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公开(公告)号：CN118004250B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410410546.8
申请日：2024-04-08
摘要： 本发明公开了一种支持站间协同的铁路跨站安全防护方法及系统，它们是一一对应的方案，用于提升跨站作业下的行车安全；方案中：构建的虚拟协同区域，实现辖区内车站业务、数据和控制的协同，重新设计了行车调度领域的安全运输组织模式和应用模式，通过引入的常态通知逻辑和实时请求逻辑，在直接提高行车安全性的基础上，以触发时机动态调整为典型代表的大数据运用方案，为CTC系统的智能化提供助力。
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公开(公告)号：CN117325919B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311627243.3
申请日：2023-11-30
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明公开了一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，它属于铁道设备自动测试技术领域，该方案中可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率；同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。
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公开(公告)号：CN115352500A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211270509.9
申请日：2022-10-18
IPC分类号： B61L27/00 , B61L5/06 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F3/0482 , G06F3/04847
摘要： 基于多规则的股道调整方法及其应用,在列车运行计划调整过程中，调整列车在车站的到达时刻时，需要判断按原计划的股道接车是否满足条件，即列车在车站按计划时刻接入时的计划股道是否空闲，若空闲，则无需调整股道可以接入；若不空闲，则要判断此时是否允许调整股道，若不允许调整股道，则需要计算原计划股道最早出清允许列车接入的时刻，然后调整到达时刻；若允许调整股道，则逐个规则筛选可调整的股道。本发明实现不同调度场景可设置与其相适应的允许调整股道条件，并提出在列车运行计划调整过程中涉及是否允许调整股道及调整股道时筛选可调整股道的完整应用流程方法；能够满足列车运行计划调整的实际需求，具备实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114398209A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111633056.7
申请日：2021-12-28
摘要： 本发明公开了一种调度集中系统显示业务信息的容错方法，能够通过其他通信节点的显示业务信息副本恢复当前通信节点的显示业务信息，达到多个通信节点之间的显示业务数据完全一致的效果，保证数据一致性，防止无效数据对列车调度指挥工作造成负面影响。
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公开(公告)号：CN113562037A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110954382.1
申请日：2021-08-19
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种支持多次折返功能的分散自律调度集中系统，在不改变整体系统结构的基础上，通过协议扩充、数据流调整和软件逻辑升级，可以实现同一车次多次折返同一车站功能和同名车次同一时段内折返同一车站功能，满足试验场实验、联调联试测试以及现场实际工程应用需求。扩充的协议和改进的业务处理逻辑，完善了现有指令查找和进路卡控逻辑，进一步增强了行车指挥调度安全性。扩充的协议以及由改进业务逻辑产生的额外附属信息，增强了CTC系统数据完整性和一致性；在智能调度趋势下，CTC系统数据结合外部系统数据，可以进一步提升高速铁路运输组织的自动化和智能化水平。
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公开(公告)号：CN115782977B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211654409.6
申请日：2022-12-22
发明人： 白利洁 , 刘子源 , 宋鹏飞 , 王涛 , 段晓磊 , 金海林 , 李智 , 林海桐 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 赵宏涛 , 王子维 , 宋孝燕 , 曹桢 , 齐威 , 周子皓 , 孙国华
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种区间分路不良故障下的车次追踪自动纠正方法，包括：当列车运行至半自动闭塞分区两端的任一区间时，根据区间所属车站进路排列情况或者区间方向箭头状态确定区间方向；根据区间方向，并结合车次传递模型，进行列车车次的追踪，将列车车次与相应的车次单元关联，当区间方向箭头状态表明半自动闭塞分区无列车时，清除半自动闭塞分区与列车车次的关联关系；其中，车次单元为车次传递模型最小单位，车次传递模型中车次单元按照列车运行方向顺序排列。该方法在不影响行车的情况下，通过优化车次追踪逻辑，自动修正分路不良场景下车次追踪结果，保证了半自动闭塞分区内车次的唯一性，提升了行车安全。
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公开(公告)号：CN118445780A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410611442.3
申请日：2024-05-16
摘要： 本发明公开了一种用于铁路信号系统的双因素身份鉴别方法和系统。系统包括中心、业务服务器，所述业务服务器包括业务程序单元,用于向用户提供执行需要身份认证业务的场景;双因素认证单元,用于监听所述业务程序单元是否处于需要身份认证业务的场景，如果是，则屏蔽原密码认证，向所述业务程序单元提供包括原密码认证的双因素认证界面，当用户通过双因素认证时，所述双因素认证单元确认通过用户的身份认证。本发明在不调整信号系统业务软件、不影响业务系统持续运行的情况下，完成多业务系统、多系统厂商的双因素身份鉴别。
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公开(公告)号：CN117325919A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311627243.3
申请日：2023-11-30
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明公开了一种出站信号机的自律机配置数据自动化测试方法及系统，它属于铁道设备自动测试技术领域，该方案中可将人工测试转为自动化测试，提升测试效率；同时，可探索联锁系统站内和站间的联锁关系，明确待测出站信号机能产生对应色码的排路和联锁仿真操作条件，并通过记录形成的非长列车色码记录表和长列车色码记录表减少探索次数，最终可避免由于人工经验不足或疏忽而导致的漏测，提升测试的充分性。
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公开(公告)号：CN115352500B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211270509.9
申请日：2022-10-18
IPC分类号： B61L27/00 , B61L5/06 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F3/0482 , G06F3/04847
摘要： 基于多规则的股道调整方法及其应用,在列车运行计划调整过程中，调整列车在车站的到达时刻时，需要判断按原计划的股道接车是否满足条件，即列车在车站按计划时刻接入时的计划股道是否空闲，若空闲，则无需调整股道可以接入；若不空闲，则要判断此时是否允许调整股道，若不允许调整股道，则需要计算原计划股道最早出清允许列车接入的时刻，然后调整到达时刻；若允许调整股道，则逐个规则筛选可调整的股道。本发明实现不同调度场景可设置与其相适应的允许调整股道条件，并提出在列车运行计划调整过程中涉及是否允许调整股道及调整股道时筛选可调整股道的完整应用流程方法；能够满足列车运行计划调整的实际需求，具备实用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112590881A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011520236.X
申请日：2020-12-21
发明人： 宋鹏飞 , 赵宏涛 , 张琦 , 王涛 , 张涛 , 周晓昭 , 曹桢 , 杨涛 , 闵江 , 张海峰 , 齐威 , 宋毅 , 宋孝燕 , 张海林 , 唐彬 , 刘文博 , 白利洁 , 高峰 , 段晓磊 , 韩杨 , 李涛
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，按照进路拆分的逻辑，可有效地满足复杂站型车站高效接发车的需求，拆分后的短进路指令序列逐级自动触发，可适配多趟列车紧密运行的线路场景。按照站场结构的拆分，能够在不改变当前自律机单站设计的逻辑结构下，拆分出类似线路所的独立车站，实现对长进路指令的拆分及短进路指令自动触发；同时内部将车站拆分为主体站和线路所，还能够解决“2列车股道出发，在咽喉区后发先至”的特殊场景。通过车站级别的计划调整，能够最大程度的满足当前普速线路下高等级车站的运输需求，提高运输指挥效率。
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