公开(公告)号：CN111997880B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN201910446900.1

申请日：2019-05-27

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 陈磊 ,  陈澍军 ,  王东星 ,  曹科宇 ,  张义文 ,  孟庆栋 ,  王振宏 ,  张兴旺 ,  杜慧杰 ,  李童生

IPC分类号： F04B49/06 ,  B61H11/08

摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。

公开(公告)号：CN107839712B

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201711052184.6

申请日：2017-10-30

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 杜慧杰 ,  刘中华 ,  李巍 ,  梁生武 ,  张英余 ,  曹科宇 ,  吴瑞梅 ,  韩东寅 ,  张义文 ,  张兴旺

IPC分类号： B61H7/12 ,  B60T13/14 ,  B60T13/68

摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置包括：主管路、制动管路以及设置在主管路上的减压阀、二位三通电磁阀、第一单向阀和第二单向阀；减压阀的进口和磁悬浮列车的蓄能器连通，减压阀的出口和二位三通电磁阀的P口连通，二位三通电磁阀的A口分别和第一单向阀的进口和第二单向阀的出口连通，二位三通电磁阀的T口和磁悬浮列车的液压油箱连通；第一单向阀的出口和第二单向阀的进口均通过主管路和制动管路与磁悬浮列车的各制动夹钳的各液压驱动油缸连通。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车，提高了制动响应的速度。

公开(公告)号：CN110107550A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201810082445.7

申请日：2018-01-29

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 杜慧杰 ,  李巍 ,  曹科宇 ,  刘政 ,  张兴旺 ,  吴瑞梅 ,  李童生 ,  孙会智 ,  焦东明 ,  梁建全

IPC分类号： F15B11/16 ,  F15B13/06 ,  F15B13/044 ,  F15B19/00 ,  F15B21/041 ,  B61F5/50

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮列车液压支撑系统，所述系统包括液压支撑装置、控制面板和液压站，所述液压站固定在车底，所述磁悬浮列车的转向架的四个顶角上均设置有液压支撑装置，所述控制面板通过液压站控制液压支撑装置与轨道平面之间的相对位置，所述液压站将液压支撑装置的位置状态反馈至控制面板。本发明还提供了一种磁悬浮列车，包括至少一列车厢，所述至少一列车厢上均设置有转向架，所述转向架的四个顶角上均设置有如上所述的液压支撑装置。本发明所述的液压支撑系统能够为磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统提供备用系统，当磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统发生故障时，为车体转向架升起或降落提供控制及动力，并在处于保压状态下能够配合车辆行走。

公开(公告)号：CN109383532A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201710657874.8

申请日：2017-08-03

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 张冬冬 ,  张新永 ,  谢春杰 ,  陈玄圣 ,  梁建全 ,  刘政 ,  曹科宇 ,  陈磊 ,  司丽 ,  孙会智

IPC分类号： B61C15/10 ,  B60S1/68

摘要： 本申请提供了轨道车辆用增黏控制方法及装置，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：实时采集列车的当前运行速度，并进行分析和处理，获得当前车辆的黏着状态信息；根据当前列车的黏着状态信息和列车当前运行速度判断当前车辆是否为空转或滑行状态，若是，则发出第一增黏控制指令。采用本申请的技术方案，能够通过集成撒砂与踏面清扫控制功能，基于增黏控制策略使得列车能够及时改善轮轨黏着，保护车轮轨面，以适应更为复杂恶劣的轮轨环境，提高列车利用率。

公开(公告)号：CN116336111A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310245192.1

申请日：2023-03-14

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 张兴旺 ,  王东星 ,  张新永 ,  秦佳颖 ,  曹科宇 ,  刘佳玲 ,  刘政 ,  陈澍军 ,  杜慧杰 ,  梁博韬 ,  时大胜 ,  杜鹏成

IPC分类号： F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D65/78 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  B22F10/28 ,  B22F5/00 ,  B22F10/64 ,  B33Y10/00 ,  B33Y40/20 ,  B33Y70/00 ,  B33Y80/00

摘要： 本发明提供了一种车用制动盘，属于车辆技术领域，包括盘体以及多组沿盘体的周向间隔设置在盘体的内侧面上的散热筋组件；每组散热筋组件均包括两个呈对称设置的散热筋，定义两个散热筋的对称中心方向为第一方向，与第一方向垂直且与盘体的内侧面平行的方向为第二方向；两个散热筋之间存在沿第二方向的间距并且形成沿第一方向延伸的散热主风道；每个散热筋均包括多个沿第一方向间隔分布的散热片；每相邻的两片散热片之间形成散热分风道。本发明还提供了上述车用制动盘的制备方法。本发明提供的车用制动盘，增强了制动盘的散热能力，提高了制动盘的热负荷能力。

公开(公告)号：CN112445149B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201910831315.3

申请日：2019-09-04

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 高珊 ,  曹科宇 ,  陈澍军 ,  许红梅 ,  陈玄圣 ,  吉振山 ,  尚礼明 ,  南海峰 ,  罗铁军 ,  王晓磊

IPC分类号： G05B17/02

摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道列车制动系统的半实物仿真试验系统，包括：主控制单元；仿真机，与主控制单元通过以太网连接；多个制动控制器实物，制动控制器实物与主控制单元通过MVB总线连接，制动控制器实物与仿真机电气连接；多个制动控制器模拟件，每个制动控制器模拟件与主控制单元通过MVB总线连接；主控制单元用于根据硬件配置信息确定参与试验的制动控制器实物并对参与试验的制动控制器实物进行MVB协议配置；还用于根据硬件配置信息确定参与试验的制动控制器模拟件并对参与试验的制动控制器模拟件进行MVB协议模拟，以模拟MVB网络环境。本申请实施例解决了传统的轨道列车制动系统的半实物仿真试验系统通用性较差的技术问题。

公开(公告)号：CN111347870A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201811566891.1

申请日：2018-12-20

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 李化明 ,  秦佳颖 ,  杜群威 ,  刘政 ,  曹科宇 ,  王东星 ,  陈磊 ,  司丽 ,  方培嫘 ,  王宏图

IPC分类号： B60K7/00 ,  B62D5/04

摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其走行装置。走行装置包括车架、四个驱动轮、四个轮毂电机、转向电机、四对导向轮、车厢吊挂、制动电机、受流装置和控制单元；轮毂电机与驱动轮一一对应、且用于驱动驱动轮旋转；转向电机安装于所述立柱的一侧，转向电机与两个转向稳定轮之间通过传动机构传动连接，用于驱动两个转向稳定轮沿竖直方向移动；制动电机用于驱动安装于车架的制动闸片对驱动轮进行制动；受流装置用于向轮毂电机、制动电机和控制单元提供电能；控制单元用于控制轮毂电机、制动电机和转向电机的启停。该走行装置通过一一对应的驱动轮和轮毂电机可以实现四轮独立驱动，能够实现双向行驶。

公开(公告)号：CN110067877B

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201810067516.6

申请日：2018-01-24

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 杜群威 ,  刘政 ,  曹科宇 ,  魏润龙 ,  方培嫘 ,  吉振山 ,  陈玄圣 ,  焦东明 ,  李茂林 ,  申云彤

IPC分类号： F16K11/085 ,  F16K27/06

摘要： 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。

公开(公告)号：CN109795518A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201711147614.2

申请日：2017-11-17

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 杜群威 ,  陈磊 ,  杨永勤 ,  许红梅 ,  周波 ,  曹科宇 ,  方培嫘 ,  孟庆栋 ,  吉振山 ,  高珊

IPC分类号： B61H11/00 ,  B61H11/14 ,  B61L15/00

摘要： 本发明实施例中提供了一种轨道列车制动控制系统，涉及轨道交通领域。所述系统包括：单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元，所述轨道列车的每个车厢均设置有单车制动控制单元，并在轨道列车的两端的车厢中设置有整车制动单元和通信控制单元，所述牵引控制单元设置在所述多个车厢的动力车中，所述单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元通过网关实现通信。本发明还提出了一种包括上述所述系统的列车。本发明在每个车厢上都设置了单车制动控制单元用于施加空气制动力，并在每个动力车上设置了牵引控制单元，用于施加电制动力，并由整车制动控制单元进行集中管控，可以实现列车的灵活编组。

公开(公告)号：CN113682346A

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202010424383.0

申请日：2020-05-19

申请人： 中车唐山机车车辆有限公司

发明人： 陈玄圣 ,  王振宏 ,  谢春杰 ,  王晓磊 ,  陈磊 ,  尚礼明 ,  孟庆栋 ,  曹科宇 ,  许红梅 ,  高珊

IPC分类号： B61L15/00 ,  B61L15/02 ,  B61D1/00 ,  G10K9/02

摘要： 本申请实施例提供一种风笛控制系统及动车组列车，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中雨、雪及其它杂物很容易通过格栅式导流罩的声孔进入头车前端的舱内损坏头车前端舱内的零部件的问题。风笛控制系统，包括：鸣笛操作开关，用于控制风笛的工作状态；格栅式导流罩，设置有声孔，安装于轨道车辆的车体；挡板，位于格栅式导流罩的一侧；控制组件，与鸣笛操作开关电连接，且与挡板连接；其中，控制组件用于在鸣笛操作开关切换至鸣笛位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至打开位置；挡板位于打开位置时，将声孔打开；控制组件用于在鸣笛操作开关切换至关闭位时，控制挡板相对于格栅式导流罩运动至关闭位置；挡板位于关闭位置时，将声孔关闭。