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公开(公告)号：CN119402251A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411515182.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种证书管理方法、装置及设备，涉及车辆网络安全技术领域。该方法包括：在接收到车辆制造端的证书配置请求的情况下，向车辆制造端发送设备证书信息；所述设备证书信息包括至少两组证书数据；每组所述证书数据包括一种业务应用对应的第一证书和第一证书链；根据所述车辆制造端反馈的证书激活授权文件，激活所述设备证书信息中的第一目标证书及第一目标证书链；所述第一证书与所述第一证书链用于与云平台的进行通信验证。本发明的方案能够解决车辆在测试联调阶段需要人工频繁的在不同环境之间进行切换操作，切换失败的概率较高，且无法保证切换过程中网络安全性的问题。
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公开(公告)号：CN114679069B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210112601.6
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功率单元及具有其的高集成装置，所述功率单元包括：散热模块，所述散热模块上侧集成直流铜排和交流铜排，实现电机控制器的电流输入；功率模块，所述功率模块固定于所述散热模块侧表面，所述功率模块通过所述散热模块实现散热；传感模块，所述传感模块通过支架安装于所述散热模块的侧面，用于对进行电流检测；驱动电路板，所述驱动电路板置于所述散热模块的下侧，能够接收所述传感模块电流信号，实现电机控制器对电机的控制。解决了现有技术中存在由于功率模块散热器占用空间较大，直流母线电容通过空气被动散热造成散热性能差、体积庞大，进而造成电机控制器体积大、重量大、集成度不高、功率密度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119239265A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411482648.7
申请日：2024-10-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 单德全
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，提供一种车辆智能氧舱系统、车辆智能氧舱系统的控制方法及车辆。所述车辆智能氧舱系统，包括：弥散氧气出口，用于向目标车辆的车仓内释放氧气；鼻吸氧气出口，用于提供鼻吸氧气；氧气浓度传感器，用于实时检测所述目标车辆的车仓内的氧气含量；海拔定位装置，用于实时检测所述目标车辆的海拔高度；控制器，与所述弥散氧气出口、所述鼻吸氧气出口、所述氧气浓度传感器、以及所述海拔定位装置通信连接，用于根据所述氧气含量以及所述海拔高度控制所述弥散氧气出口以及所述鼻吸氧气出口的开启或闭合。通过本发明实施例提供的车辆智能氧舱系统，有效提高了驾乘人员的驾乘体验，保障了车辆的适用性和安全性。
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公开(公告)号：CN119190009A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411193163.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种全工况定速巡航控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：在车辆处于全工况定速巡航工况的情况下，判断车辆是否驶入坡道；如果车辆驶入坡道，则进入坡道补偿模式，获取坡道的实际坡度，并根据实际坡度和车辆的实际重量匹配坡道的补偿扭矩；根据补偿扭矩的全工况定速巡航工况的目标扭矩确定车辆的需求扭矩，并按照需求扭矩控制车辆输出，以在坡道下达到全工况定速巡航工况的巡航车速。由此，解决了相关技术中，由于车辆在使用定速巡航过程中遇到陡坡工况时，行车阻力增大，导致车辆的实际车速和定速巡航的目标车速长时间不能保持一致，影响车辆的实用性，降低用户的满意度等问题。
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公开(公告)号：CN114679706B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202210004871.5
申请日：2022-01-05
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能终端数据传输方法及装置，当与所述第一平台建立链接后，根据第一认证指令，获得第一认证结果；当第一认证结果为认证通过时，通过第一模块进行数据信号采集，获得第一数据信号集合；通过第一模块将第一数据信号集合发送至第二模块，通过第二模块进行第一数据信号集合的组包处理，通过第二模块将第一组包数据进行数据序列化处理，通过第二模块将第一处理结果数据压缩后进行加密处理，获得第一数据加密结果；对第一数据加密结果进行数据的加密校验，当加密校验通过后，将第一数据加密结果发送至第一平台。解决了现有技术在进行车辆数据采集传输的过程，存在数据传输效率不高、数据安全性难以得到保证的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113872205B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010530050.6
申请日：2020-06-11
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 高新杰
Abstract: 本发明提供一种电磁干扰滤除装置及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述电磁干扰滤除装置包括：屏蔽壳体，所述屏蔽壳体相对的两端面上分别开设有供交流线束穿过的开口；差模电磁干扰滤除部件，设置于所述屏蔽壳体内且靠近电磁干扰源；共模电磁干扰滤除部件，设置于所述屏蔽壳体内且远离所述电磁干扰源；其中，所述差模电磁干扰滤除部件和所述共模电磁干扰滤除部件分别穿设于所述交流线束。本发明的方案实现了对电磁干扰的有效抑制，确保车辆及车辆周围的部件的正常工作。
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公开(公告)号：CN119126745A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411143272.7
申请日：2024-08-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 刘三兵
IPC: G05B23/02 , G06F18/241
Abstract: 本发明提供了一种测试数据处理方法、装置、设备、存储介质和程序产品，所述测试数据处理方法包括：获取车辆控制系统的测试数据和系统功能；对所述测试数据进行特征提取，得到所述测试数据的测试特征；对所述系统功能进行分类，得到不同类别的系统功能；针对不同类别的系统功能，利用所述测试特征进行验证，得到验证结果。本发明可以实现自动化处理测试数据，提高处理效率，保证控制系统软件测试质量。
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公开(公告)号：CN119078800A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411137655.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种泊车可行域计算方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆的车辆动力学模型、泊车条件、车位限制条件、车位位置和初始泊车可行域，根据车辆动力学模型、泊车条件和车位限制条件建立初始泊车可行域的约束条件，并根据车辆动力学模型和车位位置建立路径规划函数，根据约束条件和路径规划函数得到非线性优化函数，并基于预设的遗传策略求解非线性优化函数，得到初始迭代点，并利用初始迭代点对路径规划函数进行迭代求解，计算出最终泊车可行域。由此，解决了自动泊车过程中泊车可行域的计算精确度低等问题，对泊车可行域进行判断和优化，大大提高了自动泊车的精确度和可靠性。
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公开(公告)号：CN115891734B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310034421.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法和充电桩，其中，方法包括：在检测到充电桩与车辆进行充电连接后，向车辆发送第一CP信号；接收车辆反馈的第二CP信号，并根据第二CP信号获取车辆的鉴权结果，其中，第二CP信号由车辆根据车辆识别码生成；根据车辆的鉴权结果控制充电桩输出相应的充电CP信号。由此，在充电桩和车辆进行充电连接后，即可快速实现充电桩与车辆之间的信息交互及鉴权，使充电桩可以根据车辆的鉴权结果输出相应的充电CP信号，从而简化车辆鉴权过程，提高车辆充电效率，且减少用户操作，优化用户进行车辆充电的体验。
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公开(公告)号：CN109962195B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910280171.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 黄云龙
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、动力电池和车辆，所述电池模组包括端板，以及设置于端板之间的电芯，所述端板朝向所述电芯一侧的面积小于所述电芯朝向所述端板一侧的面积，以在电池模组的端面形成缺口。根据本发明实施例的电池模组，电池模组的端面形成用于安装加强梁的缺口，便于安装加强梁，从而有效地提高动力电池的稳定性。
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