-
公开(公告)号:CN203098069U
公开(公告)日:2013-07-31
申请号:CN201320022011.0
申请日:2013-01-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体,包括截面呈U形结构的缸体裙部,所述U形结构的缸体裙部内并列地设有多个主轴承壁,所述主轴承壁的端面设有用于支撑曲轴的呈拱形结构的主轴承座,所述主轴承壁上设有贯通孔。优选的是,所述贯通孔位于主轴承座的上方。本实用新型的发动机缸体,主轴承壁上设有贯通孔,将主轴承壁两侧的缸内空间连通起来,从而使相邻缸内处于活塞之下的气体在不同的活塞行程内相互流动,使得缸内处于活塞之下的气体压力得以均衡,降低了对活塞所做的负功,最终降低了泵气的损失,提高了发动机的效率。
-
公开(公告)号:CN203035293U
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201220728569.6
申请日:2012-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种改进结构的增压器回油管,包括波纹管,所述波纹管一端连接有接头,另一端连接有法兰;所述波纹管包括光管和波纹段,所述波纹段设在波纹管的折弯位置;所述波纹管的壁厚为0.3mm~0.5mm。本实用新型的增压器回油管同时兼顾刚性和柔性,使用温度范围广,装配方便,工艺简单,成本低廉,可靠性好,且使用寿命长。
-
-
公开(公告)号:CN202883179U
公开(公告)日:2013-04-17
申请号:CN201220550192.X
申请日:2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机的进气歧管,其包括进气支管、出气支管和与所述出气支管相连通的稳压腔,其还包括中冷器;所述进气歧管的腔体由所述稳压腔和与稳压腔相连通的且用于容置所述中冷器的容置腔组成,所述容置腔与进气支管相连通。所述水冷式中冷器置于进气歧管内部腔体内,结合合理的进气歧管进气形状,保证气体在进入水冷式中冷器前可以形成均匀的分布,从而可以有效地提高水冷式中冷器的冷却效果。
-
公开(公告)号:CN202707169U
公开(公告)日:2013-01-30
申请号:CN201220386842.1
申请日:2012-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门正时调节器用螺栓。该螺栓本体的轴向中间设有贯通的轴向孔路,螺栓本体的头部设有方便装配的内六角花形孔。使用时,通过螺栓本体将相位调节器装配到凸轮轴上,并将凸轮轴与相位调节器的油路连通使连续可变正时系统可靠运行。工作时,凸轮轴的油路与螺栓本体的轴向孔路连通,螺栓本体通过贯通头部的轴向孔路又与相位调节器的油路连通,从而实现机油在凸轮轴与相位调节器之间的循环。本实用新型有效解决了在紧凑的空间内连续可变正时系统的油路布置和装配要求,满足使用要求,且结构简单、装配方便。
-
公开(公告)号:CN202645705U
公开(公告)日:2013-01-02
申请号:CN201220283704.0
申请日:2012-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽油机冷却系统,该系统包括散热器、气缸盖水套、气缸体水套、水泵和膨胀水箱;还包括调温器阀座,其内设有调温器;所述调温器阀座上设有五个入口和一个出口F,第一入口A连通着散热器的下水室,第二入口B连通着暖风机的出口,第三入口C连通着节气门的出口,第四入口D通过小循环回路连通着分水管的出口,第五入口E通过补水回路连通着膨胀水箱,出口F连通着水泵的进水口;所述调温器为双阀蜡式调温器,包括主阀和副阀,主阀安装在调温器阀座的第一入口A处,副阀正对着调温器阀座的第四入口D。本实用新型能够除去冷却液中的气体,避免水泵发生气蚀,提高冷却系统的冷却性能;防止发动机过热和防止在冷却系统内产生热冲击。
-
公开(公告)号:CN201218271Y
公开(公告)日:2009-04-08
申请号:CN200820040497.X
申请日:2008-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机涨断连杆坯件,要解决的问题是提升发动机连杆品质、降低连杆制造成本。该涨断连杆坯件的连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移,偏移距离为0.4毫米;其连杆大头孔内侧的预铸应力槽为V形槽,槽宽为4±0.5毫米,与内侧夹角为45±2度;连杆毛坯一侧的连杆大头端设有定位凸块。本实用新型保证了连杆与连杆盖的分离面完全啮合,连杆大头孔的变形较小,改善了连杆盖与连杆分离面的结合质量;连杆小头孔圆心相对与连杆小头外轮廓圆心沿杆身方向向内偏移,更好的保证了小头端的强度;而且,可以节能降耗40%以上,另外,也可以大大减少设备的投资以及设备的维护费用。
-
公开(公告)号:CN201202502Y
公开(公告)日:2009-03-04
申请号:CN200820037254.0
申请日:2008-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本实用新型涉及1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱,解决了与1.3L双顶置16气门汽油机的配气机构的配套问题。1.3L双顶置16气门进气侧汽油机机械挺柱包括机械挺柱体,所述机械挺柱体的顶面为球面。机械挺柱外径为31±1mm,机械挺柱内径为29.2±1mm,机械挺柱高度为23.5±0.5mm,机械挺柱的分组尺寸为0.02mm,组数范围28~35,最佳组数31,可以满足发动机对进、排气门间隙的控制要求。本实用新型机械挺柱结构简单,质量轻,加工方便,工作可靠,有效的降低了发动机的制造成本,且不需要专门的油路润滑,提高发动机的紧凑性和经济性。
-
公开(公告)号:CN201078278Y
公开(公告)日:2008-06-25
申请号:CN200720046172.8
申请日:2007-09-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种1.3L汽油发动机的缸盖,其形式为直列四缸、四气门、直喷、螺旋进气道、整体式结构。缸盖毛坯采用薄壁铸造,最小壁厚4.5mm。采用四气门结构,在通过涡流比调整满足欧Ⅳ排放的要求时,可以有效降低配气机构的结构复杂程度,降低成本。气缸盖高度为113mm,进气门、排气门中心连线距气缸中心线之间的距离为1.95mm,进气门、排气门中心连线距火力面的距离为47.1mm,进气门、排气门之间的夹角为34°,缸盖布置喷油器安装孔,安装角度与火力面夹角为46.5°。本实用新型可以满足1.3L欧Ⅳ排放发动机匹配的需要。
-
公开(公告)号:CN205538226U
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201620348228.4
申请日:2016-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机台架试验工装技术领域,公开了一种双质量飞轮台架热试工装,包括工装本体和长螺栓,所述工装本体上设有与飞轮次级质量的外表面贴合压紧的安装面,还设有安装通孔,所述长螺栓依次穿过所述安装通孔、飞轮次级质量上的安装孔以及飞轮初级质量上的安装孔并与发动机曲轴锁紧固定。该双质量飞轮热试工装可在发动机热试试验时,将飞轮次级质量固定,避免飞轮受损。
-
-
-
-
-
-
-
-
-