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公开(公告)号：CN106585831A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611147692.8
申请日：2016-12-13
申请人： 重庆宗申技术开发研究有限公司
IPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B62D7/16
CPC分类号： B62K25/24 , B60G3/20 , B60G21/055 , B60G2200/144 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2202/43 , B60G2204/62 , B60G2206/011 , B60G2300/122 , B60G2500/40 , B60G2800/20 , B62D7/16
摘要： 本发明提出一种倒三轮车用前悬架偏摆结构，连接架上设置有不同轴的四个摇臂安装孔，右上臂和右下臂内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的右侧，左上臂和左下臂内端设置有滚动轴承，通过内部装有的连接轴安装在连接架的左侧，右上臂和右下臂外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至右上旋转铰接和右下旋转铰接，左上臂和左下臂外端设置有滚动轴承，分别通过连接轴安装至左上旋转铰接和左下旋转铰接；转向节上下铰接安装孔与地面成一定倾角，使前悬架具有汽车主销的特性，兼顾四轮汽车运动的操稳特性及两轮车行驶的灵活性，在转弯过程中机构自动倾斜，轻松实现压弯行驶动作，骑行过程中操纵稳定。
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公开(公告)号：CN105392696A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480041524.3
申请日：2014-07-10
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·塞德尔
CPC分类号： B62K25/12 , B62K25/24 , F16C11/06 , F16C19/386 , F16C19/50 , F16C19/545 , F16C2326/26
摘要： 本发明涉及一种尤其是用于摩托车前轮悬挂系统的枢轴承(34)，该枢轴承包括第一轴承部(36)，其允许构件围绕第一枢转轴线(M1)枢转。该枢轴承(34)包括第二轴承部(38)，其允许构件围绕第二枢转轴线(M2)枢转；在此，两个枢转轴线(M1、M2)相交。两个轴承部(36、38)彼此连接并且构成一个结构单元。
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公开(公告)号：CN103863497A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310686729.4
申请日：2013-12-13
申请人： 川崎重工业株式会社
CPC分类号： B62K11/04 , B62K25/24 , B62K2201/04 , B62K2201/08
摘要： 本发明提供一种骑跨式车辆的前轮支承构造。该骑跨式车辆的前轮支承构造包括：前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向前轮的后端部后方延伸；连杆构件，其是以以转动自由的方式连结在前臂的后端部的在上下方向上隔开间隔的两处的上下一对连杆构件，该一对连杆构件以在上下方向上彼此隔开间隔的状态向后方延伸，该一对连杆构件的各后端部以转动自由的方式连结于车身构成构件；以及前悬挂机构，其用于抑制前臂的转动。
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公开(公告)号：CN1655982A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03811769.X
申请日：2003-05-22
申请人： 埃德温·鲁滨逊
发明人： 埃德温·鲁滨逊
IPC分类号： B62K25/22
CPC分类号： B62K25/24 , B60G17/056 , B60G2200/464 , B60G2200/466 , B60G2202/154 , B60G2204/422 , B60G2500/20 , B60G2800/22
摘要： 一种车辆车轮的悬挂装置，其包括可互换的枢轴长度相等的多个连杆(1，2)以及一车轴支撑连杆(7)，该连杆(1，2)于其一端在上部底盘和下部底盘固定点(3，4)与底盘和车体相连接，其中车轴支撑连杆于其一端定位车轴(8)，而于另外一端(5，6)通过固定点连接连杆的另外一端(1，2)，固定体(3，4)之间的间距是(5，6)之间的间距的二倍，在车轴和连杆固定点之间的中心距与连杆(1，2)的枢轴长度相等，从而所述装置的几何特性限制固定点之间的车轴/车轮的直线运动，并且车轴连杆的角位移集中在展示与车轮轴线成90度时的轻微直线运动的轴线(10)或中心点上。
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公开(公告)号：CN1309053A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN01104529.9
申请日：2001-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62K25/24
CPC分类号： B62K25/24 , Y10T403/32016
摘要： 提供一种前悬架构造,其连结前轮的车轴与前叉下端的车轴支承臂具有重量轻且刚性高的形状。车轴支承臂8形成从侧面看大致ㄑ字状,其前端部形成用于连结到前叉5的下端的臂保持器6上的两股部分16,该两股部分16通过螺栓17可自由回转地连结到臂保持器6上,车轴支承臂8的后端形成设有切口的轴承部18,车轴支承臂8通过该轴承部18可自由回转地连结到车轴7上,而且,车轴支承臂8的中央部形成向上方开口的凹部19,设置于推杆14的下端部15上的轴承部20插入该凹部19,能将螺栓21从侧方插入该轴承部20内。
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公开(公告)号：CN107499439A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710719218.6
申请日：2017-08-21
IPC分类号： B62K21/08 , B62K25/24 , B60G21/055
CPC分类号： B62K21/08 , B60G21/055 , B60G21/0551 , B60G2300/12 , B62K25/24
摘要： 本发明提供了一种电动自行车的车轮稳定转向结构。它解决了现有的技术问题。本电动自行车的车轮稳定转向结构，设置在转向柱和车轮之间，包括对称设置于车架两侧的主销，在一根主销上连接有第一转向摆臂，在另一主销上连接有第二转向摆臂，转向柱上对称连接有第一转向拉杆和第二转向拉杆，第一转向拉杆外端与第一转向摆臂后部活动相连且形成第一连接点，第二转向拉杆外端与第二转向摆臂后部活动相连且形成第二连接点，第一转向摆臂前部和第二转向摆臂前部之间设有转向稳定杆，转向稳定杆的一端与第一转向摆臂前部活动相连且形成第三连接点，另一端与第二转向摆臂前部活动相连且形成第四连接点。本发明具有便于操控，稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN106458276A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580022969.1
申请日：2015-04-22
申请人： 洋马株式会社
IPC分类号： B62D55/104 , B60G5/00 , B62D55/065 , B62K25/20 , B62K25/24 , B62K25/26
CPC分类号： B62D55/065 , B60G5/00 , B62D21/02 , B62D55/104 , B62K25/20 , B62K25/24 , B62K25/26
摘要： 一种行驶车辆(1A)，其具备:车身框架(10A)；左右一对前履带行驶装置(30AR、30AL)；左右一对后履带行驶装置(70AR、70AL)；将前述左右一对前履带行驶装置(30AR、30AL)悬挂在前述车身框架(10A)上的前悬挂装置(50A)；和将前述左右一对后履带行驶装置(70AR、70AL)悬挂在前述车身框架(10A)上的后悬挂装置(90A)，前述前悬挂装置(50A)将前述左右一对前履带行驶装置(30AR、30AL)一体地悬挂在前述车身框架(10A)上，并且使前述左右一对前履带行驶装置(30AR、30AL)可相对于前述车身框架(10)分别在上下方向摆动或升降。
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公开(公告)号：CN102803058A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080043863.7
申请日：2010-09-29
申请人： 马丁·特雷比哈夫斯基
发明人： 马丁·特雷比哈夫斯基
IPC分类号： B62K25/24
CPC分类号： B62K25/24
摘要： 本发明涉及一种用于单辙车辆尤其是摩托车、自行车或诸如此类的前轮悬架，其中，前轮（1）可旋转地支撑在叉式轮架（2）上，并且轮架（2）被联接到或能够被联接到车架（8）和所述车辆的转向杆（4）上，所述转向杆（4）连接到车把（9），其中，所述转向杆（4）通过杠杆连接装置（3）联接到所述轮架（2），其中提出，所述轮架（2）通过与所述轮架分开的铰接连接装置（5、6、7）联接到至少一个车架杆（17、18、19）上，并且所述铰接连接装置具有基本上竖直的枢转轴线（5），所述枢转轴线（5）基本上在所述转向杆（4）的在所述车架（8）上的铰接装配部和所述前轮（1）的在所述轮架（2）上的支撑部之间的直线上，并且基本上平行于所述转向杆（4），由此可提供在悬挂、转向直接操纵以及车架（8）负荷降低方面具有改进特征的用于单辙车辆的前轮悬架。
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