公开(公告)号：WO2018150009A1

公开(公告)日：2018-08-23

申请号：PCT/EP2018/053957

申请日：2018-02-16

Applicant: THYSSENKRUPP AG

Inventor： MATT, Philipp

IPC: B60K1/00 ,  B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60K11/02 ,  B60K23/04 ,  B60T1/06 ,  B60T1/10 ,  B60T5/00 ,  F16D65/853 ,  F16D121/24 ,  B62D5/00 ,  B62D5/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Achsantriebseinheit für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, das wenigstens eine Antriebsachse aufweist. Die Achsantriebseinheit weist wenigstens einen Elektromotor (10, 11) zur Erzeugung eines Antriebsmomentes und wenigstens ein Getriebe (12, 13) zur Übertragung des Antriebsmomentes auf die Antriebsachse auf. Der Elektromotor und das Getriebe bilden eine Baueinheit (15). Die Erfindung hat das Ziel, eine Achsantriebseinheit anzugeben, mit deren Hilfe der Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs möglichst einfach und gewichtssparend aufgebaut werden kann. Hierzu sind eine Leistungselektronik (27) und eine elektromechanische Lenkanlage (17) mit wenigstens einem Elektromotor (25) zur Erzeugung eines Lenkmomentes in die Baueinheit (15) integriert.

公开(公告)号：WO2018088374A1

公开(公告)日：2018-05-17

申请号：PCT/JP2017/039993

申请日：2017-11-06

Applicant: ジヤトコ株式会社 ,  日産自動車株式会社

Inventor： 榎本　隆

IPC: B60T1/06 ,  F16D65/16 ,  F16D125/22 ,  F16D127/02 ,  F16D127/06 ,  F16D129/02 ,  F16D129/04

Abstract: パークモジュールは、パークロッドと、パークロック係合状態からパークロック解除状態に変化するにつれて付勢力が増加するリターンスプリングと、を有する。パークモジュールでは、作動ストロークに対するリターン荷重の変化を示す傾きであってパークロック解除状態時における傾きが、パークロック係合状態時よりも小さくなるように、リターンスプリングが回動可能に支持されている。

Abstract translation: 驻车模块具有驻车杆和复位弹簧，当从驻车锁定接合状态变为驻车锁定释放状态时，其推动力增加。 在停车模块中，复位弹簧被可旋转地支撑，使得相对于操作行程的返回负载的变化的倾斜以及驻车锁定解除状态下的倾斜小于驻车锁定接合状态下的倾斜 。

公开(公告)号：WO2018070056A1

公开(公告)日：2018-04-19

申请号：PCT/JP2016/082801

申请日：2016-11-04

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 田村　四郎 ,  澁谷　勇介

IPC: F16H63/34 ,  B60K7/00 ,  B60T1/06

Abstract: 本発明のインホイールモータ駆動装置（１０）において、減速部（３１）は、平行軸歯車減速機であり、互いに平行に延びる複数の歯車軸（Ａ１～Ａ３）を含み、歯車軸のうちの１つ（Ａ１）はモータ部（２１）の回転軸と結合され、歯車軸のうちの１つ（Ａ３）は車輪ハブ軸受部（１１）の車輪ハブと結合され、歯車軸の残部（Ａ２）はモータ部（２１）の回転を減速して車輪ハブに伝達し、複数の歯車軸（Ａ１～Ａ３）のいずれかに取り付けられたパークギア（５１）と、このパークギア（５１）の凹部（５１ａ）に係合する凸部（５２ａ）を有するパークポール（５２）と、凹部（５１ａ）に係合するロック位置と、係合しないロック解除位置とに、パークポール（５２）を移動可能にする移動部材とをさらに備え、パークギア（５１）、パークポール（５２）及び移動部材は、ハウジングの内部に収容されている。

Abstract translation: 在

本发明（10），所述减速装置（31）是平行轴齿轮减速机，彼此平行（A1〜A3）延伸的多个齿轮轴的轮毂电机驱动装置 其中，所述齿轮轴中的一个（A1）与所述马达单元（21），所述齿轮轴中的一个（A3）耦合于车轮轮毂轴承部的轮毂（11）的旋转轴结合， 所述齿轮轴（A2）的剩余部分是一个马达单元和减速的（21）的转动并传递到轮毂，连接到任何的多个齿轮轴的Pakugia（A1〜A3）（51），此Pakugia（ 52与51的凹部（51A）卡合凸部）和（具有公园极52A）（52），在锁定位置中的凹部（51A接合），在未锁定位置不接合，公园极（ 并且，使可动部件移动的移动部件， A（51），公园极（52）和所述移动部件容纳在壳体内。

公开(公告)号：WO2017181688A1

公开(公告)日：2017-10-26

申请号：PCT/CN2016/108521

申请日：2016-12-05

Applicant: 江苏金派汽车配件有限公司

Inventor： 陆宏娣

IPC: B60T1/06 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T1/06 ,  B60T17/00

Abstract: 一种前轮制动盘防护罩与固定板的安装支架，包括底板（1）、设置在底板（1）四周的支撑柱（2）、设置在底板（1）中心的圆形凸台（3），在圆形凸台（3）上设置有菱形凸起以及对称的圆柱形支撑块（4），菱形凸起与圆柱形支撑块（4）用于定位固定板（7），在底板（1）上还设置有气枪控制阀座（5），气枪控制阀座（5）一端与气源相连接，另一端与气枪相连接，在气枪控制阀座（5）上设置有控制按钮，固定板（7）正确定位后，其上的圆柱形凸起压在所述的控制按钮上，在控制按钮被压下时，气枪控制阀座（5）通气。本安装支架结构简单，使用方便，能够快速地将汽车前轮制动盘防护罩与固定板连接起来，同时也能够有效地防止左右前轮制动盘防护罩与左右固定板之间连接错误，从而导致产品不能使用，进一步提高了生产效率和准确率。

公开(公告)号：WO2017119989A1

公开(公告)日：2017-07-13

申请号：PCT/US2016/065930

申请日：2016-12-09

Applicant: HB PERFORMANCE SYSTEMS, INC.

Inventor： SCHEIBE, Steve

IPC: F16D65/02 ,  B60T1/06 ,  B60L1/02 ,  B62L5/00 ,  F16D65/12

CPC classification number: F16D65/12 ,  F16D65/0012 ,  F16D65/123 ,  F16D2065/1308 ,  F16D2065/136 ,  F16D2065/1364 ,  F16D2065/1376 ,  F16D2065/138 ,  F16D2065/1392

Abstract: The present invention provides a disk brake system comprising a wheel defining a rotational axis, a caliper mounted adjacent the wheel, and a rotor mounted for rotation with the wheel and engageable by the caliper. The rotor includes a mounting slot defined by first and second sidewalls, the first sidewall defining a first axis that substantially intersects the rotational axis, and the second sidewall defining a second axis that is substantially parallel to the first axis. Preferably, the mounting slot defines a center axis that intersects a radial axis of the wheel at an angle of at least 1.5 degrees, preferably at least 2.0 degrees and more preferably about 2.5 to 3.9 degrees. Preferably, the mounting slot has a width and a length that is at least 10% larger, preferably at least 15% larger, and more preferably about 20 % larger than the width.

Abstract translation: 本发明提供了一种盘式制动系统，其包括限定旋转轴线的轮子，安装在轮子附近的卡钳以及安装成与轮子一起旋转并且可与卡钳接合的转子。 转子包括由第一侧壁和第二侧壁限定的安装槽，第一侧壁限定与旋转轴基本相交的第一轴，并且第二侧壁限定基本上平行于第一轴的第二轴。 优选地，安装槽限定中心轴线，该中心轴线以至少1.5度，优选地至少2.0度并且更优选地大约2.5度至3.9度的角度与车轮的径向轴线相交。 优选地，安装槽的宽度和长度比宽度大至少10％，优选大至少15％，更优选大约20％。

公开(公告)号：WO2017110577A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/JP2016/087016

申请日：2016-12-13

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 雪島　良 ,  山本　哲也

IPC: F16H57/04 ,  B60T1/06 ,  F16H63/34 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60T1/06 ,  F16H57/04 ,  F16H63/34 ,  H02K7/116

Abstract: パーキングロック機構を備えた２モータ車両駆動装置において、減速機の歯車に潤滑油を供給することを課題とする。減速機は、入力歯車（２３ａ）を有する入力歯車軸（２３）と、出力歯車（２５ａ）を有する出力歯車軸（２５）と、入力歯車軸（２３）と出力歯車軸（２５）との間に設けられ出力歯車（２３ａ）と噛み合う大径歯車（２４ａ）と出力歯車（２５ａ）と噛み合う小径歯車（２４ｂ）を有する中間歯車軸（２４）と、からなり、パーキングロック機構（４０）は、中間歯車軸（２４）の小径歯車（２４ｂ）の径方向の延長線上の入力歯車軸（２３）に設けられるパーキングギヤ（４１）と、パーキングギヤ（４１）に係脱可能な爪部を有するパーキングポール（４２）とを有し、パーキングギヤ（４１）の外径は、入力歯車（２３ａ）の外径より大きく形成し、パーキングギヤ（４１）の一部が減速機ケーシング（２０）に封入した潤滑油に浸かるようにした。

Abstract translation: 在设置有驻车锁定机构的双机动车辆驱动装置中，目的在于向减速器的齿轮供给润滑油。 减速器包括具有输入齿轮（23a）的输入齿轮轴（23），具有输出齿轮（25a）的输出齿轮轴（25）以及输入齿轮轴（23）和输出齿轮轴 具有小直径齿轮，其与大直径齿轮24a和输出齿轮（25A）相啮合（24B），其设置有输出齿轮（23A），以包括，驻车锁定机构（40）啮合的是一个中间齿轮轴（24） 中间齿轮轴（24）在（24B）（23）的径向方向上设置在延伸部的输入齿轮轴的驻车齿轮（41）的直径齿轮，其具有可拆卸地爪部至停车齿轮的驻车（41） 和棘爪（42），停车齿轮的外径（41）形成为比输入齿轮（23A），所述停车齿轮（41）的一部分被密封在减速机外壳的外径大（20） 润滑油 这是打猎的。

公开(公告)号：WO2017038208A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/JP2016/068118

申请日：2016-06-17

Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社

Inventor： 中井　雅也 ,  國分　隆弘 ,  岡本　朋也 ,  石川　和典 ,  加藤　進 ,  仲　健一

IPC: F16H63/34 ,  B60T1/06 ,  F16H63/38

CPC classification number: F16H63/3425 ,  B60T1/005 ,  B60T1/06 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/38

Abstract: 本発明は、ディテントレバー（２０）の凹部（２６）とピストンロッド（４２）に取り付けられたリテーナ部材（５０）のピン部（５２）との係合により、ディテントレバー（２０）とピストンロッド（４２）とが係合されるパーキング装置（１０）に関する。こうした構成とすることにより、パーキング装置（１０）の組み立てる際に、ディテントレバー（２０）とピストンロッド（４２）との係合を容易に且つ短時間で行なうことが可能となり、ひいては、パーキング装置（１０）を組み立てる際の作業に要する時間の短縮を図ることが可能となる。パーキング装置（１０）の組立方法についても同様である。

Abstract translation: 本发明涉及一种停车装置（10），其中定位杆（20）和活塞杆（42）通过止动杆（20）的凹部（26）与销（52）的接合而接合， 安装在活塞杆（42）上的保持构件（50）。 通过这样的结构，可以在组装停车装置（10）时容易地并且在短时间内将止动杆（20）与活塞杆（42）接合，从而可以缩短 组装停车装置（10）的工作。 同样适用于停车装置（10）组装方法。

公开(公告)号：WO2016060188A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/JP2015/079102

申请日：2015-10-14

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 山本桂輔

IPC: F16H63/30 ,  A01D69/10 ,  B60T1/06 ,  B60T7/02 ,  B62D11/08 ,  F16D55/38 ,  F16D65/853 ,  F16D67/02 ,  F16H57/04 ,  F16H63/08

CPC classification number: A01D69/10 ,  B60T1/06 ,  B60T7/02 ,  B62D11/08 ,  F16D55/38 ,  F16D65/853 ,  F16D67/02 ,  F16H57/04 ,  F16H63/08 ,  F16H63/30

Abstract: 　潤滑油が滞留されて高温化されるのを解消することで、サイドブレーキの摩擦板の延命化が図れる操向操作機構を提供すること。　油浴潤滑式のミッションケース内に横架した操向操作軸に、サイドギヤを一体成形した筒状の摺動体を摺動自在に外嵌し、摺動体の外周に多板式のサイドブレーキを配設して、摺動体の摺動動作とサイドブレーキのブレーキ制動動作とを連動させて、動力の断続操作を可能とした操向操作機構であって、摺動体とサイドブレーキには、それぞれ操向操作軸の半径方向に潤滑油が流通する摺動体油流通路とブレーキ油流通路を形成するとともに、両油流通路を連通させた。

Abstract translation: 本发明提供一种转向操作机构，其中通过停止润滑油保持并升高到高温来延长侧制动摩擦板的寿命。 本发明提供一种转向操作机构，其特征在于，将一个侧齿轮一体成形的圆筒形滑动体可滑动地围绕在水浴润滑型变速箱内水平放置的转向操作轴上; 多片侧制动器设置在滑动体的外周; 并且滑动体的滑动操作和侧面制动器的制动操作相关联，能够间歇地操作动力。 分别在滑动体和侧面制动器中分别形成滑动体油流路和制动油流路，其中润滑油沿着转向操作轴的径向流动，并且两个油流动通道连接。

公开(公告)号：WO2016051284A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/IB2015/050194

申请日：2015-01-10

Applicant: UMM AL-QURA UNIVERSITY

Inventor： ALASMARI, Othman

IPC: B60T1/06 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60T11/046 ,  B60T17/18 ,  F16D49/08 ,  F16D69/027

Abstract: An emergency braking system for a vehicle, said system being independent of the primary service braking system for the vehicle, wherein the system includes a first cone- shaped copper brake member mounted coaxially on the vehicle drive shaft for limited axial movement but is prevented from rotation by cooperation with a housing fixed to the vehicle chassis, and a second cone-shaped copper brake member fixed coaxially on the drive shaft for rotation with the drive shaft and telescopically received in the first brake member. A cable extends from the first brake member to the cabin of the vehicle so that the driver can move the first brake member axially into contact with the second brake member to slow or stop the vehicle. The first brake member is normally biased out of contact with the second brake member.

Abstract translation: 一种用于车辆的紧急制动系统，所述系统独立于用于车辆的主要业务制动系统，其中系统包括同轴地安装在车辆驱动轴上的第一锥形铜制动器构件，用于有限的轴向移动，但是被阻止旋转 通过与固定在车辆底盘上的壳体协同操作，以及第二锥形铜制动器构件，其同轴地固定在驱动轴上，用于与驱动轴一起旋转并可伸缩地容纳在第一制动构件中。 电缆从第一制动构件延伸到车辆的车厢，使得驾驶员可以使第一制动构件轴向移动以与第二制动构件接触以减慢或停止车辆。 第一制动构件通常被偏压而不与第二制动构件接触。

公开(公告)号：WO2015197637A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/064143

申请日：2015-06-23

Applicant: COMER INDUSTRIES S.P.A.

Inventor： BRUNAZZI, Achille ,  PROSPERO, Roberto ,  FONTANA, Paolo

IPC: B60T1/06 ,  F16D55/24 ,  F16D55/40 ,  B60K17/04 ,  F16H48/06

CPC classification number: B60T1/062 ,  B60K17/046 ,  B60Y2200/412 ,  F16D55/24 ,  F16D55/40 ,  F16D2055/0058 ,  F16D2125/50

Abstract: A supporting assembly (1) of a wheel with an epicyclic reduction gear system and integrated parking brake, with simplified assembly, the supporting assembly (1) comprising an epicyclic reduction gear unit (2) with at least one reduction stage provided with a driving sun gear (3) associated with a fixed ring gear (5) by interposition of at least one planet gear (6) which is supported by a driven planet gear carrier (7) and is substantially cup-shaped, so as to define a bottom wall (8) associated with at least one supporting pivot (9) of the at least one planet gear (6) and a cylindrical side wall (10) which can be coupled to the hub (104) of a wheel, the ring gear (5) being supported in a fixed manner within the planet gear carrier (7), the assembly (1) comprising, furthermore, a braking assembly (13) provided with a plurality of brake discs (14) which are integral in rotation with the planet gear carrier (7) and a plurality of fixed complementary brake discs (15) interposed between the discs (14), a separate external disc holder (16) which supports the discs (14), being accommodated within the planet gear carrier (7) and being rotationally integral therewith.

Abstract translation: 一种具有行星减速齿轮系统和集成驻车制动器的车轮的支撑组件（1），其具有简化的组装，所述支撑组件（1）包括行星减速齿轮单元（2），所述行星减速齿轮单元（2）具有设置有驾驶太阳 齿轮（3），其通过插入由从动行星齿轮架（7）支撑并且基本上是杯形的至少一个行星齿轮（6）与固定齿圈（5）相关联，以便限定底壁 （8），其与所述至少一个行星齿轮（6）的至少一个支撑枢轴（9）相关联，以及圆柱形侧壁（10），其可联接到轮的轮毂（104），所述齿圈（5） ）以固定的方式支撑在行星齿轮架（7）内，组件（1）还包括设置有多个制动盘（14）的制动组件（13），该制动组件（13）与行星齿轮 载体（7）和多个固定的互补制动盘（15） 盘（14），支撑盘（14）的单独的外部盘保持器（16），容纳在行星齿轮架（7）内并与其旋转地一体。