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公开(公告)号：CN109435968B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811634914.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱运输设备。该运输设备包括：车体，所述车体包括基础框架，所述基础框架包括两根纵梁和多根横梁，其中：两根所述纵梁相对设置，多根所述横梁依次间隔平行设置，两根所述纵梁之间通过多根所述横梁连接，所述横梁的两端底部均设置有用于连接集装箱的锁具；转向架，所述转向架设置有多个，多个所述转向架沿所述纵梁的长度方向依次设置，每个所述转向架均包括构架和悬吊机构，每个所述转向架的所述构架均位于所述基础框架的上方，每个所述转向架的所述构架均通过所述悬吊机构和所述基础框架连接。本发明无需采用更多的车辆对集装箱进行转运，具有转运效率高、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN112478019A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011248302.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架，涉及地下管道运输技术领域，解决了现有车辆在同样管道截面大小的条件下，由于容积较小而影响货物运输效率的技术问题。包括车架本体与端承架，两个端承架沿车架本体的长度方向分别设置于车架本体的两端，用于与转向架相连接，车架本体的底面沿车架本体的高度方向凹陷，端承架的底面高度大于车架本体的底面高度。本发明通过将端承架底面高度设计为大于车架本体底面高度的结构形式，即是将车架本体设计为相对于两端的端承架下凹式的结构形式，当端承架连接在转向架后，在同样管道截面大小、同等车辆长度的条件下，能够增大车辆30％以上的容积，从而大幅提高了车辆的运输效率。
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公开(公告)号：CN109435969A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811634932.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱运输设备。该运输设备包括：车体，所述车体包括基础框架，所述基础框架包括纵梁和多根横梁，其中：多根所述横梁依次间隔平行设置，多根所述横梁的中部通过所述纵梁连接，所述横梁的两端底部均设置有用于连接集装箱的锁具；转向架，所述转向架设置有多个，多个所述转向架沿所述纵梁的长度方向依次设置，每个所述转向架均包括构架和悬吊机构，每个所述转向架的所述构架均位于所述纵梁的上方，每个所述转向架的所述构架均通过所述悬吊机构和所述纵梁连接。本发明无需采用更多的车辆对集装箱进行转运，具有转运效率高、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN106394681B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610988706.2
申请日：2016-11-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用车，包括公路集装箱半挂车、一位牵枕装配、二位牵枕装配、车钩缓冲装置、转向架及风手制动装置；公路集装箱半挂车包括车架、集装箱锁头、支腿、悬架减振系统及防护装置。并列的两个中梁组成之间采用连接板组成焊接，构成承受铁路纵向力的主要部件；子钩、母钩作为连接件，分别连接首尾两端的牵枕装配，满足公铁两用车铁路运输的要求；公铁两用车铁路运输时，后防护装置围绕旋转轴由车外向上翻转，满足铁路转向架与车体装配的要求；车悬架减振系统采用减振气囊和提升气囊结构，满足适应公铁转换过程中公铁两用公路集装箱半挂车与公路半挂牵引车及转向架的配合和铁路运输中对公路轮胎离铁路下部限界间隙的要求。
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公开(公告)号：CN106394681A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610988706.2
申请日：2016-11-10
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: B62D21/02 , B60D1/04 , B60R19/56 , B60R19/565
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用车，包括公路集装箱半挂车、一位牵枕装配、二位牵枕装配、车钩缓冲装置、转向架及风手制动装置；公路集装箱半挂车包括车架、集装箱锁头、支腿、悬架减振系统及防护装置。并列的两个中梁组成之间采用连接板组成焊接，构成承受铁路纵向力的主要部件；子钩、母钩作为连接件，分别连接首尾两端的牵枕装配，满足公铁两用车铁路运输的要求；公铁两用车铁路运输时，后防护装置围绕旋转轴由车外向上翻转，满足铁路转向架与车体装配的要求；车悬架减振系统采用减振气囊和提升气囊结构，满足适应公铁转换过程中公铁两用公路集装箱半挂车与公路半挂牵引车及转向架的配合和铁路运输中对公路轮胎离铁路下部限界间隙的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214193973U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202023046776.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路换轨车，包括车辆，及安装在所述车辆上的若干台悬臂吊；每个所述悬臂吊包括立柱、安装在立柱上的悬臂、安装在悬臂下表面的齿条轨道及安装在悬臂上的葫芦小车，所述葫芦小车与齿条轨道啮合。采用带齿条轨道的悬臂吊，通过电机驱动葫芦小车上的驱动齿轮，驱动齿轮与齿条轨道的啮合产生推进力，实现葫芦小车齿条在轨道上的横向移动，葫芦小车的滚轮只负责承载和滚动，不承担驱动功能，使得换轨车在曲线超高、雨天、坡道等工况下，悬臂吊的葫芦小车横向运行不会打滑，增加换轨车的安全性。
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公开(公告)号：CN209553178U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822249651.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运用悬吊机构。该悬吊机构包括中心销和牵引球铰，其中：所述中心销的一端穿过转向架，所述中心销的另一端用于与车体连接；所述牵引球铰设置在所述转向架被所述中心销穿过的部位上，所述牵引球铰包括第一套柱、第二套柱以及弹性层，所述第一套柱用于固定穿过所述转向架，所述第二套柱位于所述第一套柱内，所述弹性层填充在所述第二套柱和所述第一套柱之间，所述第二套柱供所述中心销活动穿过。本实用新型不仅可以实现平面方向的载荷传递，同时具备减振功能，以满足集装箱空中轨道运输的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209275520U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201822249675.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种集装箱转运防坠装置。该装置包括基础框架、连接组件以及锁定件，其中：所述连接组件沿同一方向至少设置有两组，每组所述连接组件包括两个连接组件，每组所述连接组件的两个所述连接组件的一端分别可转动地连接在所述基础框架的两端上，每组所述连接组件的两个所述连接组件的另一端可相对开合；每个所述连接组件的另一端均设置有所述锁定件，所述锁定件可卡住集装箱。本实用新型可防止集装箱坠落造成的意外发生，提高集装箱采用空中轨道运输时的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206407888U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621157492.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B66F19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种转接装置，至少包括：抓取机构及升降机构；所述抓取机构将货物装载器件放置在所述升降机构上；所述升降机构将所述货物装载器件托起或放下。本实用新型先通过抓取机构将货物装载器件放置在升降机构上，再通过升降机构将货物装载器件托起或放下，实现了无人化、机械化、自动化，以提高作业效率，降低作业成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN205440379U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521109863.9
申请日：2015-12-25
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种平车车体，所述车体包括：中梁，所述中梁的两端设置有端梁；大横梁，所述大横梁设置在所述中梁的中部；枕梁，所述枕梁设置在所述端梁与所述大横梁之间；小横梁，所述小横梁设置在所述大横梁与所述枕梁之间；纵梁，所述纵梁设置在所述端梁与所述枕梁之间；标记梁，所述标记梁设置在所述小横梁与所述大横梁之间；其中，所述中梁为变截面鱼腹式结构，所述枕梁与所述大横梁为双腹板的变断面箱型结构，所述纵梁为U型下扣的槽型，以减轻车体自重，提高车体承载量；如此，所述车体为无通长侧梁的鱼骨刺式结构，承载方式为底架承载，可有效减轻车体自重，提高车体的承载能力，进而确保了运输效率及经济效益。
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