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公开(公告)号：CN100351504C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200480001543.X
申请日：2004-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , B01D53/9481 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02D41/024 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , Y02A50/2345 , Y02T10/26
Abstract: 将含有贵金属催化剂(46)和NOx吸收剂(47)的NOx吸藏催化剂(11)安放在发动机排气通道中。当废气的空气-燃料比稀时，该吸藏催化剂在催化剂未活化时将废气中的NO2冷吸藏至吸收剂中，而当催化剂已活化时则将冷吸藏的NO2热吸藏至吸收剂中。当催化剂未活化时，废气中的NO2被冷吸藏至吸收剂中，并且当符合预定的NOx吸藏催化剂的恢复条件(107)时，即进行NOx吸藏催化剂的恢复控制(109，115)，以恢复NOx吸收剂的冷吸藏能力，所述恢复控制包括将NOx吸藏催化剂的温度升至预定温度以进行活化(109)。
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公开(公告)号：CN1816691A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200480018792.X
申请日：2004-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 能在内燃机中分馏燃料时合适地控制燃料状态的燃料分馏方法，其包括下列步骤：在使燃料流到分馏通道(21)时向分馏通道(21)应用促进发动机(1)的燃料分馏的操作，从而在分馏通道(21)内将燃料分馏成气相燃料和液相燃料，将分馏出的气相燃料和分馏出的液相燃料引导到分馏通道(21)的分支点(21c)，和由于重力分别使气相燃料与液相燃料分离到气相通道(23)和液相通道(22)。
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公开(公告)号：CN1254605C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN02801410.3
申请日：2002-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , Y10S55/30
Abstract: 一种颗粒物过滤器(22)设置在一内燃机的排气通道中。可以判断或估算集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，是否已经改变到难于氧化的状态。当判断出或估算出集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，已经改变到难于氧化的状态时，流入颗粒物过滤器(22)中的废气的空燃比，将从稀薄状态临时切换到浓状态。
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公开(公告)号：CN1230608C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN01802142.5
申请日：2001-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D53/9495 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/0233 , F01N3/031 , F01N3/032 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2250/14 , F01N2550/04 , F01N2570/04 , F01N2570/16 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0057 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1462 , F02D41/187 , F02D41/3809 , F02D2011/102 , F02D2041/0017 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , F02D2200/0818 , F02D2200/602 , F02D2250/38 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 一种尾气净化装置，用于设置有燃烧室的发动机上，其包括：一个尾气通道；一个微粒过滤器，其设置于尾气通道内并用于通过氧化反应除掉从燃烧室排出的尾气中的微粒；一个用于控制流入微粒过滤器内的尾气特性的装置，其中：当判断装置判断出微粒过滤器将产生热老化现象时，控制装置就会改变流入微粒过滤器的尾气特性，从而防止微粒过滤器产生热损坏。
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公开(公告)号：CN1682017A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN03821478.4
申请日：2003-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , F01N3/0222 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2330/06 , F01N2570/04 , F01N2610/02 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0057 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/0295 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0814 , F02D2200/0818 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M26/23 , F02M26/29 , F02M26/33 , Y02T10/144 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机的排气通路内配置用于在稀空燃比的状态下净化NOx的排气净化催化剂(11)。作为该排气净化催化剂(11)的催化剂载体(50)，使用载体表面上存在碱基点的氧化铝。在氧化铝表面上并不形成可吸收NOx的NOx吸收剂层，而是分散载持铂(51)。在铂(51)的整个表面氧中毒之前，暂时将流入排气净化催化剂(11)的废气的空燃比由稀切换为浓。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1171011C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00807252.3
申请日：2000-04-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/102 , F01N13/14 , F01N2260/14 , F01N2430/06 , F02B23/10 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D41/0255 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/405 , F02F3/26 , F02M26/15 , F02M26/43 , F02M26/615 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机的排气管(22)内配置着排气控制阀(24)。在内燃机起动或暖机运转时，使排气控制阀(24)几乎全闭，使主燃料的喷射量比排气控制阀全开时的最佳喷射量大，在膨胀行程中追加喷射副燃料，由此在内燃机起动及暖机运转时大幅度地降低排出到大气中的未燃HC。
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公开(公告)号：CN1462332A
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN02801410.3
申请日：2002-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/06 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , Y10S55/30
Abstract: 一种颗粒物过滤器(22)设置在一内燃机的排气通道中。可以判断或估算集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，是否已经改变到难于氧化的状态。当判断出或估算出集结在该颗粒物过滤器(22)中的颗粒物的特性，与集结后正确的相比，已经改变到难于氧化的状态时，流入颗粒物过滤器(22)中的废气的空燃比，将从稀薄状态临时切换到浓状态。
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公开(公告)号：CN1365425A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01800731.7
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0233 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N2260/14 , F01N2290/00 , F01N2330/06 , F01N2410/08 , F01N2510/06 , F01N2570/16 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 一种内燃机的废气净化装置,包括一设置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器(22),以及设置在颗粒过滤器(22)排气通道下游部分的排气节流阀(45)。在全部关闭之后排气节流阀(45)周期性地全开,在脉冲式的瞬时增加废气的流速时,使颗粒块与颗粒过滤器(22)分开并排出。
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公开(公告)号：CN1363011A
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：CN01800238.2
申请日：2001-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机的排气通路内配置颗粒过滤器(22),所述颗粒过滤器载置有在周围存在过剩氧时吸入氧并保持氧、而在周围氧浓度低时将所保持的氧以活性氧的形式放出的活性氧放出剂。流入颗粒过滤器(22)的废气的空燃比通常维持在稀的混合比,有时暂时地切换成浓混合比。当把废气的空燃比切换成浓混合比时,利用从活性氧放出剂放出的氧促进颗粒过滤器上的微粒的氧化反应,借此使废气中的微粒在颗粒过滤器(22)上无光焰地被连续氧化除去。
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公开(公告)号：CN1318687A
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN01117004.2
申请日：2001-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0821 , F01N2570/14 , Y02A50/2344
Abstract: 发动机包括一个颗粒过滤器,该颗粒过滤器设置在排气通道内,并具有NOx吸收剂的功能,使单位时间从燃烧室排放的颗粒量小于单位时间可通过氧化除去的颗粒量而不在颗粒过滤器上发出黄焰,并且使颗粒过滤器的温度保持在使NOx吸收率变得大于一定值的温度范围内。
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