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公开(公告)号：CN102227792A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147486.9
申请日：2009-12-15
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
CPC分类号： H01G9/058 , H01G9/016 , H01G9/155 , H01G11/12 , H01G11/32 , H01G11/72 , H01G11/74 , H01G11/80 , H01G11/82 , H01G11/84 , H01M2/0237 , H01M2/1072 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
摘要： 本发明提供一种蓄电体和蓄电装置。蓄电体(1)包括用于储存电能的蓄电部、用于收容蓄电部的壳体(9)。壳体(9)包括：两端面(15、16)具有开口部的框架形状的外壳体(10)、分别粘贴于外壳体(10)的两端面(15、16)而在外壳体(10)的内侧形成蓄电室(49)的一对层压膜片(50、60)。各个层压膜片(50、60)包括粘贴于外壳体(10)的粘贴部(52、53、54、62、63、64)、面向蓄电室(49)的膜部(51、61)。因为在外壳体(10)粘贴有非冲压加工成型的层压膜片(50、60)，所以在层压膜片(50、60)未形成有结构上较弱的部位从而提高壳体(9)的耐久性。
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公开(公告)号：CN102190272A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110087277.9
申请日：2006-06-01
申请人： 株式会社阿迪雅 , 优迪卡汽车股份有限公司
摘要： 本发明的课题在于提供一种液体供给装置，其适合于比如，柴油发动机的排出气体净化用还原剂的水溶液的供给时，比如可快速而安全地从罐车等处供给大量的水溶液，并且可通过人力简便地供给少量的水溶液，另外，可通过简单的方案，容易而低价格地制作。一种贮液罐(1)，该贮液罐以可装卸的方式设置罐盖(9)，该罐盖(9)开闭设置于外周面上的供液口(7)。在上述罐盖(9)上安装管接头(11)的一端部。该管接头的另一端部向上述盖(9)的外部突出。在上述管接头(11)上安装空气排放管(25)。该空气排放管(25)的一端设置于罐盖(9)的内侧。上述空气排放管(25)的另一端设置于罐盖(9)的外侧。
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公开(公告)号：CN103946495B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280057477.2
申请日：2012-07-30
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
发明人： 天野贵文
CPC分类号： F01N3/023 , B60W2510/068 , B60W2720/10 , F01N3/0235 , F01N3/0238 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/148 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于，提供一种即使在行驶中也能够进行稳定的升温且能够减少停车时的DPF再生的频度的DPF的行驶时再生控制系统。在本发明中，在有必要再生DPF(5)、车辆为自动巡航行驶中且由所述排气温度传感器(11)检测的排气温度为比阈值更高的温度的情况下，不由燃料喷射设备(7)进行向排气管内的燃料喷射，在排气温度比阈值更低的情况下，不进行向排气管内的燃料喷射就使排气制动器工作而使排气温度升温。
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公开(公告)号：CN102190272B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110087277.9
申请日：2006-06-01
申请人： 株式会社阿迪雅 , 优迪卡汽车股份有限公司
摘要： 本发明的课题在于提供一种液体供给装置，其适合于比如，柴油发动机的排出气体净化用还原剂的水溶液的供给时，比如可快速而安全地从罐车等处供给大量的水溶液，并且可通过人力简便地供给少量的水溶液，另外，可通过简单的方案，容易而低价格地制作。一种贮液罐(1)，该贮液罐以可装卸的方式设置罐盖(9)，该罐盖(9)开闭设置于外周面上的供液口(7)。在上述罐盖(9)上安装管接头(11)的一端部。该管接头的另一端部向上述盖(9)的外部突出。在上述管接头(11)上安装空气排放管(25)。该空气排放管(25)的一端设置于罐盖(9)的内侧。上述空气排放管(25)的另一端设置于罐盖(9)的外侧。
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公开(公告)号：CN102265018A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980152852.X
申请日：2009-12-14
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： B60R16/0236 , B60K2350/1092 , B60W50/14 , F02D2200/0614 , F02D2200/501 , F02D2200/606 , Y02T10/84
摘要： 本发明涉及一种省燃耗驾驶评价系统，该省燃耗驾驶系统根据与驾驶员的省燃耗驾驶熟习度相称的省燃耗驾驶的评价基准而给予与驾驶员相符的建议，从而消除驾驶员的压力并阶段性地提高驾驶员的省燃耗驾驶技能。本发明的省燃耗驾驶评价系统具备计测评价对象车辆(10)的发动机转速的发动机转速计测装置(1)、计测评价对象车辆(10)的车速的车速计测装置(2)、计测燃料流量的燃料流量计测装置(3)以及控制装置(9)，其中，控制装置(9)具有存储多种与评价对象车辆(10)的省燃耗驾驶评价相关的参数(驾驶评价参数)的标准值和目标值的功能和基于从控制装置(9)外部发送的控制信号而决定所述参数的标准值和目标值的功能。
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公开(公告)号：CN103250219B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180058315.6
申请日：2011-11-28
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
CPC分类号： H01G11/78 , H01G2/10 , H01M2/0207 , H01M2/0212 , H01M2/0275 , H01M2/30 , Y02E60/13
摘要： 一种蓄电单元，包括：膜状壳体，其用于将层叠而成的集电极和电解液一起进行容纳；电极端子，其连接于集电极并露出到膜状壳体的外部；该蓄电单元能够借助电极端子进行充放电，其中，膜状壳体的弯曲部形成为平行的。
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公开(公告)号：CN103238194B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180058298.6
申请日：2011-11-07
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
IPC分类号： H01G11/78 , H01G11/82 , H01G2/10 , H01M2/02 , H01M2/10 , H01M2/30 , H01M10/625 , H01M10/6553 , H01M10/6563 , H01M10/613
CPC分类号： H01G11/18 , H01G2/10 , H01G11/78 , H01G11/82 , H01M2/0237 , H01M2/024 , H01M2/0262 , H01M2/0277 , H01M2/1061 , H01M2/1077 , H01M2/30 , H01M2/305 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6553 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
摘要： 一种蓄电单元，包括：硬壳体，其用于将蓄电元件与电解液一起收容；电极端子，其连接于蓄电元件的集电极，并暴露在硬壳体的外部，该蓄电单元借助电极端子能够进行充放电，其中，电极端子具有：集电极连接部，其供形成于硬壳体的开口部插通并连接于集电极；主体部，其以面接触于硬壳体的外周面的方式与该外周面接合。
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公开(公告)号：CN102792351B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180013691.3
申请日：2011-03-09
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司 , 学校法人福冈工业大学
CPC分类号： B60W30/0953 , B60W40/10 , B60W40/13 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/30 , B60W2550/148 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , G08G1/166
摘要： 距离传感器检测从车辆到车辆前方的目标为止的目标距离，车速传感器检测车速。控制器根据车速计算车辆的停止距离。控制器根据目标距离和停止距离计算碰撞可能性指数，根据车速和目标距离计算即将与目标发生碰撞时车辆的动能。控制器根据碰撞可能性指数和即将发生碰撞时车辆的动能，向车辆的驾驶员警告可能碰撞和碰撞时的损害规模，由此向驾驶员提供引起驾驶员高度关注的用于安全驾驶的信息。
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公开(公告)号：CN103946495A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280057477.2
申请日：2012-07-30
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
发明人： 天野贵文
CPC分类号： F01N3/023 , B60W2510/068 , B60W2720/10 , F01N3/0235 , F01N3/0238 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/148 , F01N2900/10 , F01N2900/102 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于，提供一种即使在行驶中也能够进行稳定的升温且能够减少停车时的DPF再生的频度的DPF的行驶时再生控制系统。在本发明中，在有必要再生DPF(5)、车辆为自动巡航行驶中且由所述排气温度传感器(11)检测的排气温度为比阈值更高的温度的情况下，不由燃料喷射设备(7)进行向排气管内的燃料喷射，在排气温度比阈值更低的情况下，不进行向排气管内的燃料喷射就使排气制动器工作而使排气温度升温。
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公开(公告)号：CN103250219A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058315.6
申请日：2011-11-28
申请人： 优迪卡汽车股份有限公司
CPC分类号： H01G11/78 , H01G2/10 , H01M2/0207 , H01M2/0212 , H01M2/0275 , H01M2/30 , Y02E60/13
摘要： 一种蓄电单元，包括：膜状壳体，其用于将层叠而成的集电极和电解液一起进行容纳；电极端子，其连接于集电极并露出到膜状壳体的外部；该蓄电单元能够借助电极端子进行充放电，其中，膜状壳体的弯曲部形成为平行的。
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