公开(公告)号：CN102039806A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201010502390.4

申请日：2010-09-28

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木良英 ,  稻垣浩之

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/387 ,  B60K17/28

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明公开了一种动力传输装置及其控制装置。该动力传输装置设置为包括：电动机，其驱动车轮，并且将驱动路径上的动能转化为电能；常闭型离合器，其包括输入端和输出端，并且选择性地设定在接合状态和释放状态，其中，离合器通常由偏压部件设定在接合状态，并且当施加液压时设定在释放状态；液压供给装置，其将经调整的液压供至离合器；以及控制装置，其控制供给装置。当将离合器从结合状态变为释放状态时，如果输入端转数和输出端转数之差等于或大于预定值，则控制装置控制供给装置，以使离合器进入临近接合状态。

公开(公告)号：CN100344484C

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200410104866.3

申请日：2004-12-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 翠高宏 ,  铃木良英

IPC: B60W10/10

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/10 ,  F16H3/089 ,  F16H61/66 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/347 ,  Y10T477/676 ,  Y10T477/69335

Abstract: 一种用于在变速器中控制改变齿轮齿数比操作的设备，它包含目标辅助驱动转矩计算和辅助驱动转矩控制装置，其用于控制离合器的离合器控制装置、设定为产生辅助驱动转矩的电动机、用于计算该电动机所产生的目标辅助驱动转矩，并在该变速器进行换档操作时，为响应在发动机和该变速器之间传送的驱动转矩通过该离合器的传送或中断的情况，控制该电动机使其产生该目标辅助驱动转矩。在换档操作开始时，该离合器控制装置控制该离合器以使其在离合器分离操作期间一步从啮合侧移至分离侧，并且该目标辅助驱动转矩计算和辅助驱动转矩控制装置控制该电动机，以使所产生的辅助驱动转矩在离合器分离操作期间一步升高至最大辅助驱动转矩。

公开(公告)号：CN104816721A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510040923.4

申请日：2015-01-27

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木良英 ,  原田新也 ,  宍户阳

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4841 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/19 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  F16H61/21 ,  F16H2061/0425 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明提供一种减少或者防止再生制动时的扭矩损失的车辆用驱动装置以及该车辆用驱动装置的控制方法。车辆用驱动装置(100)在发动机(2)不产生旋转扭矩且电动发电机(6)能够接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩的第一状态下，断开离合器(3)并且控制变速器(50)以由电动发电机(6)接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩，在发动机(2)不产生旋转扭矩且电动发电机(6)不能接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩的第二状态下，连接离合器(3)并且控制变速器(50)以由发动机(2)接收第一输出轴(42)及/或第二输出轴(43)的旋转扭矩。

公开(公告)号：CN102039806B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201010502390.4

申请日：2010-09-28

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木良英 ,  稻垣浩之

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/387 ,  B60K17/28

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/78

Abstract: 本发明公开了一种动力传输装置及其控制装置。该动力传输装置设置为包括：电动机，其驱动车轮，并且将驱动路径上的动能转化为电能；常闭型离合器，其包括输入端和输出端，并且选择性地设定在接合状态和释放状态，其中，离合器通常由偏压部件设定在接合状态，并且当施加液压时设定在释放状态；液压供给装置，其将经调整的液压供至离合器；以及控制装置，其控制供给装置。当将离合器从结合状态变为释放状态时，如果输入端转数和输出端转数之差等于或大于预定值，则控制装置控制供给装置，以使离合器进入临近接合状态。

公开(公告)号：CN103415427A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012681.2

申请日：2012-03-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K23/02 ,  B60L11/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4808 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/022 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2400/4242 ,  F02D29/02 ,  F02D31/001 ,  F02D41/022 ,  F02D41/2464 ,  F02D2250/18 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70454 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

Abstract: 在稳定行驶时发动机扭矩Te为规定值以下的情况下，作为学习用发动机转速LNe，设定为在当前的发动机转速的基础上提高了+α的转速。并且，运算与学习用发动机转速LNe相对应的学习用发动机扭矩Teb，并求出与学习用离合器扭矩Tca相对应的学习用离合器执行器动作量Saa，根据学习用离合器执行器动作量Saa使离合器执行器动作。然后，在发动机转速以及发动机扭矩处于稳定的状态的情况下，将与学习用离合器执行器动作量Saa相对应的离合器扭矩的值修正为稳定的发动机扭矩值Tec。

公开(公告)号：CN101177141A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200710165948.2

申请日：2007-11-09

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 户岛裕基 ,  铃木良英

IPC: B60W20/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，该驱动源控制装置用于控制作为驱动源的发动机(11)和电动机(12)。所述驱动源控制装置包括：第一电动机辅助模式，其在换高档时应用，用于控制电动机(12)输出第一额外扭矩，以补偿换档造成的发动机扭矩波动；第二电动机辅助模式，其在换低档时应用，用于控制电动机(12)输出与加速踏板开度(θn)对应的第二额外扭矩。

公开(公告)号：CN103380037B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280009617.9

申请日：2012-02-21

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/15 ,  B60W30/19 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2710/027 ,  F02D29/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30425 ,  F16D2500/308 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6286

Abstract: 变速控制装置提取适合于学习的变速状态并学习，用于提高变速控制装置的离合器执行器工作量的校正精度，变速控制装置具有：变速工作结束检测部；旋转差判定部，判定引擎转速与输入轴转速之间的差的绝对值是否为预定值以上；离合器扭矩-工作量校正部，用推定离合器扭矩替代与离合器执行器工作量相对应的离合器扭矩的值，上述离合器执行器工作量与目标离合器扭矩相对应。

公开(公告)号：CN101177141B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN200710165948.2

申请日：2007-11-09

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 户岛裕基 ,  铃木良英

IPC: B60W20/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，该驱动源控制装置用于控制作为驱动源的发动机(11)和电动机(12)。所述驱动源控制装置包括：第一电动机辅助模式，其在换高档时应用，用于控制电动机(12)输出第一额外扭矩，以补偿换档造成的发动机扭矩波动；第二电动机辅助模式，其在换低档时应用，用于控制电动机(12)输出与加速踏板开度(θn)对应的第二额外扭矩。

公开(公告)号：CN101177140A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200710165950.X

申请日：2007-11-09

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 户岛裕基 ,  铃木良英 ,  森正宪

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/081 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，其用于控制驱动车辆的电动机(12)和发动机(11)，所述发动机(11)被控制成根据车辆的运行状态而停止。所述驱动源控制装置包括：发动机起动装置(21)，其借助车辆的动能利用曲轴起动处于停止状态的发动机(11)；扭矩波动估计装置(21)，其用于估计利用曲轴起动发动机(11)时作用在车轮(16/16’)上的扭矩；以及扭矩波动平衡装置(21)，其用于调整向电动机(12)传递的指令扭矩以平衡所估计的扭矩。

公开(公告)号：CN1636785A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410104866.3

申请日：2004-12-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 翠高宏 ,  铃木良英

IPC: B60K41/04 ,  B60K6/02

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/10 ,  F16H3/089 ,  F16H61/66 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/347 ,  Y10T477/676 ,  Y10T477/69335

Abstract: 一种用于在变速器中控制改变齿轮齿数比操作的设备，它包含用于控制离合器的离合器控制装置、设定为产生辅助驱动转矩的电动机、用于计算该电动机所产生的目标辅助驱动转矩的目标辅助驱动转矩计算装置、和为响应在发动机和该变速器之间传送的驱动转矩通过该离合器的传送或中断的情况，控制该电动机使其产生该目标辅助驱动转矩的辅助驱动转矩控制装置。当为响应在该变速器中换档操作时离合器分离而中断该发动机和该变速器之间的驱动转矩时，该辅助驱动转矩控制装置控制该电动机，以产生能够直接提高并且一步达到该目标辅助驱动转矩水平的辅助驱动转矩。