accelerator pedal position and a current engine torque output capacity. An accelerator effective position module determines an accelerator effective position based on a requested driver axle torque request signal. A power enrichment (PE) module enables a PE mode to provide a richer than stoichiometric fuel equivalence ratio based on the first requested torque and the accelerator effective position.

摘要翻译： 一种用于车辆的发动机的控制系统包括：请求的扭矩模块，其基于加速器踏板位置和当前的发动机扭矩输出容量来确定第一请求扭矩。 加速器有效位置模块基于所请求的驾驶员车轴扭矩请求信号来确定加速器有效位置。 功率浓缩（PE）模块使得PE模式能够基于第一请求扭矩和加速器有效位置提供比化学计量的燃料当量比更丰富。

公开(公告)号：US07698048B2

公开(公告)日：2010-04-13

申请号：US12184290

申请日：2008-08-01

申请人： Jaehak Jung ,  Louis A. Avallone ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak ,  Klaus Pochner ,  Jeffrey M. Kaiser

发明人： Jaehak Jung ,  Louis A. Avallone ,  Christopher E. Whitney ,  Leonard G. Wozniak ,  Klaus Pochner ,  Jeffrey M. Kaiser

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/06 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/10 ,  F02D41/102 ,  F02D41/1475 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/692

摘要： A control system for an engine of a vehicle includes a requested torque module that determines a first requested torque based on an accelerator pedal position and a current engine torque output capacity. An accelerator effective position module determines an accelerator effective position based on a requested driver axle torque request signal. A power enrichment (PE) module enables a PE mode to provide a richer than stoichiometric fuel equivalence ratio based on the first requested torque and the accelerator effective position.

摘要翻译： 一种用于车辆的发动机的控制系统包括：请求的扭矩模块，其基于加速器踏板位置和当前的发动机扭矩输出容量来确定第一请求扭矩。 加速器有效位置模块基于所请求的驾驶员车轴扭矩请求信号来确定加速器有效位置。 功率浓缩（PE）模块使得PE模式能够基于第一请求扭矩和加速器有效位置提供比化学计量的燃料当量比更丰富。

公开(公告)号：US08181627B2

公开(公告)日：2012-05-22

申请号：US12367886

申请日：2009-02-09

申请人： Kevin T. Sharples ,  Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Christopher E. Whitney ,  Bahram Younessi ,  Weixin Yan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Joseph M. Stempnik ,  John A. Jacobs ,  Jinchun Peng ,  Leonard G. Wozniak ,  Vivek Mehta ,  Bruce A. Rogers

发明人： Kevin T. Sharples ,  Mark H. Costin ,  Timothy J. Hartrey ,  Christopher E. Whitney ,  Bahram Younessi ,  Weixin Yan ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Richard B. Jess ,  Joseph M. Stempnik ,  John A. Jacobs ,  Jinchun Peng ,  Leonard G. Wozniak ,  Vivek Mehta ,  Bruce A. Rogers

IPC分类号： F02D41/00 ,  B60K31/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D13/0219 ,  F02D17/02 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/679

摘要： An engine system includes a throttle actuator module and a torque control module. The throttle actuator module controls a throttle actuator based on a desired throttle area. The torque control module determines an actuator torque. The torque control module determines a rate limited torque, a maximum torque, and a minimum torque based on the actuator torque and a predetermined rate of change. The torque control module determines the desired throttle area based on the actuator torque when the rate limited torque is greater than the maximum torque. The torque control module determines the desired throttle area based on the actuator torque when the rate limited torque is less than the minimum torque.

摘要翻译： 发动机系统包括节气门执行器模块和转矩控制模块。 节气门执行器模块基于期望的节流区域控制节气门致动器。 转矩控制模块确定执行器转矩。 扭矩控制模块基于执行器扭矩和预定的变化率来确定速率限制扭矩，最大扭矩和最小扭矩。 当速率限制转矩大于最大转矩时，转矩控制模块基于执行器转矩来确定期望的节气门面积。 当速率限制转矩小于最小转矩时，转矩控制模块基于执行器转矩来确定期望的节流区域。

公开(公告)号：US20080243355A1

公开(公告)日：2008-10-02

申请号：US12027482

申请日：2008-02-07

申请人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon ,  Leonard G. Wozniak

发明人： Christopher E. Whitney ,  Richard B. Jess ,  Jeffrey M. Kaiser ,  Weixin Yan ,  Michael Livshiz ,  Robert C. Simon ,  Leonard G. Wozniak

IPC分类号： F02D45/00

CPC分类号： F02D11/105 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/1502

摘要： An engine control system comprises a torque request module, an immediate torque control module, an actuation module, and an expected torque control module. The torque request module generates an expected torque request and an immediate torque request. The immediate torque control module controls a spark advance of an engine based on the immediate torque request. The actuation module selectively reduces the expected torque request based on the immediate torque request and a spark capacity. The spark capacity is based on a difference between a first engine torque and a second engine torque, determined at a current airflow. The first engine torque is determined at a first spark advance and the second engine torque is determined at a second spark advance that is less than the first spark advance. The expected torque control module that controls a throttle valve area based on the expected torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括转矩请求模块，即时转矩控制模块，致动模块和预期转矩控制模块。 扭矩请求模块产生预期转矩请求和立即转矩请求。 立即扭矩控制模块基于立即扭矩请求控制发动机的火花提前。 致动模块基于即时转矩请求和火花容量选择性地减小预期转矩请求。 火花容量基于在当前气流下确定的第一发动机扭矩和第二发动机扭矩之间的差异。 在第一火花提前确定第一发动机扭矩，并且在小于第一火花提前的第二火花提前确定第二发动机转矩。 预期的转矩控制模块基于预期的转矩请求来控制节气门面积。