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公开(公告)号：CN111456847A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010426423.5
申请日：2020-05-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC分类号： F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
摘要： 本发明公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本发明中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。
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公开(公告)号：CN107401452B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201610336297.8
申请日：2016-05-20
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李忠辉 , 吴楚 , 杜伟 , 魏淼若 , 吴小飞 , 梅本付 , 杨时威 , 张秀英 , 刘杰 , 朱玉萍 , 宋宏利 , 陶火烽 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 施金彪 , 李健 , 赵世强
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压发动机总成，其具有缸盖和气缸缸体，还包括：缸盖燃烧室、气道；缸内高压燃油直喷系统；涡轮增压器，所述涡轮增压器使经增压的气体利用所述缸内高压燃油直喷系统进入气缸；高压水冷废气再循环系统，其包括取气口，所述取气口位于所述涡轮增压器压壳上；以及安装于所述缸盖的发动机热管理控制系统，其用于控制缸体、缸盖冷却水流量；其中所述缸盖燃烧室、气道，所述缸内高压燃油直喷系统，以及所述高压水冷废气再循环系统构成发动机燃烧系统。本发明动力性能优越，燃油耗及排放低。
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公开(公告)号：CN112196706A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910609430.6
申请日：2019-07-08
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 黄健 , 邱劲草 , 开进彬 , 郑有能 , 陈凯 , 刘杰 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 王唯栋 , 张锐 , 凌鑫晨 , 吴小飞
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本申请涉及一种发动机进气系统，包括：进气道，所述进气道的形状如下地构造，使得所述燃烧室的进气口背面及所述燃烧室排气侧壁面相切；以及进气型线，构造为使得凸轮的升程相比于传统的凸轮的升程降低20%至30%，且使得凸轮的包角相比于传统的凸轮的包角降低20%至30%。此外，本申请还涉及一种包括以上所述的发动机进气系统的发动机系统。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN107401452A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610336297.8
申请日：2016-05-20
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李忠辉 , 吴楚 , 杜伟 , 魏淼若 , 吴小飞 , 梅本付 , 杨时威 , 张秀英 , 刘杰 , 朱玉萍 , 宋宏利 , 陶火烽 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 施金彪 , 李健 , 赵世强
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压发动机总成，其具有缸盖和气缸缸体，还包括：缸盖燃烧室、气道；缸内高压燃油直喷系统；涡轮增压器，所述涡轮增压器使经增压的气体利用所述缸内高压燃油直喷系统进入气缸；高压水冷废气再循环系统，其包括取气口，所述取气口位于所述涡轮增压器压壳上；以及安装于所述缸盖的发动机热管理控制系统，其用于控制缸体、缸盖冷却水流量；其中所述缸盖燃烧室、气道，所述缸内高压燃油直喷系统，以及所述高压水冷废气再循环系统构成发动机燃烧系统。本发明动力性能优越，燃油耗及排放低。
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公开(公告)号：CN107503867A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN208311246U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820832149.X
申请日：2018-05-31
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F16C3/10
摘要： 本实用新型提供发动机曲轴和车辆，其中，该发动机曲轴包括：前端轴；后端轴；多个主轴颈和多个连杆轴颈，它们构造为交替地设置，并且各个主轴颈与连杆轴颈之间分别设置有曲柄；其中，多个主轴颈中的至少一个内设有第一空腔。本实用新型的发动机曲轴和车辆具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且能够有效地降低安装重量，从而提高了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN205744123U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620462198.X
申请日：2016-05-20
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 李忠辉 , 吴楚 , 杜伟 , 魏淼若 , 吴小飞 , 梅本付 , 杨时威 , 张秀英 , 刘杰 , 朱玉萍 , 宋宏利 , 陶火烽 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 施金彪 , 李健 , 赵世强
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/144
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮增压发动机总成，其具有缸盖和气缸缸体，还包括：缸盖燃烧室、气道；缸内高压燃油直喷系统；涡轮增压器，所述涡轮增压器使经增压的气体利用所述缸内高压燃油直喷系统进入气缸；高压水冷废气再循环系统，其包括取气口，所述取气口位于所述涡轮增压器压壳上；以及安装于所述缸盖的发动机热管理控制系统，其用于控制缸体、缸盖冷却水流量；其中所述缸盖燃烧室、气道，所述缸内高压燃油直喷系统，以及所述高压水冷废气再循环系统构成发动机燃烧系统。本实用新型动力性能优越，燃油耗及排放低。
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公开(公告)号：CN212429019U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020848577.9
申请日：2020-05-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 郑巍 , 张秀英 , 顾洁 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 王和国 , 黄彬 , 陈凯 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 黄健 , 张锐 , 王晓勤 , 黄兆春
IPC分类号： F02B75/02 , F02B31/00 , F02B23/10 , F02M26/06 , F02M26/28 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01M1/02 , F02B29/04 , F01P3/08 , F02B37/24 , F02M25/08 , F02D13/02 , F01M13/00 , F02B75/12
摘要： 本实用新型公开了一种米勒循环增压直喷汽油发动机，包括缸体、缸盖，与所述缸体和所述缸盖连接的米勒循环燃烧系统、高压燃油直喷系统、低压水冷废气再循环系统、可变截面废气涡轮增压系统、发动机集成中冷进气系统、电子水泵驱动的发动机智能热管理控制系统、电磁阀驱动全可变排量机油泵、可控活塞机油冷却喷射系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、先进发动机燃油蒸发排放控制系统和高效曲轴箱通风系统。本实用新型中的米勒循环燃烧系统能够降低燃油耗提升发动机热效率；可变截面废气涡轮增压系统配合米勒循环燃烧系统提高低速时进气效率，同时兼顾高速时地发动机性能；电子水泵驱动的冷却系统使发动机的摩擦功和热损失大幅降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208123238U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820278729.9
申请日：2018-02-27
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机连杆及发动机。发动机连杆包括用于连接活塞销的小头端，所述小头端上开设有与所述活塞销相适配的连接孔，所述连接孔的内壁上开设有润滑槽。发动机包括活塞销和发动机连杆，所述活塞销可转动地设置在所述连接孔内，所述润滑槽内填充有润滑油。本实用新型提供的发动机连杆及发动机，减小了生产成本，降低了发动机的组装难度，提高了整车的生产效率。
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