公开(公告)号：CN107401452A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201610336297.8

申请日：2016-05-20

申请人： 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

发明人： 王立新 ,  李忠辉 ,  吴楚 ,  杜伟 ,  魏淼若 ,  吴小飞 ,  梅本付 ,  杨时威 ,  张秀英 ,  刘杰 ,  朱玉萍 ,  宋宏利 ,  陶火烽 ,  李晓鑫 ,  王唯栋 ,  施金彪 ,  李健 ,  赵世强

IPC分类号： F02B37/18 ,  F02M26/28 ,  F02M26/21 ,  F02F1/40 ,  F02M59/44 ,  F02B23/10 ,  F01L1/344 ,  F01M1/02

CPC分类号： F02B37/18 ,  F01L1/344 ,  F01M1/02 ,  F02B23/10 ,  F02F1/40 ,  F02M59/44

摘要： 本发明公开了一种涡轮增压发动机总成，其具有缸盖和气缸缸体，还包括：缸盖燃烧室、气道；缸内高压燃油直喷系统；涡轮增压器，所述涡轮增压器使经增压的气体利用所述缸内高压燃油直喷系统进入气缸；高压水冷废气再循环系统，其包括取气口，所述取气口位于所述涡轮增压器压壳上；以及安装于所述缸盖的发动机热管理控制系统，其用于控制缸体、缸盖冷却水流量；其中所述缸盖燃烧室、气道，所述缸内高压燃油直喷系统，以及所述高压水冷废气再循环系统构成发动机燃烧系统。本发明动力性能优越，燃油耗及排放低。

公开(公告)号：CN107013358A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710418766.5

申请日：2017-06-06

申请人： 林培青

发明人： 林培青

IPC分类号： F02F3/00 ,  F02D43/00 ,  F02D15/04 ,  F02D41/40 ,  F02P5/152 ,  F02B23/10

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F02F3/00 ,  F02B23/10 ,  F02D15/04 ,  F02D37/02 ,  F02D41/401 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/152

摘要： 一种可变压缩活塞，所述可变压缩活塞的狐面与汽缸头的燃烧室的狐面呈弧形，所述可变压缩活塞的狐面构成第二燃烧室，所述第二燃烧室与汽缸头的燃烧室共同做功；所述可变压缩活塞从内面凸出一伸缩杆，伸缩杆的外圆设计外螺纹内圆通孔并设计成喷油嘴座。喷油嘴的位置将随着可变伸压缩活塞位置移动但喷油嘴的喷油位置始终保持在可变压缩活塞的第二燃烧室的中心位置或与可变伸缩活塞保持同一原有位置，这样设计的好处将使得可变压缩活塞在伸缩时第二燃烧室的喷油位置一直保持在原点，以利于提高可变压缩活塞的第二燃烧室的可燃混合气的爆震推动效率。

公开(公告)号：CN106948967A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610825792.5

申请日：2016-09-14

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 安东幸希 ,  片仓祐一

IPC分类号： F02F3/26 ,  F02B23/10

CPC分类号： F02F3/285 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B2023/103 ,  F02B2275/40 ,  F02F1/242 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  F02F3/26 ,  F02B23/10

摘要： 本发明涉及活塞。提供一种提高混合气体的点火性及燃烧稳定性的活塞。活塞设置在发动机上，所述发动机具有：配置在气缸中心轴附近的火花塞(210)、隔着火花塞而配置的吸气口和排气口、向相对于火花塞向吸气口侧偏置配置的活塞(1)的冠面(100)喷射多个燃料喷雾的喷射器(220)。所述活塞具有将冠面相对于其他部分凹陷而形成的凹部(160)，凹部的外周缘部(162、163、164)遍及全周地相对于冠面的其他部分(150、110、130)设置有级差，并且具有以从气缸轴线方向观看时与连结喷射器和火花塞的直线实质平行的方式笔直形成的一对侧边部(164)。

公开(公告)号：CN106762101A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611039456.4

申请日：2016-11-21

申请人： 清华大学

发明人： 帅石金 ,  赵洪雪 ,  王志 ,  马骁 ,  王步宇 ,  静大亮 ,  董哲林

IPC分类号： F02B23/10 ,  F02F3/26 ,  F02D37/02

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F02B23/10 ,  F02D37/02 ,  F02F3/26

摘要： 本发明提供一种直喷汽油机燃烧系统及控制方法。所述系统包括缸体、缸盖、火花塞、活塞和喷油器；所述缸盖上的，一侧设置有进气门及连接进气门的进气道，另一侧设置有排气门及连接排气门的排气道；所述活塞的位于缸体内的头部具有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑和第二凹坑直接由光滑面连接,所述第一凹坑深于第二凹坑，保证没有突出部。本发明能够保证点燃模式下的着火稳定性并降低颗粒物的生成，同时保证发动机油耗、排放以及动力性能均更优。

公开(公告)号：CN106640337A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611167718.5

申请日：2016-12-16

申请人： 上海理工大学

发明人： 沈凯 ,  张振东 ,  王小燕 ,  袁贤良

IPC分类号： F02B23/10 ,  F02B31/02

CPC分类号： Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  F02B23/10 ,  F02B31/02 ,  F02B2023/107

摘要： 本发明涉及一种车用发动机倒滚流比燃烧系统，包括燃烧室顶、气缸壁、排气门、凹坑活塞、排气侧喷油器、进气门座圈、立式进气道所述燃烧室顶上设有排气门、排气侧喷油器、不对称进气门杆及不对称进气门，所述立式气道的中心线与进气门座圈中心线夹角为15°~25°，新鲜空气通过立式进气道进入，在不对称进气门的作用下，更多的气体将流向右侧，撞击凹坑活塞反射后，经气缸壁和燃烧室顶的引导，在缸内形成强烈的顺时针旋转滚流，用于改善排气侧的流动，减小爆震趋势，并加速燃烧。本发明能够有效减少缸内侧置直喷汽油机的爆震，并提升缸内滚流强度，加速燃烧。

公开(公告)号：CN106523059A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201710030743.7

申请日：2017-01-17

申请人： 厦门大学嘉庚学院

发明人： 陈可坚 ,  冯纬地 ,  施华龙 ,  张惠祥 ,  许振源 ,  赵唯秀

IPC分类号： F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L3/20 ,  F01L3/10 ,  F02B75/22 ,  F02B23/10 ,  F02N11/00

CPC分类号： F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F02B23/10 ,  F02B75/22 ,  F02N11/00

摘要： 本发明涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机，包括机架，所述机架上设置有呈V字形分布的球形燃烧室，两侧所述球形燃烧室的内侧端之间设置有发动机曲轴，两侧所述球形燃烧室的外侧端均设置有锥形凸轮轴，所述球形燃烧室的内腔内侧端配合设置有活塞以及推动活塞运动的连杆，两侧所述连杆的末端相互铰接且其铰接点偏心设置在发动机曲轴上，所述球形燃烧室的内腔外侧端开设有若干进气口与排气口，还包括L形进气阀杆与L形排气阀杆，每一L形进气阀杆的另一端与每一L形排气阀杆的另一端分别与锥形凸轮轴上的曲线槽滑动配合；本发明还涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机的工作方法。本发明结构设计简单合理，消除延迟，受力均匀。

公开(公告)号：CN106089402A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610725851.1

申请日：2016-08-26

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 温拾平 ,  李波 ,  刘勇 ,  马超 ,  杨芮 ,  赵昕 ,  卢川

IPC分类号： F02B23/10

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F02B23/10 ,  F02B2023/106

摘要： 本发明涉及汽油发动机领域，具体涉及一种燃烧室结构包括缸盖、进气门、活塞，在活塞的头部设有凹坑，进气门的盘部最外圈与缸盖的进气门座圈底孔之间设有间隙，凹坑与间隙匹配对应。在进气门座圈的靠进气侧约二分之一圈范围内设有间隙。本发明的有益效果在于：该结构能够形成良好的缸内气体运动，促进缸内油气混合，优化缸内燃烧，可在满足动力性能情况下有效的提升发动机的经济性和排放特性。

公开(公告)号：CN105986877A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610166128.4

申请日：2016-03-22

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 芦泽刚

IPC分类号： F02B31/04 ,  F02B31/06 ,  F02B31/02 ,  F02B23/10 ,  F02D43/00 ,  F02F3/28

CPC分类号： F02B23/10 ,  F02B17/005 ,  F02B23/101 ,  F02B23/105 ,  F02B2023/106 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/08 ,  F02D41/3023 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/602 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46 ,  F02B31/04 ,  F02B23/104 ,  F02B31/02 ,  F02B31/06 ,  F02F3/28

摘要： 本发明涉及一种内燃发动机，所述内燃发动机包括：配置在燃烧室的上壁面中的火花塞；缸内喷射阀，所述缸内喷射阀在执行分层燃烧运转时将燃料喷射到所述燃烧室中以使得燃料喷雾通过滚流被运送到所述火花塞的周围；活塞，所述活塞在其冠面中具有凹部，所述凹部形成为沿活塞销孔的轴线的正交方向延伸并且使得深度沿所述轴线的方向是变化的；和偏流产生装置，所述偏流产生装置在于点火正时延迟的状态下执行分层燃烧运转的情况下在进气口内的进气流中产生偏转以使得进气被引向所述轴线的方向上相对深的部位。

公开(公告)号：CN105909382A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610274193.9

申请日：2016-04-29

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02B75/04 ,  F02F1/24 ,  F02B23/10 ,  F02F3/24 ,  F02B25/04

CPC分类号： F02B23/10 ,  F02B25/04 ,  F02B75/04 ,  F02F1/24 ,  F02F3/24 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  F02B75/042 ,  F02B23/104

摘要： 一种用辅助曲轴带动辅助活塞的可变容积燃烧室内燃机，包括汽缸(21)、活塞(22)和经连杆传动相连的曲轴(24)，在缸盖(2)上设有小汽缸套(26)，其中装有辅助活塞(31)，由小汽缸套和辅助活塞构成下侧的可变容积燃烧室(27)，辅助活塞经连杆与缸盖(2)上侧的辅助曲轴(35)传动相连，小汽缸套中的辅助活塞被辅助曲轴带动以提前25至100度的适当转角压进可变容积燃烧室、形成内燃机开始燃烧时的压缩比，从而带动辅助活塞在作功过程开始后迅速把可变容积燃烧室内的作功燃气压进汽缸参与作功，消除了燃烧室容积损失，使效率大幅度提高，这种内燃机包括二行程和四行程两种机型，可用于汽车、内燃机车和船舶等。

公开(公告)号：CN105849381A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480070913.9

申请日：2014-12-15

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 坂井洋志

IPC分类号： F02B23/10 ,  F02F1/24

CPC分类号： F02B23/10 ,  F02B2023/106 ,  Y02T10/125

摘要： 一种燃烧室结构包括位于燃烧室的外周部中由进气口的开口部和气缸孔的壁包围的第一区域内的挤压区。所述第一区域具有第一高度，并且所述第一高度小于所述燃烧室的外周部的除所述第一区域以外的任何区域的高度。所述燃烧室结构还包括位于所述燃烧室的外周部中由排气口的开口部和气缸孔的壁包围的第二区域内的逆向挤压区。所述第二区域具有第二高度，并且所述第二高度大于所述燃烧室的外周部的除所述第二区域以外的任何区域的高度。