-
公开(公告)号：CN203906528U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420340058.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机及其连杆，所述连杆将减重槽大端区由传统的半圆形结构优化成了喇叭形结构，具体地，所述减重槽大端区是由圆弧形的减重槽肩部末端、底边及连接所述减重槽肩部末端和所述底边的圆角组成，且所述圆角过连杆大头中心的切线与连杆中心线的夹角大于爆发压力峰值在所述减重槽大端区的传递角度；如此，连杆小头传过来的峰值压力可有效地分散到所述喇叭形结构两端较宽的区域，避免集中分布并向连杆大头和轴瓦传递，减小了轴瓦所受的压力；与现有技术相比，在不增加成本和连杆自身重量的基础上，可有效解决轴瓦拉瓦卡滞等问题，能够实现使用较小的优化设计，降低轴瓦失效的风险。
-
公开(公告)号：CN203488240U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320484171.7
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机冷却系统的改进结构，包括有水泵、缸体、缸垫、缸盖、散热器、暖风及DCT冷却器；缸垫设置于缸体和缸盖之间，在缸盖的下表面同缸体相近处设置有缸盖进水口，在缸体的上端设置有出水口，在缸垫上设置有与缸盖进水口和缸体进水口相对的通孔；在缸盖与缸水泵出口相对的后端设置有主出水口同散热连接，散热器同水泵进口连接；在缸盖上主出水口同一端的排气侧设置有辅出水口，所述辅出水口同暖风和DCT冷却器连接；所述缸垫连通缸体出水口和缸盖进水口的通孔自缸体的前端向后端其通孔的截面积逐渐减小。
-
公开(公告)号：CN202659363U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220338982.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及双顶置16气门的汽油发动机缸体。该缸体中部设有呈横向布置的主润滑油道，与缸体前端相邻处设有延纵向布置的用于驱动可变气门正时装置的油道，油道的上端口连通着缸体顶部，中部连通主润滑油道，下端口位于缸体的主轴颈处；缸体的顶部均布设有缸盖螺栓安装孔；所述用于驱动可变气门正时装置的油道的上部为L形油道，所述L形油道的竖直油道的上端口连通着缸体顶部，横油道的端口呈三通管状分别连通着相邻的缸盖螺栓安装孔的下端部和用于驱动可变气门正时装置的油道的中部。本实用新型采用缸盖螺栓孔作为VVT油道组成部分，减少了VVT油道的长度，从而降低了加工难度，减少了断刀的出现，保证了油道的加工精度。
-
公开(公告)号：CN204552900U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520215618.X
申请日：2015-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型公开了一种三元催化器安装支架，三元催化器被卡装在第二板的开口槽中，第一板与缸体和变速箱固定连接。开口槽的设计能够有效地控制三元催化器因热应力产生的热变形。该安装支架整体结构紧凑，用料少，成本低，便于安装，且能够避免与发动机产生共振，可有效延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN204225949U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420708564.6
申请日：2014-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L3/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机及其进气座圈底孔，其在孔体外边缘的第一外倒角处设置了延伸方向与气流的流动方向一致的导流结构，从而有效降低了较小气门升程下的流动阻力，致使气流以旋转的方式进入燃烧室，增加了进气的涡流，使得柴油的燃烧更加充分；第一外倒角与孔体平滑过渡，减小了进气摩擦，降低了发动机的进气损失。本实用新型的柴油机设置有上述进气座圈底孔，从而使得进入气缸内空气的涡流强度更大，进气道涡流比更大，油气混合更加均匀，燃烧更加充分。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203547828U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320780001.3
申请日：2013-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳体本体顶部设有油底壳本体法兰面，所述油底壳本体法兰面上设有螺栓孔和凹槽，所述凹槽用于盛放密封胶；所述油底壳本体由油底壳主油包和油底壳肩部组成，所述油底壳主油包中还设有油底壳泄油孔，所述油底壳泄油孔设置在油底壳主油包侧端面上；其中，所述油底壳主油包内侧设计有多个搭子，该搭子上设挡油板螺栓孔；在所述油底壳主油包外部下端面上设有主油包加强筋；所述油底壳肩部端面呈波浪形面，其内侧设置有肩部加强筋和下沉凸台，该下沉凸台在所述油底壳肩部外侧端面设置有下沉凸台法兰面，所述下沉凸台法兰面上设有螺栓孔。本实用新型提供的汽油机油底壳成本低，刚度和强度适中。
-
公开(公告)号：CN204003094U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420488699.6
申请日：2014-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机复合支架，为框架式结构，支架的一侧设置有空调压缩机安装部；另一侧的上部设置有发电机安装部，下部设置有缸体安装部；所述空调压缩机安装部设置有四个第一凸台，所述第一凸台上设置有空调压缩机安装孔；所述发电机安装部设置有一个第二凸台；所述第二凸台上设置有发电机安装孔；所述缸体安装部设置有六个凸台；其中五个为第三凸台上设置有缸体安装孔，另一个为第四凸台上设置有油底壳安装孔。通过本申请的技术方案，能够使空调压缩机和发电机安装于同一个与发动机母体相连的支架上，更利于发动机总成装配的简单化和模块化，达到节能减排的目的。
-
公开(公告)号：CN203993644U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420454770.9
申请日：2014-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本申请公开一种凸轮轴发动机的固定装置。该固定装置包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上具有至少两个第一安装位，所述第二支撑板上具有至少一个第二安装位，所述第一支撑板与所述第二支撑板在相重叠的一对第一安装位与第二安装位处连接；所述第一支撑板的表面连接有第一支撑件，所述第一支撑件上具有第一卡槽，所述第二支撑板的表面连接有第二支撑件，所述第二支撑件上具有第二卡槽。该固定装置可以满足多种机型的发动机的凸轮轴尺寸，实现了凸轮轴发动机的固定装置的通用性。
-
公开(公告)号：CN203993643U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420454716.4
申请日：2014-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本申请公开一种凸轮轴发动机的固定装置。该固定装置包括支撑板，第一支撑件和第二支撑件；在所述支撑板相对的两边中，其中一边设置有至少两个第一安装位，另一边设置有至少一个第二安装位，所述第一支撑件在其中一个所述第一安装位与所述支撑板固定，所述第二支撑件在其中一个所述第二安装位与所述支撑板固定；所述第一支撑件上具有第一卡槽，所述第二支撑件上具有第二卡槽。该装置可以满足多种机型的发动机的凸轮轴尺寸，实现了凸轮轴发动机的固定装置的通用性。
-
公开(公告)号：CN203937990U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420366317.2
申请日：2014-07-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机托架。该发动机托架包括托架主体和发动机挺柱，所述托架主体上具有连接部，所述连接部与所述发动机挺柱的一端一一对应连接，其中，至少一个所述连接部上具有至少两个连接区域，所述发动机挺柱的一端在所述连接区域内与所述连接部连接。本实施例通过在托架主体的连接部上设置多个连接区域，可以实现发动机挺柱在连接部上的多个位置进行调节，从而实现了该发动机托架通用型，达到了通过调节时发动机托架可以应用于多款发动机的目的。该发动机托架不仅大大减少了重复性工作，提高了生产效率，而且减少了资源浪费。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.033 seconds)
