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公开(公告)号：CN104565289B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410851058.7
申请日：2014-12-31
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 一种大齿向修形量齿轮的设计方法及大齿向修形量齿轮，基于设定的基础齿轮模型的参数和齿向修形量,按条件确定大齿向修形量齿轮的设计参数，确定未修形前的大齿向修形量齿轮的第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面，对第一未修形齿轮模型和第二未修形齿轮模型的齿面进行齿向修形，获得大齿向修形量齿轮，使得左右齿面一侧齿向修形量为0，另一侧齿向修形量为|d‑c|，从而避免由磨齿量大而产生齿面硬度降低、磨齿凸台和齿面层深不够等缺陷，提高齿轮可靠性。
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公开(公告)号：CN110241288B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN109161650B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811280538.7
申请日：2018-10-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及冶金领域，公开了一种低合金铸钢、制造方法及其应用。低合金铸钢按重量百分比计包括碳0.22％～0.29％、硅0.20％～0.40％、锰0.61％～0.79％、磷≤0.020％、硫≤0.015％、铬1.00％～1.10％、镍1.10％～1.20％、钼0.61％～0.81％、铝0.02％～0.06％、铌0.02％～0.05％；此外还含钨0.11％～0.21％，且须满足0.65％≤钼+0.26×钨≤0.90％；余量为铁及其他不可避免的元素。本发明的低合金铸钢能有效地抑制加热过程中奥氏体晶粒长大，细化晶粒，同时强化基体和提高了低温冲击韧性，并且低合金铸钢的强度和淬透性较好。本发明的低合金铸钢的制造方法用于制造上述的低合金铸钢。本发明的低合金铸钢能够用于制造铁路机车零部件。
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公开(公告)号：CN108362555A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810034677.5
申请日：2018-01-15
申请人： 南京航空航天大学 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种材料轴向疲劳可调对中试验夹具及其试验加载确定方法。传统的材料轴向疲劳试验设备及夹具很难保证试验时试验件较高的对中性，影响疲劳试验数据的准确性。本夹具可以通过调整中间调整块位置，消除试验设备导致的不对中性，从而使得试验件受力状态为二力杆状态，试验时试样件仅受纯轴向载荷，保证疲劳试验数据的高准确性。本发明采用载荷分配法加载，通过上、下压块将轴向载荷分别作用在试验件和陪试件上，通过改变试验件和陪试件到夹具中心的距离，实现载荷的准确分配。本发明最大优点在于：可避免传统夹具以及试验设备的不对中性对材料轴向载荷疲劳试验数据的影响，极大提高轴向载荷疲劳试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN103660926B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210339574.2
申请日：2012-09-13
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： B60K17/12
摘要： 本发明提供了一种电动汽车传动系统，包括：电机，所述电机具有输出轴；减速器，所述减速器具有箱体，所述减速器的箱体固连于电机的端部；所述输出轴穿过减速器的箱体伸入减速器内，形成减速器的输入轴；所述减速器内还设有差速器，所述输入轴和差速器之间设置有将输入轴的旋转输出减速后传递给差速器的减速齿轮组。本发明的有益效果主要体现在：体积小、重量轻，安装方便，工作可靠，特别适合于纯电动汽车使用。
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公开(公告)号：CN106661705A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580032454.X
申请日：2015-06-25
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种渗碳合金钢及其制备方法和应用，该合金钢的该合金钢的组分及其质量百分比为C：0.15％～0.25％，Si：≤0.30％，Mn：0.30％～1.20％，Cr：0.30％～1.50％，Ni：2.80％～3.80％，Mo：0.30％～1.00％，Al：0.01％～0.08％，以及V和Nb中的至少一种，余量为铁和不可避免的杂质；且当所述合金钢包含V时，V的质量百分比为0.05％～0.15％，当上述合金钢包含Nb时，Nb的质量百分比为0.025％～0.10％，并且所述V、Nb和Al的质量百分比含量符合V+Nb+Al≤0.30％。本发明的渗碳合金钢抗疲劳性能好、综合力学性能优异，具有高淬透性、高屈强比、极小的内氧化和抗高温晶粒长大特性，适用于制造重载齿轮。
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公开(公告)号：CN116103474A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310113756.6
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州朗锐铸造有限公司
摘要： 本发明提供了一种球墨铸铁件的热处理方法及由此得到的球墨铸铁件。本申请的热处理方法通过控制球墨铸铁件的最高加热温度以及在此温度下的保温时间，实现了碳化物和磷共晶的消除；然后通过分阶段降温，并通过控制降温温度、保温时间以及降温方式，有效实现了球墨铸铁件的均匀冷却，尤其是70～100℃的液体介质中的冷却，减少了球墨铸铁件冷却过程中热应力，避免空冷、风冷、雾冷的冷却不均匀的问题，从而提高了球墨铸铁件的硬度均匀性、组织均匀性和变形规律性；而且上述冷却方式还有效提高了厚大球墨铸铁件心部以及低合金球墨铸铁件获得高珠光体含量的能力，从而可以在减少球墨铸铁件的合金加入量的基础上提高厚大球墨铸铁件的组织均匀性。
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公开(公告)号：CN113337698A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010136550.1
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种齿轮坯的制造方法。该制造方法包括锻造过程：将连铸坯加热至1100～1300℃后保温4～20h形成热坯，对热坯进行三向锻造和辗锻，得到辗锻坯；以及热处理过程：对辗锻坯进行预备热处理，预备热处理包括依次进行的加热、液体介质中冷却、等温处理的过程，得到齿轮坯，其中，液体介质的温度为70～100℃。经三向锻造得到均匀致密的锻件，再通过辗锻工艺，使得连铸坯在成形过程中具有优异的流线方向，尤其适用于盘类齿轮的加工。此外，对辗锻坯进行预备热处理中通过在液体介质中对辗锻坯进行冷却，有助于得到具有铁素体加珠光体、带状为1～2级组织结构的齿轮坯以及有助于提高组织均匀性，从而保证齿轮坯的整体质量。
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公开(公告)号：CN110241288A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN104930165B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510380623.0
申请日：2015-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/08 , F03D15/00
CPC分类号： Y02E10/722
摘要： 本发明公开了一种风机增速箱及其太阳轮和行星架花键副联接结构，联接结构包括一级太阳轮、二级行星架、凸板和橡胶垫片，二级行星架具有内花键段，一级太阳轮具有外花键段，外花键段与内花键段啮合形成花键副，若干个凸台间隔一定距离布置且均位于外花键段的上风向端，凸台还与二级行星架的上风向端面相贴，两个半环之间垫有橡胶垫片并形成一个完整的圆环，圆环与一级太阳轮的轴身之间形成第一进油环槽，并与轴身、外花键段的上风向端面、及二级行星架的上风向端面之间形成第二进油环槽，一级太阳轮的凸台位于第二进油环槽中；风机增速箱包括箱体、一级行星轮系和二级行星轮系。本发明润滑冷却效果好，有效缩短轴向空间，保证强度。
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