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公开(公告)号：CN107399240A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710191604.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60L11/1809 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K15/03 , B60K2006/4825 , B60L11/1818 , B60L11/1851 , B60L2230/00 , B60W40/09 , B60W2530/14 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6252 , Y02T10/6269 , Y10S903/907 , B60L11/12
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车，将在规定期间内能够驻车于自家住宅停车场、充电站并进行外部充电的机会计数为机会次数(S200)，并且将相同的规定期间内的能够进行外部充电的机会中进行了外部充电的情况计数为充电次数(S210)。然后，通过将充电次数除以机会次数来运算充电频率并进行存储(S220)。充电频率为在规定期间内进行了外部充电的次数相对于能够进行外部充电的机会的次数的比率，因此成为能够更恰当地判断外部充电的利用状况的指标。其结果是，能够更恰当地执行催促外部充电的各种处理。
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公开(公告)号：CN107303821A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710252938.6
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。ECU(100)执行检测EHC电流传感器(180)的异常的异常检测处理。异常检测处理包含在从电源(200)接受电力的期间，在蓄电装置(40)的SOC为预定量以上且向EHC(85)供给电力的情况下执行的第1处理。第1处理包含如下处理：使用充电电流传感器(175)的检测值来推定向EHC(85)供给的电流，对该推定值与EHC电流传感器(180)的检测值进行比较，由此对EHC电流传感器(180)的异常进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717435B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201180072666.2
申请日：2011-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
IPC: B60L3/04 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L3/06 , B60L7/06 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L15/00 , B60L15/20
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/06 , B60L7/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2270/12 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2030/082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆具备：发动机；EHC（电加热式催化剂）；在车辆碰撞时产生反电动势的第一MG（电动发电机）；电池；PCU（功率控制单元），具备在电池与第一MG之间进行电力变换的转换器和变换器；以及ECU（200）。PCU经由SMR（系统主继电器）与电池连接。EHC经由EHC继电器连接在转换器与变换器之间。ECU（200）对是否发生了车辆碰撞进行判定（210），在发生了车辆碰撞的情况下，使SMR断开来将电池与PCU电切断（220），并且通过使EHC继电器闭合来将EHC与第一MG电连接，由此通过EHC来消耗在车辆碰撞时由第一MG产生的反电动势（230）。
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公开(公告)号：CN103339353B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201180066646.4
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N2560/06 , F01N2590/11 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 车辆（1）包含：发动机（10）；电加热式催化装置（EHC）（140），构成为能够电加热，用于净化发动机（10）的排气气体；温度传感器（125），用于检测EHC（140）的温度；及ECU（150），控制EHC（140）的温度。ECU（150）通过执行第一推定处理（推定处理A）和第二推定处理（推定处理B、C）来推定EHC（140）的温度，并控制向EHC（140）的通电电力，该第一推定处理（推定处理A）在发动机（10）起动前基于温度传感器的输出来推定EHC（140）的温度，该第二推定处理（推定处理B、C）在发动机（10）起动后基于来自发动机（10）的排气气体温度来推定EHC（140）的温度。
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公开(公告)号：CN104736366A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280076485.1
申请日：2012-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: B60L1/00 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/12 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60Y2300/474 , B60Y2400/214 , F01N3/2013 , Y02A50/2322 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: EHC(140)构成为在通电时对催化剂进行电加热，所述催化剂对从搭载于电动车辆的内燃机的排气路径排出的排气气体进行净化。充电器(120)通过包含绝缘变压器(330)的电力变换路径，将从外部电源(210)向充电口供给的交流电力变换为蓄电装置(70)的充电电力。EHC(140)与设置在该电力变换路径上的绝缘变压器(330)的初级侧、被输出直流电压的电力线(352p、352g)电连接。在车辆行驶时使EHC(140)工作的情况下，充电器(120)通过外部充电时的电力变换的一部分的逆变换，将来自蓄电装置(70)的电力变换为输出至与EHC(140)连接的电力线(352p、352g)的直流电压。
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公开(公告)号：CN102791979B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080065291.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , F01N3/103 , F01N3/2013 , F01N3/2853 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/6239
Abstract: 车辆具备：催化剂装置（140），其构成为可电加热，对内燃机（10）的排气进行净化；第一温度检测部（125），其用于检测催化剂装置的温度；充电状态检测部（120、121），其用于检测蓄电装置（70）的充电状态；第二温度检测部（126），其用于检测蓄电装置（70）的温度；催化剂用电源装置（100），其从蓄电装置（70）接受电力，向催化剂装置（140）供给加热用电力；以及控制装置（150），其控制催化剂用电源装置（100）。控制装置（150）基于蓄电装置（70）的充电状态以及第二温度检测部（126）的输出，来算出可从蓄电装置（70）供给的第一电力，根据第一温度检测部（125）的输出，来确定是否将第一电力从催化剂用电源装置（100）供给到催化剂装置（140）。
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公开(公告)号：CN102791979A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080065291.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , F01N3/103 , F01N3/2013 , F01N3/2853 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1602 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/6239
Abstract: 车辆具备：催化剂装置（140），其构成为可电加热，对内燃机（10）的排气进行净化；第一温度检测部（125），其用于检测催化剂装置的温度；充电状态检测部（120、121），其用于检测蓄电装置（70）的充电状态；第二温度检测部（126），其用于检测蓄电装置（70）的温度；催化剂用电源装置（100），其从蓄电装置（70）接受电力，向催化剂装置（140）供给加热用电力；以及控制装置（150），其控制催化剂用电源装置（100）。控制装置（150）基于蓄电装置（70）的充电状态以及第二温度检测部（126）的输出，来算出可从蓄电装置（70）供给的第一电力，根据第一温度检测部（125）的输出，来确定是否将第一电力从催化剂用电源装置（100）供给到催化剂装置（140）。
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